“中汽協(xié)會數(shù)據”微信公眾號3月28日消息，據中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據顯示，2022年1-2月，汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入同比繼續(xù)保持小幅增長，達到13719.1億元，同比增長6.5%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入總額的比重為7.1%。
1-2月全國汽車制造業(yè)營業(yè)收入同比增長6.5%
“中汽協(xié)會數(shù)據”微信公眾號3月28日消息，據中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據顯示，2022年1-2月，汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入同比繼續(xù)保持小幅增長，達到13719.1億元，同比增長6.5%，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)收入總額的比重為7.1%。
《關于加強汽車產業(yè)落實碳達峰、碳中和相關工作的提案》進行了回復。繼續(xù)組織實施好產業(yè)基礎再造和制造業(yè)高質量發(fā)展專項，聚焦汽車低碳技術創(chuàng)新實現(xiàn)技術攻關、平臺支撐和示范應用有效貫通，全面提升產業(yè)鏈低碳發(fā)展的綜合競爭力。
針對“建立支持汽車產業(yè)面向碳達峰、碳中和發(fā)展的政策標準法規(guī)體系”的建議，工信部表示，將聯(lián)合相關部門加快建立健全汽車碳排放標準體系建設，探索建立包括汽車整車、重點零部件、車用材料、燃料、資源綜合利用等在內的全生命周期碳排放標準體系;同時，持續(xù)優(yōu)化節(jié)能稅收管理，加大新能源汽車推廣力度，同步推進綠色工廠、綠色供應鏈和綠色設計產品，推進汽車全產業(yè)鏈、全生命周期綠色低碳發(fā)展。
據中研研究院《2022-2027年中國汽車制造行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示
汽車制造銷量情況分析
國家發(fā)展改革委公布《外商投資準入特別管理措施(負面清單)(2021年版)》，在汽車制造領域，取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業(yè)的限制。此前的二十多年中，中國對于合資車企的股比一直有著嚴格限制政策。
1984至1985年，包括北京吉普、上海大眾、廣州標致在內的中國第一批合資車企相繼成立，此后，合資車企在中國市場迅速發(fā)展起來。1994年，《汽車工業(yè)產業(yè)政策》出臺，規(guī)定了整車企業(yè)在華合資項目中，外資資本不能超過50%。當時，中國汽車工業(yè)基礎較為薄弱，需要以市場換技術。此舉主要是為了保護中國自主汽車工業(yè)不受到外資品牌沖擊。
汽車制造銷量已連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一，龐大的汽車制造市場不斷助推中國汽車消費走向成熟，2021年中國汽車制造市場總體繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。
數(shù)據顯示，2021年前三季度，汽車制造業(yè)累計實現(xiàn)利潤3799.7億元，同比增長1.2%，增速比1-8月回落4.3個百分點，增速低于同期規(guī)上企業(yè)43.5個百分點，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額的比重為6.0%。
此外，中國汽車制造業(yè)營業(yè)成本達到18018.9億元，同比增長69.4%，增速高于同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)32.9個百分點，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營業(yè)成本總額的7.9%。
作為數(shù)字化的基礎，芯片和操作系統(tǒng)將是競爭的焦點。據天眼查數(shù)據顯示，近5年來，我國芯片相關企業(yè)(全部企業(yè)狀態(tài))注冊量年增速保持在30%以上。但同時，我國95%以上的汽車芯片仍依靠進口，車控系統(tǒng)等基礎軟件基本被國外供應商掌握。在車載操作系統(tǒng)、底層技術方案方面，國外汽車制造企業(yè)同樣占有相對優(yōu)勢。
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