2022中國氫能源應用場景與商業(yè)化研究

• 2022年8月3日 HuangJiang來源：新浪 212 5
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氫能重卡被認為是國內燃料電池最先實現商業(yè)化的細分市場之一，在長途重載領域用氫能重卡逐漸替代傳統的燃油重卡已經逐漸成為行業(yè)共識。氫能重卡自2020年開始小批量落地示范，2021年氫能重卡的交強險上牌銷量占比已達41%，僅次于氫能客車的55%，銷量同比增長高達42倍。

2022中國氫能源應用場景與商業(yè)化研究

在近兩年氫能乘用車因存儲、續(xù)航難題遲遲無法突破,全球各大車企紛紛宣布停止乘用車氫燃料電池研發(fā)計劃的背景下,氫能重型卡車作為一個更適配氫能源的應用場景逐漸浮出水面。

7月以來，燃料電池頭部企業(yè)正在加快氫能重卡的示范推廣步伐，相關領域布局加速落地。日前，60輛搭載重塑科技燃料電池系統的重型卡車正式交付運營，為宜家進出口陸運供應鏈提供零碳運輸服務;7月26日上午，飛馳科技向榮程集團交付20輛49T燃料電池牽引車，這是天津市新型氫能重卡最大批量的交付;7月22日，格羅夫中極氫能汽車30臺49噸氫能重卡訂單首批5臺交付市場化用戶，進行高原地區(qū)商業(yè)化示范投運發(fā)車。此外，氫璞創(chuàng)能、氫晨科技等頭部燃料電池電堆企業(yè)為進一步推動氫能重卡發(fā)展，即將推出超大功率電堆產品。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國氫能源行業(yè)發(fā)展分析與投資研究咨詢報告》顯示：

氫能重卡被認為是國內燃料電池最先實現商業(yè)化的細分市場之一，在長途重載領域用氫能重卡逐漸替代傳統的燃油重卡已經逐漸成為行業(yè)共識。氫能重卡自2020年開始小批量落地示范，2021年氫能重卡的交強險上牌銷量占比已達41%，僅次于氫能客車的55%，銷量同比增長高達42倍。

資本市場上，億華通是國內燃料電池頭部企業(yè)，港交所近日披露，億華通遞表港交所主板申請上市。該公司2020年8月10日正式在科創(chuàng)板上市，代碼688339，成為國內“氫燃料電池第一股”。當時，億華通的發(fā)行股價是76.65元/股，其8月2日收盤價108.12元/股，市值108億元。

招股書顯示，億華通是中國領先的燃料電池系統制造商，擁有設計、研發(fā)、制造燃料電池系統包括核心零部件燃料電池電堆的能力，公司的產品主要面向商用應用(如客車和貨車)。

根據灼識咨詢報告，按2021年車用燃料電池系統總銷售功率計算，億華通在中國燃料電池系統市場排名第一，占市場份額為27.8%。截至2022年3月31日，公司的燃料電池系統已安裝于工信部新能源汽車目錄中的75款燃料電池汽車上，讓公司位居行業(yè)第一。

今年氫能重卡表現依然亮眼，6月氫燃料電池汽車產量環(huán)比增長342%，氫能重卡占比遠超其他車型。當前氫能重卡正加快從示范運營到商業(yè)化落地，從產品導入期到行業(yè)成長期的轉變。隨著氫能重卡的批量投用，產業(yè)鏈公司望迎來機遇。

《2022-2027年中國氫能源行業(yè)發(fā)展分析與投資研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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