全球皮卡市場(chǎng)空間及皮卡市場(chǎng)分析 皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量分析

• 2022年8月10日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 672 39
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全球皮卡市場(chǎng)空間以及皮卡市場(chǎng)，皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量如何?全球皮卡市場(chǎng)擁有更廣闊的空間，中國(guó)皮卡品牌必然走向全球化。國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)呈現(xiàn)品類(lèi)更新、需求升級(jí)、產(chǎn)品多變、市場(chǎng)細(xì)分等變化，高端乘用成為新的發(fā)展趨勢(shì)，定位低端、配置簡(jiǎn)單、市場(chǎng)小眾的傳統(tǒng)皮卡生態(tài)，正向具有乘用

全球皮卡市場(chǎng)空間及皮卡市場(chǎng)分析

全球皮卡市場(chǎng)空間以及皮卡市場(chǎng)，皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量如何?全球皮卡市場(chǎng)擁有更廣闊的空間，中國(guó)皮卡品牌必然走向全球化。國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)呈現(xiàn)品類(lèi)更新、需求升級(jí)、產(chǎn)品多變、市場(chǎng)細(xì)分等變化，高端乘用成為新的發(fā)展趨勢(shì)，定位低端、配置簡(jiǎn)單、市場(chǎng)小眾的傳統(tǒng)皮卡生態(tài)，正向具有乘用屬性、追求個(gè)性化的未來(lái)皮卡生態(tài)轉(zhuǎn)變。

皮卡的功能優(yōu)勢(shì)在于：首先是它兼具了家用車(chē)和商用車(chē)的雙重特性(客貨兩用)，具有顯著的單位和家庭工具車(chē)特征;其次是它構(gòu)造多樣化從而滿足了更廣泛的需求(雙門(mén)或四門(mén)、長(zhǎng)貨廂或短貨廂、兩驅(qū)或四驅(qū)、汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī))。相比于轎車(chē)它有承載性和通過(guò)性的優(yōu)點(diǎn)，相比于輕卡和微卡它有安全性和駕乘舒適性的優(yōu)點(diǎn)。二、三線城市的老百姓隨著對(duì)生活、生產(chǎn)的需要，買(mǎi)車(chē)觀念已經(jīng)從傳統(tǒng)的微型車(chē)向皮卡轉(zhuǎn)變，他們會(huì)隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變化、生活、生產(chǎn)需要而對(duì)自己的產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)換代選擇購(gòu)買(mǎi)乘坐舒適、質(zhì)量好、性價(jià)比高的皮卡產(chǎn)品。

皮卡市場(chǎng)的區(qū)域在西北、西南為主，西部地區(qū)的皮卡需求較大。目前來(lái)看，西南、西北地區(qū)的皮卡需求占到總體需求的40%以上，成為兩大核心市場(chǎng)。2021年11月，西北、西南、地區(qū)市場(chǎng)占比分別為22%、20%。中部地區(qū)長(zhǎng)江、華北、華南市場(chǎng)占比超10%，分別為13%、12%、10%。

西部市場(chǎng)近期保持相對(duì)穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)并沒(méi)有明顯的收縮特征。而目前增長(zhǎng)相對(duì)比較快的是中部長(zhǎng)江流域、華北和華南的皮卡市場(chǎng)，包括東北地區(qū)皮卡市場(chǎng)也有明顯的啟動(dòng)的特征。

在皮卡銷(xiāo)售的場(chǎng)景中，4S店經(jīng)銷(xiāo)模式在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中可能走不遠(yuǎn)，但是汽車(chē)銷(xiāo)售又不可能沒(méi)有展示和試乘試駕的場(chǎng)地場(chǎng)景，可以充分合理利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，市區(qū)商業(yè)場(chǎng)地或人流量最大的地方展示引流，在城郊、農(nóng)村或者景區(qū)重構(gòu)試乘試駕及銷(xiāo)售場(chǎng)景，吸引消費(fèi)者互動(dòng)。

皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年皮卡市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

皮卡是汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分。皮卡(pick-up) 是一種采用轎車(chē)車(chē)頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車(chē)車(chē)廂的車(chē)型。其特點(diǎn)是既有轎車(chē)般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車(chē)的載貨和適應(yīng)不良路面的能力還強(qiáng)。最常見(jiàn)的皮卡車(chē)型是雙排座皮卡。皮卡既可作為專(zhuān)用車(chē)、多用車(chē)、公務(wù)車(chē)、商務(wù)車(chē)，也可作為家用車(chē)，用于載貨、旅游、出租等使用。所謂的“皮卡”就是轎車(chē)和貨車(chē)的雜交品種。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年12月份皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售5.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%，環(huán)比增長(zhǎng)21%。由于疫情后皮卡消費(fèi)回暖較強(qiáng)，導(dǎo)致今年12月皮卡同比2019年增長(zhǎng)30%的表現(xiàn)較強(qiáng)。2021年的皮卡銷(xiāo)量55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%。

皮卡兼具家用車(chē)和商用車(chē)的雙重特性，能夠滿足廣泛的需求，因此近年來(lái)皮卡逐漸受到我國(guó)消費(fèi)者歡迎，銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。2022年1月份皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)量為4.2萬(wàn)輛，同比下降11.8%，環(huán)比下降28.9%。不過(guò)，在國(guó)家汽車(chē)三包政策、路權(quán)政策對(duì)皮卡消費(fèi)的大力支持下，主力車(chē)企開(kāi)始發(fā)力乘用化皮卡產(chǎn)品，加上皮卡文化日益活躍，在多種因素共同促進(jìn)下，皮卡消費(fèi)仍在不斷回暖，出現(xiàn)連續(xù)兩年增長(zhǎng)勢(shì)頭。2022年3月份皮卡市場(chǎng)銷(xiāo)售5.5萬(wàn)輛，同比下降2%，環(huán)比增長(zhǎng)60%。由于疫情后皮卡消費(fèi)回暖，導(dǎo)致2022年3月皮卡同比2019年增長(zhǎng)20%的表現(xiàn)較強(qiáng)。今年1-3月的總體皮卡依舊保持較強(qiáng)走勢(shì)，達(dá)到13.1萬(wàn)輛，同比下降3%，表現(xiàn)較好。

國(guó)產(chǎn)皮卡銷(xiāo)量增長(zhǎng)率大于整體汽車(chē)市場(chǎng)，而且其銷(xiāo)量增長(zhǎng)率高于皮卡的主要競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型輕型卡車(chē)和微型卡車(chē)，充分說(shuō)明皮卡市場(chǎng)及行業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?，前景普遍被看好。在?guó)家汽車(chē)三包政策、路權(quán)政策對(duì)皮卡消費(fèi)的大力支持、主力車(chē)企勇推乘用化皮卡產(chǎn)品、皮卡文化日益活躍的共同推動(dòng)下，皮卡市場(chǎng)保持持續(xù)高增長(zhǎng)。展望未來(lái)，皮卡市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮螅?022年預(yù)計(jì)將保持5%的增勢(shì)，強(qiáng)于輕卡增長(zhǎng)。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年皮卡市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年皮卡市場(chǎng)投資前景分析及供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著皮卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的皮卡企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)...

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