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新能源驅動電機行業(yè)供應格局 新能源驅動電機行業(yè)進出口環(huán)境分析

  • 2022年8月18日 ZhouXun來源:互聯(lián)網(wǎng) 798 48
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隨著新能源汽車產(chǎn)銷量高速增長之下,我國新能源汽車電機電控裝機市場也呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢。根據(jù)工信部整車出廠合格證數(shù)據(jù),統(tǒng)計可知2019年,新能源車用驅動電機總裝機量已達到126萬臺,2021年全年中國新能源驅動電機裝機量突破360萬臺,較2019年增長185.7%。

新能源驅動電機行業(yè)供應格局 新能源驅動電機行業(yè)進出口環(huán)境分析

驅動電機系統(tǒng)是新能源汽車核心系統(tǒng)之一,其性能決定了爬坡能力、加速能力以及最高車速等汽車行駛的主要性能指標。驅動電機系統(tǒng)主要是由電機及其控制器組成,其中電機主要由定子、轉子、機殼、連接器、旋轉變壓器等零部件裝配而成。電動機一般要求具有電動、發(fā)電兩項功能,按類型可選用直流、交流、永磁無刷或開關磁阻等幾種電動機,功率轉換器按所選電機類型,有DC/DC功率變換器、DC/AC功率變換器等形式,其作用是按所選電動機驅動電流要求,將蓄電池的直流電轉換為相應電壓等級的直流、交流或脈沖電源。

自中國確定了節(jié)能與新能源汽車的戰(zhàn)略以來,連續(xù)三個五年科技發(fā)展專項規(guī)劃逐步形成了“三橫三縱”的技術研發(fā)體系。在“三縱”方面.純電動汽車、增程式電動汽車和插電式混合動力汽車作為純電驅動汽車的基本類型歸為一個大類;燃料電池汽車作為純電驅動汽車的特殊類型繼續(xù)獨立作為一‘“縱”:混合動力汽車主要為常規(guī)混合動力汽車。在“三橫”方面.,“電池”包括動力電池和燃料電池;“電機”包括電機系統(tǒng)及其與發(fā)動機、變速隋總成一體化技術等;“電控”包括“‘電轉向”、“電空調(diào)”、“電制動”和“車網(wǎng)融合”等在內(nèi)的電動汽車電子控制系統(tǒng)技術。同時構建標準檢測、能源供給、集成示范的三大平臺。通過十多年的持續(xù)研發(fā),中國在新能源汽車“三橫”共性關鍵技術取得了明顯的進步,為驅動電機行業(yè)發(fā)展提供堅實技術基礎。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國新能源驅動電機行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資風險預測報告》顯示:

一、中國新能源驅動電機市場供應格局分析

電驅動系統(tǒng)行業(yè)格局較為分散,車廠自供占據(jù)較大份額,形成了自主供應商、車企、國際零部件巨頭三股勢力相互競爭的格局,同時以華為為代表的電驅動新勢力也在加速進入市場:

1、車企旗下:通常資金實力更強、產(chǎn)銷量規(guī)模大,具有更專業(yè)的零部件產(chǎn)業(yè)布局和生產(chǎn)經(jīng)驗。如特斯拉、比亞迪(弗迪動力)、蔚來(蔚然動力)、上汽(上海變速器)、長城(蜂巢)、吉利(威睿)等車企均有電驅動系統(tǒng)的部門或子公司。

2、外資巨頭:通常為海外汽車零部件巨頭,憑借深厚的技術和工藝積淀,拓展至新能源汽車領域,產(chǎn)品力強、產(chǎn)能規(guī)模大,具備全球主流車企客戶資源。代表企業(yè)如日本電產(chǎn)、博格華納、聯(lián)合電子、法雷奧西門子、緯湃科技、采埃孚等。

3、自主頭部(第三方供應商):通常包括切入新能源汽車領域的電機供應商和業(yè)務主攻新能車電機電控的創(chuàng)業(yè)企業(yè)。前者依靠電機電控技術同源性和雄厚的資金實力,橫向擴展至新能源汽車領域;后者則深耕新能源汽車電驅動領域,更為專注。代表企業(yè)包括匯川技術、上海電驅動、精進電動、英搏爾、中車時代電氣、巨一動力等

二、中國新能源驅動電機裝機量分析

隨著新能源汽車產(chǎn)銷量高速增長之下,我國新能源汽車電機電控裝機市場也呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢。根據(jù)工信部整車出廠合格證數(shù)據(jù),統(tǒng)計可知2019年,新能源車用驅動電機總裝機量已達到126萬臺,2021年全年中國新能源驅動電機裝機量突破360萬臺,較2019年增長185.7%。

圖表:2019-2021年中國新能源驅動電機裝機量分析

數(shù)據(jù)來源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、2021年中國新能源驅動電機裝機排行TOP10

圖表:2021年中國新能源驅動電機裝機排行TOP10

數(shù)據(jù)來源:中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

2021年,比亞迪、特斯拉和方正電機的市場份額排名前三,分別為14.3%、10.1%和6.8%。其中比亞迪和特斯拉均為整車企業(yè),方正電機為第三方獨立電機公司。

四、中國新能源驅動電機進口量分析

圖表:2017-2022Q1新能源驅動電機進口量分析

數(shù)據(jù)來源:海關總署、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

根據(jù)海關總署數(shù)據(jù)統(tǒng)計,我國新能源驅動電機進口量呈現(xiàn)波動趨勢,2021年新能源驅動電機進口量為33985臺,2022Q1進口量為13472臺。

五、中國新能源驅動電機出口量分析

圖表:2017-2022Q1新能源驅動電機出口量分析

數(shù)據(jù)來源:海關總署、中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

根據(jù)海關總署數(shù)據(jù)統(tǒng)計,我國新能源驅動電機出口量呈現(xiàn)增長趨勢,2021年新能源驅動電機出口量為307600臺,2022Q1出口量為150441臺。

本報告在總結中國新能源驅動電機發(fā)展歷程的基礎上,結合新時期的各方面因素,對中國新能源驅動電機的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實,圖表豐富,既有深入的分析,又有直觀的比較,為新能源驅動電機企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機,能準確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情,可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國新能源驅動電機行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境與投資風險預測報告》。

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