柴油供給短缺 或面臨全球性短缺危機(jī) 柴油行業(yè)供需格局分析

• 2022年11月25日 來源：新浪 中國石化報 911 56
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隨著北半球凜冬開始，各國柴油煉油能力逐步趨緊，庫存正在被耗盡。而柴油作為重要的工業(yè)燃料，為船舶、卡車和火車提供能源動力，一旦出現(xiàn)供給短缺，或?qū)⑽＜瓣P(guān)鍵的全球運輸網(wǎng)絡(luò)，并且柴油還用于家庭和企業(yè)取暖，并充當(dāng)公用事業(yè)的發(fā)電來源。

柴油供給短缺 或面臨全球性短缺危機(jī)

隨著北半球凜冬開始，各國柴油煉油能力逐步趨緊，庫存正在被耗盡。而柴油作為重要的工業(yè)燃料，為船舶、卡車和火車提供能源動力，一旦出現(xiàn)供給短缺，或?qū)⑽＜瓣P(guān)鍵的全球運輸網(wǎng)絡(luò)，并且柴油還用于家庭和企業(yè)取暖，并充當(dāng)公用事業(yè)的發(fā)電來源。

媒體警告稱，數(shù)月之內(nèi)，地球上幾乎每個地區(qū)都將面臨柴油短缺危機(jī)。全球柴油供需愈發(fā)失衡或?qū)⒓觿⊥洝?span style="text-indent:2em;">根據(jù)美國能源情報署的數(shù)據(jù)，美國現(xiàn)在只能維持25天的柴油供應(yīng)，創(chuàng)下2008年以來的最低水平。然而盡管庫存刷新歷史新低，但是作為需求指標(biāo)的四周蒸餾油供應(yīng)滾動平均值已經(jīng)升至2007年以來的最高季節(jié)性水平。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年柴油行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》顯示：

柴油，是輕質(zhì)石油產(chǎn)品，復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10～22)混合物，為柴油機(jī)燃料，主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成，也可由頁巖油加工和煤液化制取，分為輕柴油(沸點范圍約180～370℃)和重柴油(沸點范圍約350～410℃)兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機(jī)車、船艦。

柴油最重要用途是用于車輛、船舶的柴油發(fā)動機(jī)。與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)熱效率高，燃油消耗率低。柴油具有低能耗，所以一些小型汽車甚至高性能汽車也改用柴油。

柴油是全球經(jīng)濟(jì)的命脈，對農(nóng)業(yè)、建筑和運輸?shù)戎匾袠I(yè)至關(guān)重要，其價格幾乎影響所有的供應(yīng)鏈和商品。各國政府面臨著艱難的抉擇。雖然可以通過降低柴油稅來幫助消費者，以支持整體經(jīng)濟(jì)，但是需求增加后可能會使供應(yīng)緊張的局面進(jìn)一步惡化。如果柴油供應(yīng)沒有改善，各國政府將被迫制訂緊急計劃，限制對消費者的銷售，以保障基本行業(yè)的運轉(zhuǎn)。

柴油行業(yè)供需格局分析

原油供應(yīng)已經(jīng)相當(dāng)緊張，而將原油轉(zhuǎn)化為柴油、汽油等燃料這一過程所面臨的瓶頸要嚴(yán)重得多。這在一定程度上是疫情所導(dǎo)致的，疫情初期需求的大幅下降迫使煉油商關(guān)閉了一些利潤最低的工廠，這導(dǎo)致當(dāng)前煉油能力的不足。此外，能源轉(zhuǎn)型的趨勢也影響了煉油行業(yè)的投資。數(shù)據(jù)顯示，自2020年以來，美國煉油產(chǎn)能減少了逾100萬桶/日。而在歐洲，航運中斷和工人罷工也侵蝕了煉油廠的產(chǎn)能。

柴油市場目前所處的現(xiàn)貨溢價狀態(tài)也是原因之一。柴油現(xiàn)貨價格相較于期貨價格的價差不斷擴(kuò)大，且現(xiàn)貨溢價持續(xù)的時間異常之久，這種市場結(jié)構(gòu)鼓勵供應(yīng)商立即出售柴油而不是保留以建立庫存。

從需求端來看，當(dāng)前，北方天氣變冷，雨雪天氣頻繁，戶外工程開工受限，且全國電力供需已恢復(fù)常態(tài)，柴油發(fā)電用量減少。從供應(yīng)端來看，隨著中國石油、中國石化逐步加大資源供應(yīng)量，各地柴油供應(yīng)充足，價格已陸續(xù)回調(diào)至理性，市場供需將趨于平衡。

統(tǒng)計局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年10月國內(nèi)成品油總產(chǎn)量在3190萬噸，同比增長3.77%，其中柴油產(chǎn)量1882.9萬噸，同比增長29.68%。

進(jìn)入11月份，國內(nèi)天氣逐步轉(zhuǎn)冷，但工礦基建等行業(yè)仍處于趕工期，柴油需求仍有支撐，此外，柴油出口繼續(xù)增量情況下，主營煉廠開工負(fù)荷或有所增加。

而從供應(yīng)形勢來看，根據(jù)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，目前主營煉廠開工負(fù)荷都已經(jīng)達(dá)到80%以上，處于比較高的水平，地方煉廠開工負(fù)荷也比較平穩(wěn)。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年柴油行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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