2022年繼續(xù)實施新能源汽車購置補貼、充電設施獎補、車船稅減免優(yōu)惠政策，但是補貼幅度較2021年退坡30%。同時，相關部門確認，新能源汽車購置補貼政策在2022年內正式終止，今年12月31日后上牌的車輛將不再給予補貼。
新能源汽車購置補貼2022年底終止
國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部等12部門，提出在2022年繼續(xù)實施新能源汽車購置補貼、充電設施獎補、車船稅減免優(yōu)惠政策，但是補貼幅度較2021年退坡30%。同時，相關部門確認，新能源汽車購置補貼政策在2022年內正式終止，今年12月31日后上牌的車輛將不再給予補貼。
2022年的新能源汽車推廣補貼也進一步退坡，以續(xù)航400公里(單價需低于30萬元)的普通純電動乘用車為例，2021年購車可享上限為1.8萬元新能源補貼，而2022年這一金額降至1.26萬元。
續(xù)航里程大于300公里且小于400公里的車型補貼上限為9100元，插電式混動車型補貼為4800元。
國內20家新能源汽車企業(yè)紛紛漲價
補貼退坡和上游原材料價格上漲帶來的成本上升，新能源汽車紛紛漲價。據(jù)不完全統(tǒng)計，從2021年12月份至今，已有近20家車企宣布旗下新能源車型漲價，漲價幅度在數(shù)千元至數(shù)萬元不等。
動力電池等原材料漲價卻給新能源車企帶來了巨大的壓力，這也成為新能源車企集體漲價的主要原因。
根據(jù)工信部發(fā)布的《2021年鎳鈷鋰行業(yè)運行情況》，2021年，中國新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，鎳鈷鋰行業(yè)整體呈供需兩旺格局，產(chǎn)品價格大幅上漲。相關機構統(tǒng)計，2020年1月初到2022年1月，電池級鈷、硫酸鎳、碳酸鋰的價格分別上漲了119%、55%和569%。
2022年元旦，電池級碳酸鋰價格突破30萬元/噸，僅僅在一個多月內，價格漲幅已經(jīng)逼近四成。
根據(jù)中研普華出版的《2022-2027年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：
雖然新能源車企紛紛漲價，但市場仍保持產(chǎn)銷兩旺，迎來2022年開門紅。中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月份新能源汽車產(chǎn)銷分別達到45.2萬輛和43.1萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍。從市場份額來看，1月份新能源汽車市場份額達到17%，新能源乘用車市場份額達到19.2%，高于去年全年水平，新能源汽車正快速向市場滲透。
新能源車繼2021年銷量獲得爆發(fā)式發(fā)展后，今年銷量再次迎來開門紅，2022年1月新能源乘用車零售銷量同比增長132.0%至34.7萬輛，批發(fā)也同比增長141.4%至41.2萬輛，均創(chuàng)下同期銷量新高。
中國1月出口16.9萬輛汽車,同比增長91%。據(jù)中國媒體報道,新能源汽車占到出口總量的30%。 報道稱,中國1月新能源汽車國內零售34.7萬輛,同比增長132%。
其中比亞迪銷售9.3萬輛，特斯拉銷售6萬輛。盡管新能源汽車銷量強勁上漲，中國汽車市場總體有所下行：1月汽車銷量約200萬輛，同比下降4.4%。
2021年，中國新能源汽車(包括混動車)銷量暴漲181%，達352萬輛。去年銷量超過之前3年的總和。到2022年初，中國新能源汽車保有量達784萬輛。
據(jù)多家機構預測，2022年新能源市場仍將高速增長，伴隨著電池需求量的攀升，上游原材料的價格浮動將反映到整車的價格之中。
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2022-2027年新能源汽車行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告
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