中國海運(yùn)行業(yè)市場需求 海運(yùn)行業(yè)競爭格局分析

• 2022年11月15日 ZhouXun來源：互聯(lián)網(wǎng) 657 38
• 繁體

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國之一。全球目前有19%的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國，有20%的集裝箱運(yùn)輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中，有60%至70%是運(yùn)往中國的。中國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位;世界集裝箱吞

海上運(yùn)輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式.國際貿(mào)易總量中的2/3以上、我國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)輸主要有兩種方式，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。

中國海運(yùn)行業(yè)市場需求 海運(yùn)行業(yè)競爭格局分析

海洋運(yùn)輸是國際間商品交換中最重要的運(yùn)輸方式之一，貨物運(yùn)輸量占全部國際貨物運(yùn)輸量的比例大約在80%以上。

但目前，由于疫情導(dǎo)致的封控、俄烏危機(jī)和其他一些不確定性事件的影響，導(dǎo)致港口延誤時(shí)間更長，并進(jìn)一步推高航運(yùn)成本。加拿大皇家銀行(RBC)表示，過多的問題正在“對各個(gè)市場產(chǎn)生多米諾骨牌式的負(fù)面復(fù)合效應(yīng)”。

航運(yùn)供應(yīng)鏈涉及范圍廣泛，包括上游的有形產(chǎn)品、下游的無形服務(wù)，以及不斷變動(dòng)的由國際貿(mào)易派生出的航運(yùn)需求，其不確定性大大增加，進(jìn)而加重了整個(gè)航運(yùn)供應(yīng)鏈的壓力。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對此，航運(yùn)業(yè)需要“縮短”供應(yīng)鏈。

航運(yùn)業(yè)目前普遍的看法認(rèn)為，疫情也給航運(yùn)帶來了特殊的機(jī)遇。在過去的兩年中，供應(yīng)鏈的擁堵導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間顯著延長，這不僅與海運(yùn)延誤有關(guān)，還與內(nèi)陸擁堵和延誤有關(guān)。供應(yīng)鏈中的問題越大，對海運(yùn)的需求就越大。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國海運(yùn)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

我國海岸線長約18000公里，沿海有許多優(yōu)良的不凍港口，具有發(fā)展海運(yùn)的有利條件。在我國港口與世界各國主要港口之間已開辟了許多定期或不定期的海上航線，所以海洋運(yùn)輸在我國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中起著越來越重要的作用。隨著國民經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易的發(fā)展，我國海洋運(yùn)輸發(fā)生了根本的變化，運(yùn)輸體制也在不斷地發(fā)生相應(yīng)的變革。

海運(yùn)業(yè)是資金密集型行業(yè)，發(fā)展中國家因缺少資金，大多數(shù)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸都不得不受控于發(fā)達(dá)國家的船隊(duì)，中國也未能免遭這一厄運(yùn)。伴隨著中國工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展和加快，這一問題會(huì)越來越突出。如果解決不好，會(huì)形成不良循環(huán)。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國已經(jīng)成為世界上最重要的海運(yùn)大國之一。全球目前有19%的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國，有20%的集裝箱運(yùn)輸來自中國;而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中，有60%至70%是運(yùn)往中國的。中國的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一位;世界集裝箱吞吐量前5大港口中，中國占了3個(gè)。隨著中國經(jīng)濟(jì)影響力的不斷擴(kuò)大，世界航運(yùn)中心正在逐步從西方轉(zhuǎn)移到東方，中國海運(yùn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界海運(yùn)競爭舞臺(tái)的前列。

由于海運(yùn)是在海上，受自然條件的影響比較大，比如臺(tái)風(fēng)，可以把一運(yùn)輸船卷入海底，風(fēng)險(xiǎn)比較大，另外，還有諸如海盜的侵襲，風(fēng)險(xiǎn)也不小。

本報(bào)告分析了我國海運(yùn)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對海運(yùn)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。是海運(yùn)企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場機(jī)會(huì)，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具，極具參考價(jià)值!

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國海運(yùn)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國海運(yùn)行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

  海上運(yùn)輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式．國際貿(mào)易總量中的2/3以上、我國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡