汽車安全帶是為了在碰撞時對乘員進(jìn)行約束以及避免碰撞時乘員與方向盤及儀表板等發(fā)生二次碰撞或避免碰撞時沖出車外導(dǎo)致死傷的安全裝置。汽車安全帶又可以稱之為座椅安全帶,是乘員約束裝置的一種。
汽車安全帶市場規(guī)模
汽車安全帶是為了在碰撞時對乘員進(jìn)行約束以及避免碰撞時乘員與方向盤及儀表板等發(fā)生二次碰撞或避免碰撞時沖出車外導(dǎo)致死傷的安全裝置。汽車安全帶又可以稱之為座椅安全帶,是乘員約束裝置的一種。
汽車安全帶市場規(guī)模隨著汽車產(chǎn)量和保有量的提高而持續(xù)增加,一般乘用車前排主副駕駛會配備預(yù)緊限力安全帶,后排根據(jù)車座搭配相應(yīng)數(shù)量的緊急鎖止限力安全帶或普通緊急鎖止安全帶,安全帶平均單車價值在350-400元。按照2021年我國乘用車產(chǎn)量為2,139.71萬輛進(jìn)行測算,安全帶市場規(guī)模在74.89-85.59億元。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年汽車安全帶市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》顯示:
2011-2020年,我國每千人汽車保有量逐年增長,年均復(fù)合增長率為10.90%,2021年,我國每千人汽車保有量為213.79輛。雖然我國每千人汽車保有量增長較快,但是距離發(fā)達(dá)國家仍有較大差距,2020年日本和德國的每千人汽車保有量分別為621.43輛和628.61輛,我國安全帶行業(yè)市場規(guī)模隨著汽車行業(yè)的發(fā)展仍有較大增長空間。
“安全帶”已成為駕駛員和乘員首要考慮的問題,也是汽車等最重要的性能之一。傳統(tǒng)的保證安全行車的部件,如后視鏡和左右車門鏡(傳統(tǒng)的后視系統(tǒng))、安全帶、AIRBAG(安全氣囊)和ABS(制動防抱死系統(tǒng))等已被廣大駕車人和乘車人所熟悉,并在進(jìn)口豪華轎車上普遍應(yīng)用。
安全帶行業(yè)產(chǎn)品相對豐富,行業(yè)的趨勢正在從傳統(tǒng)機(jī)械構(gòu)件向電控方向轉(zhuǎn)變,從被動向主動發(fā)展。安全帶產(chǎn)品功能也更加完善,技術(shù)含量逐漸提高,除了緊急鎖止、預(yù)張緊、限力技術(shù)的應(yīng)用之外,為進(jìn)一步加強(qiáng)被動安全系統(tǒng)的保護(hù)能力,安全帶制造企業(yè)也陸續(xù)開發(fā)了雙邊預(yù)張緊限力、髖部鎖定等功能。
為加強(qiáng)安全帶適用性,安全帶制造企業(yè)針對性開發(fā)了兒童鎖、防反鎖等功能;為提高駕乘人員的安全帶佩戴體驗(yàn),安全帶制造企業(yè)持續(xù)開發(fā)了噪音抑制、可調(diào)傾角、低敏觸發(fā)等功能。因此,安全帶產(chǎn)品單價也隨著功能豐富和技術(shù)水平上升而提高。
自安全帶面世以來至今,已有長達(dá)1000萬公里的安全帶,裝進(jìn)全世界超過10億輛汽車內(nèi),其長度足以圍繞地球赤道250圈,或是往返月球13次之多。然而,重要的是40年內(nèi)無數(shù)生命因而獲救,證明三點(diǎn)式安全帶是有效的單一汽車安全設(shè)備。
汽車安全帶是公認(rèn)的最廉價也是最有效的安全裝置,中國、美國、日本及歐洲等國家和地區(qū)都強(qiáng)制使用安全帶。從全球市場規(guī)模來看來看,行業(yè)市場規(guī)模逐年上漲。根據(jù)Technavio Analysis數(shù)據(jù)顯示,2020年全球汽車安全帶市場規(guī)模約為85.6億美元,同比上漲3.01%。
根據(jù)公安部及國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,我國2021年(截至到12月底)汽車產(chǎn)量為2652.8萬輛,汽車總保有量達(dá)到3.02億輛。汽車安全帶需求增長基本同步汽車數(shù)量增長狀況。
更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年汽車安全帶市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告》。
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