中國的智能網聯(lián)汽車方案 智能網聯(lián)汽車應用場景調研

• 2022年11月28日 來源：新浪 1207 78
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中國的智能網聯(lián)汽車方案是基于北斗技術、城市感知體系、數字基礎設施、體制優(yōu)勢等綜合系統(tǒng)確立形成，具有自己獨特的優(yōu)勢。

近年來，智能網聯(lián)先導區(qū)與示范區(qū)的建設已如雨后春筍般在全國遍地開花。但整個智慧交通產業(yè)涉及內容多，范圍廣，需要多個領域配合，如電信運營商、衛(wèi)星導航、大數據、智能汽車等。

中國的智能網聯(lián)汽車方案 智能網聯(lián)汽車應用場景調研

長期以來，國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心致力于突破共性、基礎、關鍵技術，搭建創(chuàng)新服務平臺，持續(xù)引領行業(yè)發(fā)展，提升中國智能網聯(lián)汽車及相關產業(yè)的全球價值鏈的地位。2018年以來，該中心圍繞車路云網一體化的解決方案持續(xù)發(fā)力，并在多個城市落地。

中國的智能網聯(lián)汽車方案，主要有三大重要應用場景。一是為智慧交通管理服務，更好解決事故、擁堵、排放等問題;二是為智能網聯(lián)汽車本身賦能，即做好輔助駕駛，在此基礎上再做高等級的自動駕駛;三是為智慧城市管理服務，汽車變身新一代移動智能終端，車輛、路側設施成為數據處理和存儲單元。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國智能汽車(智能網聯(lián)汽車)行業(yè)深度調研及投資前景預測報告》顯示：

中國的智能網聯(lián)汽車方案是基于北斗技術、城市感知體系、數字基礎設施、體制優(yōu)勢等綜合系統(tǒng)確立形成，具有自己獨特的優(yōu)勢。

其不僅僅限于汽車端，核心在于建設一套車、路、城協(xié)同的基礎設施體系，助力我國在未來國際智能汽車發(fā)展競爭中取得領先位置。

東風汽車公司技術中心智能軟件中心總監(jiān)趙寧認為，車路協(xié)同能有效彌補單車智能的不足，解決道路盲區(qū)，準確識別交通信號燈，進一步提高自動駕駛車輛的感知能力。

百度車路協(xié)同首席專家王淼認為，車路協(xié)同商業(yè)化的前提是“聰明”車搭配“智慧”路，特別是對道路基礎設施的智能化改造，包括感知、控制、高精度地圖等一系列通信體系，讓車和路實現(xiàn)連接和共振。百度在車路協(xié)同方面，已發(fā)布首個智能道路操作系統(tǒng)，率先進入與自動駕駛結合的商業(yè)實踐驗證。百度還通過打造統(tǒng)一標準的路側邊緣計算單元操作系統(tǒng)，打通車與路的協(xié)同應用。

2022年國家發(fā)布的“十四五”規(guī)劃提出，要大力發(fā)展智慧交通，推動自動駕駛行業(yè)穩(wěn)妥發(fā)展。商務部曾預計，2025年中國智慧交通市場規(guī)模將達到6948億元。

《2022-2027年中國智能汽車(智能網聯(lián)汽車)行業(yè)深度調研及投資前景預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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