低碳目標(biāo)下 新能源商用車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景如何?

• 2022年4月25日 yangxianyu來(lái)源：百度 496 26
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商用車(chē)新能源化是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，預(yù)計(jì)到2035年，50%以上的商用車(chē)將實(shí)現(xiàn)新能源化?！辩娢计秸f(shuō)，此前，由工信部指導(dǎo)下發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》中也提到，至2035年節(jié)能汽車(chē)和新能源汽車(chē)的年銷(xiāo)量將各占50%。

新能源商用車(chē)市場(chǎng)前景如何？我國(guó)新能源汽車(chē)在近10年來(lái)呈現(xiàn)了極其高速的發(fā)展態(tài)勢(shì)，無(wú)論是技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)日趨成熟，尤其是在諸如電池等領(lǐng)域，大有趕超國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的表現(xiàn)。

隨著電動(dòng)化發(fā)展不斷深入，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、換電、氫燃料等新概念新技術(shù)也得到了突破，不僅表現(xiàn)在乘用車(chē)上，在貨車(chē)等商用車(chē)領(lǐng)域更是如此。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)新能源商用車(chē)行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究報(bào)告》分析：

新能源商用車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀

2021年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)中有增，新能源汽車(chē)成為最大亮點(diǎn)。工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售352.1萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)到了13.4%，同比增長(zhǎng)1.6倍左右，連續(xù)7年位居全球第一。

據(jù)交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人介紹，“十三五”期間，交通運(yùn)輸行業(yè)累計(jì)推廣應(yīng)用新能源車(chē)超過(guò)100萬(wàn)輛，其中新能源公交車(chē)、城市物流配送車(chē)、巡游出租汽車(chē)分別達(dá)到47萬(wàn)輛、43萬(wàn)輛和13萬(wàn)輛。同時(shí)，充換電設(shè)施覆蓋1500對(duì)高速公路服務(wù)區(qū)，占服務(wù)區(qū)總數(shù)的45%，超額完成目標(biāo)。

與乘用車(chē)相比，商用車(chē)新能源化仍有很大的提升空間。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)推算數(shù)據(jù)，2021年，我國(guó)新能源商用車(chē)滲透率為3.89%，仍然低于4%。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，到2025年，新能源商用車(chē)總體滲透率將達(dá)到10%以上，其中城市物流車(chē)的滲透率將達(dá)到25%，環(huán)衛(wèi)車(chē)達(dá)到20%。商用車(chē)總的市場(chǎng)容量在450萬(wàn)輛左右，新能源商用車(chē)的整體市場(chǎng)規(guī)模將在45萬(wàn)-60萬(wàn)輛之間。

商用車(chē)碳減排面臨三方面挑戰(zhàn)：一是未來(lái)大宗貨物運(yùn)量仍將高位運(yùn)行;二是在用車(chē)能效水平低，保養(yǎng)不及時(shí)以及退出更新的激勵(lì)措施不夠完善;三是新能源商用車(chē)滲透率低。除了技術(shù)、成本因素外，目前還沒(méi)有針對(duì)商用車(chē)的碳排放的標(biāo)準(zhǔn)，很難實(shí)現(xiàn)源頭管控。

環(huán)衛(wèi)車(chē)和城市物流車(chē)純電化

當(dāng)行車(chē)安全得到保障時(shí)，無(wú)人駕駛貨車(chē)(包括行駛、駐車(chē)和上下貨)在一些特殊場(chǎng)景比如礦場(chǎng)、港口、封閉式園區(qū)等領(lǐng)域應(yīng)用時(shí)，可以大幅提高貨運(yùn)效率、降低人工成本。

不僅如此，當(dāng)智能化發(fā)展成熟時(shí)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)等技術(shù)，可以通過(guò)共享運(yùn)力，打造一個(gè)全新的貨運(yùn)生態(tài)，改變當(dāng)前的物流、運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)模式。

環(huán)衛(wèi)車(chē)和城市物流車(chē)較為相似，都是日均里程在150-200km以內(nèi)，且行駛區(qū)間都是在指定范圍內(nèi)。物流車(chē)對(duì)速度有一定要求，環(huán)衛(wèi)車(chē)則平均車(chē)速在50-60km/h左右。

基于這些特點(diǎn)，環(huán)衛(wèi)和物流車(chē)將成為貨車(chē)純電化趨勢(shì)首當(dāng)其沖的產(chǎn)品之一。但目前沒(méi)有大規(guī)模普及的主要原因仍然在于技術(shù)不夠成熟，且成本較高。

商用車(chē)新能源化是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，預(yù)計(jì)到2035年，50%以上的商用車(chē)將實(shí)現(xiàn)新能源化?！辩娢计秸f(shuō)，此前，由工信部指導(dǎo)下發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》中也提到，至2035年節(jié)能汽車(chē)和新能源汽車(chē)的年銷(xiāo)量將各占50%。

想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)新能源商用車(chē)行業(yè)發(fā)展分析及投資方向研究報(bào)告》。

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