上市航司前三季度虧損超千億 航空貨運(yùn)也在降溫，航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

• 2022年10月31日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1452 96
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今天，上市航空公司的三季報(bào)全部出齊，8家上市航司前三季度一共虧1060億，相當(dāng)于每天虧掉3.88億。其中，虧損最多的依然是此前盈利能力最強(qiáng)的中國(guó)國(guó)航，前三季度虧損281.03億，比去年同期多虧172.26%;虧損超過(guò)百億的還有東航，海航和南航，前三季度分別虧了281.16億，2

上市航司前三季度虧損超千億 航空貨運(yùn)也在降溫

今天，上市航空公司的三季報(bào)全部出齊，8家上市航司前三季度一共虧1060億，相當(dāng)于每天虧掉3.88億。其中，虧損最多的依然是此前盈利能力最強(qiáng)的中國(guó)國(guó)航，前三季度虧損281.03億，比去年同期多虧172.26%;虧損超過(guò)百億的還有東航，海航和南航，前三季度分別虧了281.16億，208.39億和175.87億，同比去年同期的虧損都有成倍的增加。

在《關(guān)于“十四五”期間深化民航改革工作的意見(jiàn)》中提到，2025年，在安全監(jiān)管模式轉(zhuǎn)型、資源要素有效配置、提升行業(yè)比較優(yōu)勢(shì)、科學(xué)把握運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、管理創(chuàng)新制度創(chuàng)新、智慧民航建設(shè)、提升應(yīng)急處置能力、中國(guó)民航標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化、強(qiáng)化民航基層治理能力、“三個(gè)敬畏”植根一線等十個(gè)方面取得新突破。由此可見(jiàn)，我國(guó)政府層面較為重視我國(guó)民航行業(yè)的發(fā)展，未來(lái)，隨著全球疫情得到控制，全球經(jīng)濟(jì)回暖，新航線將會(huì)陸續(xù)開(kāi)辟，我國(guó)航空運(yùn)輸行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)春天。

航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022年版航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項(xiàng)研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

航空運(yùn)輸(air transportation)，是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?，為?guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。

航空運(yùn)輸具有商品性，服務(wù)性，國(guó)際性，準(zhǔn)軍事性，資金、技術(shù)及風(fēng)險(xiǎn)密集性和自然壟斷性六大特點(diǎn)。航空運(yùn)輸按照不同的標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類型。

2020年受疫情影響，航空運(yùn)輸特別是航空客運(yùn)受到嚴(yán)重影響，運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量出現(xiàn)大幅下降，到2021年，周轉(zhuǎn)量雖有所回升，但整體仍處于較低水平。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量為856.75億噸公里，同比增長(zhǎng)7.29%。

民航局運(yùn)輸司司長(zhǎng)梁楠在近期召開(kāi)的民航局例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，在確保防疫安全的前提下，有序安排國(guó)際航班運(yùn)行既有利于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和中外人員往來(lái)，也是實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要。目前，在國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制統(tǒng)籌下，民航局正在與部分國(guó)家商談，逐步、穩(wěn)妥增加定期國(guó)際客運(yùn)航班，滿足人員往來(lái)需要。

2021年我國(guó)航空貨郵運(yùn)輸量為731.84萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.2%。其中，國(guó)內(nèi)航線完成貨郵運(yùn)輸量465.14萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.6%;國(guó)際航線完成貨郵運(yùn)輸量266.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)19.6%。

國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測(cè)匯總數(shù)據(jù)顯示，8月9日，國(guó)家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行，運(yùn)輸貨物998.0萬(wàn)噸，環(huán)比下降3.45%;全國(guó)高速公路貨車通行715.42萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.62%;監(jiān)測(cè)港口完成貨物吞吐量2979萬(wàn)噸，環(huán)比下降12.1%，完成集裝箱吞吐量70.6萬(wàn)標(biāo)箱，環(huán)比下降11.0%;

民航保障貨運(yùn)航班708班(其中國(guó)際貨運(yùn)航班495班，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航班213班)，環(huán)比增長(zhǎng)41%;郵政快遞攬收量約3.25億件，環(huán)比增長(zhǎng)10.2%;投遞量約2.83億件，環(huán)比下降2.7%。

2022年9月15日，國(guó)務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測(cè)匯總數(shù)據(jù)顯示，9月14日國(guó)家鐵路貨運(yùn)繼續(xù)保持高位運(yùn)行，運(yùn)輸貨物1094.7萬(wàn)噸，環(huán)比下降0.23%;全國(guó)高速公路貨車通行739.05萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.64%;監(jiān)測(cè)港口完成貨物吞吐量2374.5萬(wàn)噸，環(huán)比下降27.9%，完成集裝箱吞吐量53.1萬(wàn)標(biāo)箱，環(huán)比下降33.9%;民航保障貨運(yùn)航班653班(其中國(guó)際貨運(yùn)航班452班，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航班201班)，環(huán)比增長(zhǎng)9.7%;郵政快遞攬收量約3.27億件，環(huán)比增長(zhǎng)0.6%;投遞量約2.97億件，環(huán)比增長(zhǎng)2.4%。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022年版航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項(xiàng)研究報(bào)告》。

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  2022年版航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專項(xiàng)研究報(bào)告

  產(chǎn)業(yè)規(guī)劃一般包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)特征分析、產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展定位、產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)方向、產(chǎn)業(yè)空間引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等。隨著中國(guó)對(duì)外開(kāi)放程度的深化，經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域化對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響顯...

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