運(yùn)輸行業(yè)分析 海運(yùn)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析2022 ?

• 2022年11月8日 FangManTao來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 273 10
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海運(yùn)貿(mào)易量指海洋運(yùn)輸貿(mào)易裝卸貨物的總量。由于中國(guó)的主要港口在疫情期間仍然開(kāi)放，船舶繼續(xù)?？?，國(guó)內(nèi)海運(yùn)貿(mào)易量逐年上漲，由2016年的6382.4百萬(wàn)噸增加至2021年的8240.0百萬(wàn)噸，期間復(fù)合年增長(zhǎng)率為5.2%。在疫情爆發(fā)后全球貿(mào)易復(fù)蘇的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)2022年中國(guó)海運(yùn)貿(mào)易量8

海運(yùn)行業(yè)前景如何?海洋運(yùn)輸又稱“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”，是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國(guó)際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。

海運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析

海運(yùn)貿(mào)易量指海洋運(yùn)輸貿(mào)易裝卸貨物的總量。由于中國(guó)的主要港口在疫情期間仍然開(kāi)放，船舶繼續(xù)?？浚瑖?guó)內(nèi)海運(yùn)貿(mào)易量逐年上漲，由2016年的6382.4百萬(wàn)噸增加至2021年的8240.0百萬(wàn)噸，期間復(fù)合年增長(zhǎng)率為5.2%。在疫情爆發(fā)后全球貿(mào)易復(fù)蘇的推動(dòng)下，預(yù)計(jì)2022年中國(guó)海運(yùn)貿(mào)易量將達(dá)到8569.6百萬(wàn)噸。

海運(yùn)業(yè)是資金密集型行業(yè)，發(fā)展中國(guó)家因缺少資金，大多數(shù)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸都不得不受控于發(fā)達(dá)國(guó)家的船隊(duì)，中國(guó)也未能免遭這一厄運(yùn)。伴隨著中國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展和加快，這一問(wèn)題會(huì)越來(lái)越突出。如果解決不好，會(huì)形成不良循環(huán)。

我國(guó)是世界進(jìn)出口貿(mào)易大國(guó)，也是航運(yùn)大國(guó)。國(guó)際海運(yùn)承擔(dān)了中國(guó)約95%的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量，港口集裝箱吞吐量更是連續(xù)多年位于世界第一。我國(guó)約有90%的出口貿(mào)易由集裝箱海運(yùn)來(lái)完成。我國(guó)占全球原材料海運(yùn)進(jìn)口總量的比重近28%，貢獻(xiàn)全球集裝箱出口量的份額約34%。

散貨船主要用于運(yùn)輸大批量乾散貨的船舶，主要乾散貨包括煤、鐵礦石、鋁土礦、磷酸鹽、硝酸鹽及小麥等谷物。由于中國(guó)大型建筑項(xiàng)目的推出，國(guó)內(nèi)對(duì)相關(guān)建筑材料的需求增加，推動(dòng)了過(guò)往數(shù)年對(duì)鐵礦石及水泥的需求。中國(guó)的散貨船總交易量在2016年至2021年由1808.6百萬(wàn)噸增至2326.6百萬(wàn)噸，復(fù)合年增長(zhǎng)率為5.17%。2021年，中國(guó)散貨交易量占全球散貨交易量的43.3%。由于對(duì)農(nóng)產(chǎn)品、礦石以及礦物等關(guān)鍵商品的持續(xù)需求，預(yù)計(jì)2022年過(guò)國(guó)內(nèi)交易量將達(dá)到2408百萬(wàn)噸。

實(shí)際上，造船周期、全球宏觀經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易活躍度、燃油價(jià)格、行業(yè)政策等因素均會(huì)對(duì)集裝箱海運(yùn)價(jià)格造成影響。放眼全球，海運(yùn)市場(chǎng)很難有長(zhǎng)時(shí)間的高景氣度，因?yàn)樾袠I(yè)關(guān)聯(lián)著全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，具有高度的波動(dòng)性及周期性。

海運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景趨勢(shì)分析

作為國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的重要保障，航運(yùn)業(yè)應(yīng)當(dāng)積極行動(dòng)，順應(yīng)綠色、低碳、智能的航運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)，堅(jiān)定不移推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)世界一流企業(yè)?！痹谂c進(jìn)博會(huì)同期舉辦的第五屆虹橋國(guó)際經(jīng)濟(jì)論壇“踐行全球發(fā)展倡議 建設(shè)世界一流企業(yè)”分論壇上，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨組書記萬(wàn)敏表示，要堅(jiān)持把綠色發(fā)展作為建設(shè)世界一流企業(yè)的必由之路，積極構(gòu)建智慧航運(yùn)、綠色航運(yùn)新生態(tài)，攜手上下游價(jià)值鏈，全面構(gòu)建低碳、綠色、循環(huán)發(fā)展體系，為推動(dòng)全球更好應(yīng)對(duì)氣候變化貢獻(xiàn)航運(yùn)力量。

依托數(shù)字化，航運(yùn)物流企業(yè)開(kāi)始踏入“元宇宙”，智慧物流也更加可感可知。大龍網(wǎng)科技集團(tuán)是國(guó)家商務(wù)部首批跨境電商試點(diǎn)企業(yè)之一，在本屆進(jìn)博會(huì)上推出了元宇宙沉浸式跨境商務(wù)談判艙，通過(guò)對(duì)場(chǎng)景、影像、音頻、燈光、網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)冗M(jìn)行系統(tǒng)化的集成設(shè)計(jì)讓用戶可以身臨其境的感受到與對(duì)方零距離的互動(dòng)性會(huì)談，實(shí)現(xiàn)了跨境商務(wù)交流從“在線”到“在場(chǎng)”的實(shí)破。此外，通過(guò)元宇審數(shù)字人與談判艙結(jié)合，讓直播導(dǎo)購(gòu)、客戶服務(wù)等虛擬的數(shù)字人可以真切的被客戶所感知，讓虛擬現(xiàn)實(shí)和數(shù)字技術(shù)更好的服務(wù)于貿(mào)易和生活，讓用戶足不出戶做全球生意。

欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  海運(yùn)一般指海上運(yùn)輸，海上運(yùn)輸是使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式．國(guó)際貿(mào)易總量中的2/3以上、我國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是...

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