近期，比亞迪在港交所公布了2022年前三季度業(yè)績預告，預計前三季度歸母凈利潤91億元-95億元，同比增長272.48%-288.85%;預計第三季度歸母凈利潤55.05億元-59.05億元，同比增長333.60%-365.11%。
比亞迪預計前三季度凈利潤增近3倍
近期，比亞迪在港交所公布了2022年前三季度業(yè)績預告，預計前三季度歸母凈利潤91億元-95億元，同比增長272.48%-288.85%;預計第三季度歸母凈利潤55.05億元-59.05億元，同比增長333.60%-365.11%。
比亞迪發(fā)布2022年上半年財報，財報顯示比亞迪2022年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入為1506.07億元，同比增長65.71%;歸母凈利潤35.95億元，同比增長206.35%;經營活動現(xiàn)金流凈額同比去年上半年增長346.27%，從96.77億元暴漲至431.85億元。
比亞迪新能源汽車銷售增速分析
10月3日，比亞迪股份也披露了9月銷量“成績單”，9月比亞迪新能源汽車銷量20.13萬輛，同比增長183.07%。
1-9月，比亞迪新能源汽車累計銷量118萬輛，同比增長249.56%。其中，王朝系列中的漢9月銷量31,497輛，累計銷售超33萬輛;唐15,058輛，累計超38萬輛;宋46475輛，累計超134萬輛;秦39,515輛，累計超76萬輛;元23503輛，累計超37萬輛;在海洋家族中，海豹9月銷售7,473輛，驅逐艦05 9,101輛，海豚24,956輛。
10月3日，比亞迪股份披露9月產銷快報，公告顯示，9月比亞迪新能源汽車產銷量分別為20.49萬輛和20.13萬輛，同比增長118.12%和183.07%。
據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2022年1-8月，銷量排名前十位的轎車生產企業(yè)共銷售439.9萬輛，新能源汽車占轎車銷售總量的63.2%。在銷量排名前十位的轎車生產企業(yè)中，與上年同期相比，一汽豐田銷量呈較快下降，一汽大眾、東風有限略降，其他企業(yè)均呈增長，其中比亞迪增速最為明顯。
據中研研究院《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告》顯示：
新能源汽車行業(yè)自主品牌市場份額進一步擴大，滲透率達到41.5%，較2020年增加了6.6%，幾乎與合資品牌分庭抗禮。究其原因，一方面90后、00后代替80后成為轎車行業(yè)消費的主力軍。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據顯示，2022年上半年，新能源汽車產銷分別為266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍。其中，新能源乘用車銷量占乘用車總銷量比重達24.0%。在產業(yè)發(fā)展的大趨勢下，比亞迪上半年銷量達64.6萬輛，同比增長159%，其中純電乘用車銷量為32.4萬輛，同比增長 249%，插混乘用車銷量為31.5萬輛，同比增長456%。
從新能源汽車行業(yè)地域分布上看，廣東的新能源汽車相關企業(yè)數(shù)量最多，超過2.2萬家。其次為江蘇和山東，均有超過1.6萬家的新能源汽車相關企業(yè)。此外，湖南和河南也均有1萬家左右的新能源汽車相關企業(yè)。
從新能源汽車行業(yè)分布上看，52%的新能源汽車相關企業(yè)分布在批發(fā)和零售業(yè)，另有17%的相關企業(yè)分布在科學研究和技術服務業(yè)，10%分布在租賃和商務服務業(yè)。
而大多數(shù)三線以下城市年輕人，購買第一輛車時預算有限，超高性價比的自主品牌必定是他們的首選。自主品牌尤其是轎車的大幅增長，除傳統(tǒng)合資品牌因芯片短缺產銷能力備受影響之外，中國制造汽車的產品力提升以及用戶日趨理性的消費理念也是重要因素之一。
推動新能源汽車發(fā)展對于我國實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”的戰(zhàn)略目標有重要的作用。7月，商務部等17部門發(fā)布關于搞活汽車流通、擴大新能源汽車消費若干措施的通知指出，金融機構在依法合規(guī)、風險可控的前提下，合理確定首付比例、貸款利率、還款期限，加大汽車消費信貸支持。
更多消息,可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告》。
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