未來歐洲天然氣供需緊張，管道運(yùn)輸暫停，對LNG需求巨大。LNG運(yùn)輸船的運(yùn)價正大幅上漲。以7年合同為基準(zhǔn)，每天的租金甚至超過了10萬美元。
隨著俄烏沖突后LNG海上運(yùn)輸量的增加，預(yù)計(jì)2022年下半年對LNG運(yùn)輸船的需求將繼續(xù)增長。
2022年全球LNG船行業(yè)運(yùn)輸價格與市場需求分析
“北溪-1”天然氣管道將暫停向歐洲供氣三天，歐洲天然氣期貨價格再創(chuàng)近期新高。俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司19日宣布，“北溪-1”天然氣管道唯一一臺仍在運(yùn)行的渦輪機(jī)將從8月31日起停機(jī)檢修三天，在此期間“北溪-1”管道將停止供氣。消息公布后，歐洲天然氣期貨價格再創(chuàng)近期新高。
當(dāng)天歐洲天然氣期貨盤中交易價格自3月來首次突破每千立方米2700美元，收盤時歐洲9月天然氣期貨價格小幅跌至每千立方米2670美元，較前一天上漲6.2%。
未來歐洲天然氣供需緊張，管道運(yùn)輸暫停，對LNG需求巨大。LNG運(yùn)輸船的運(yùn)價正大幅上漲。以7年合同為基準(zhǔn)，每天的租金甚至超過了10萬美元。
根據(jù)克拉克森公司的數(shù)據(jù)，7月份LNG運(yùn)輸船(174,000立方米)的造價為2.36億美元，比上月上漲500萬美元?？死松略齑笖?shù)達(dá)到161.57點(diǎn)，將2020年12月以來的連續(xù)增長期延長至20個月。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國LNG船行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報告》顯示：
2022年，LNG船領(lǐng)域的投資水平大大提高，主要集中在新建船舶和LNG基礎(chǔ)設(shè)施方面。據(jù)克拉克森發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年的LNG運(yùn)輸船船舶訂單已經(jīng)超過了100艘，達(dá)到104艘，合同總價值高達(dá)220億美元，已經(jīng)超過了去年全年86艘的創(chuàng)紀(jì)錄水平。不但造船訂單量激增，造船價格也上漲。以LNG船為首，傳統(tǒng)的LNG船17萬方造價格為1.8億-2億美元左右，目前造價卻超過2.5億美元，并且會繼續(xù)上漲。
在全球民船市場，中國以價格優(yōu)勢拿下了需求量較高的散貨船訂單，但高附加值的大型LNG船、超大型油船(VLCC)等基本被韓國造船廠壟斷，這是因?yàn)長NG船的核心設(shè)備在于液貨輪，內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，進(jìn)入門檻高。直到2021年，中國船舶順利交付LNG船并拿下更多訂單，已獲得全球LNG船訂單12%的份額，這一局勢才得以改變。
由于韓國造船企業(yè)在LNG船方面的技術(shù)優(yōu)勢，對LNG船需求的穩(wěn)步增長正在推高韓國造船企業(yè)的全球市場份額。從今年1月至7月的累計(jì)訂單量來看，韓國造船企業(yè)錄得1113萬艘CGT，占市場份額的47%。中國占了1007萬CGT，占42%。日本造船廠的市場份額只有7%。
今年前七個月，全球航運(yùn)企業(yè)共訂購了103艘LNG運(yùn)輸船，為2000年以來的最大數(shù)字。這比2021年同期增長了184%。造船廠表現(xiàn)強(qiáng)勁，同期分別下降70%和82%。
《2022-2027年中國LNG船行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2027年中國LNG船行業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報告
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2022中國LNG船市場份額及應(yīng)用前景研究報告 
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