產(chǎn)值或突破320億元 這里讓“鋰”想變現(xiàn)實(shí) 建立電池回收的全生命生態(tài)周期產(chǎn)業(yè)鏈。

• 李波 2022年12月13日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1347 88
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地處四川盆地中部，涪江中游的射洪市，是初唐大詩人陳子昂故里，也是“中國鋰都”核心區(qū)。如今，射洪市成為了全國鋰產(chǎn)業(yè)鏈最完善的集中發(fā)展區(qū)之一，建立起了從鋰資源開發(fā)，到鋰電材料、電池管理、新能源汽車、電池回收的全生命生態(tài)周期產(chǎn)業(yè)鏈。

做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈 聚焦“中國鋰都”核心區(qū)建設(shè)

地處四川盆地中部，涪江中游的射洪市，是初唐大詩人陳子昂故里，也是“中國鋰都”核心區(qū)。如今，射洪市成為了全國鋰產(chǎn)業(yè)鏈最完善的集中發(fā)展區(qū)之一，建立起了從鋰資源開發(fā)，到鋰電材料、電池管理、新能源汽車、電池回收的全生命生態(tài)周期產(chǎn)業(yè)鏈。

四川射洪市鋰電工業(yè)研究院科研人員 張開波：我們通過對(duì)材料與器件的選擇和設(shè)計(jì)，構(gòu)建一個(gè)新的體系，開發(fā)出鋰離子電容器，目前在國內(nèi)已經(jīng)達(dá)到先進(jìn)的水平，其性能可以實(shí)現(xiàn)40C的充放電速率和2萬次的循環(huán)壽命，在國防軍工和混合動(dòng)力車領(lǐng)域都具有一個(gè)廣闊的應(yīng)用前景。

射洪市鋰電新材料產(chǎn)業(yè)園位于射洪經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，是四川省首個(gè)“動(dòng)力蓄電池回收綜合利用示范基地”。2021年，射洪鋰電新材料產(chǎn)業(yè)園實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值150億元，預(yù)計(jì)今年將突破320億元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

退役動(dòng)力電池的處置主要有梯次利用和再生利用兩個(gè)方向，一般將余能較高的退役動(dòng)力電池經(jīng)檢測(cè)、拆分、重組后，梯次利用于通信基站備電、儲(chǔ)能、低速車換電等場景;不具梯次利用價(jià)值的退役動(dòng)力電池，則通過以濕法冶金為主的再生利用工藝，提取鋰、鈷、鎳有價(jià)金屬等原材料。

目前行業(yè)內(nèi)比較認(rèn)可的、相對(duì)成熟的回收技術(shù)路線是物理法、濕法、火法三種回收技術(shù)路線。因火法冶金需要高溫焚燒、能耗較高，所以國內(nèi)基本都是采用濕法冶金技術(shù)。而物理回收的工藝流程短，拆解過程中不會(huì)使用焚燒，不添加酸堿等強(qiáng)刺激性物質(zhì)，屬于環(huán)保友好型綠色回收技術(shù)，能夠做到就近回收。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，占汽車總量的2.60%，與2020年相比增長59.25%，且仍保持高速增長。據(jù)媒體報(bào)道，2020年我國動(dòng)力電池累計(jì)退役總量達(dá)到了約20萬噸，而到2025年這一數(shù)字將升至約近百萬噸，這勢(shì)必會(huì)對(duì)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)帶來很大增量。

動(dòng)力電池回收行業(yè)回收利用體系及行業(yè)發(fā)展前景分析

在新能源汽車滲透率逐步提升、環(huán)保要求愈發(fā)提高、上游原材料價(jià)格大幅上漲及動(dòng)力電池退役量不斷增加等因素綜合作用下，動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)駛?cè)肓税l(fā)展快車道。動(dòng)力電池回收不僅具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、環(huán)保價(jià)值，還對(duì)保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。

2014年被稱為“新能源車元年”，若按6年至8年的動(dòng)力電池使用周期來計(jì)算，從2020年起，我國開始迎來大規(guī)模的動(dòng)力電池“退役潮”。

中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)累計(jì)退役的動(dòng)力電池超20萬噸，市場規(guī)模100億元。另據(jù)天風(fēng)證券測(cè)算，2021年至2030年，我國退役動(dòng)力鋰電池規(guī)模將從33.95GWh提升至380.3GWh，增幅超過10倍。

巨大的市場空間吸引了各路資本涌入，寧德時(shí)代、比亞迪、格林美、國軒高科等多家鋰電產(chǎn)業(yè)鏈頭部上市企業(yè)積極布局。天眼查最新數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)存動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)超過7萬家。2021年新注冊(cè)2.4萬家，2022年1月份至9月底，新注冊(cè)3.1萬余家。

除了比亞迪、寧德時(shí)代、天奇股份等公司之外，天賜材料、容百科技、國軒高科等諸多企業(yè)，也先后布局了動(dòng)力電池回收行業(yè)。而隨著入場選手的不斷增多，動(dòng)力電池回收領(lǐng)域的競爭也愈發(fā)激烈，電池生產(chǎn)行業(yè)龍頭企業(yè)電池回收方面，天能股份表示今年也將加快布局電池回收領(lǐng)域。

近年來，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)同樣炙手可熱。近幾年，相關(guān)政策密集出臺(tái)，在支持動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，進(jìn)一步規(guī)范并強(qiáng)化動(dòng)力電池回收利用工作。

日前，由工信部、科技部、財(cái)政部、商務(wù)部確定的11家汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點(diǎn)企業(yè)名單公布。其中，主體單位包括浙江吉利汽車有限公司、中國第一汽車集團(tuán)有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司等。聯(lián)合單位有62家，其中就包括報(bào)廢汽車回收拆解、動(dòng)力電池回收利用和動(dòng)力電池生產(chǎn)等企業(yè)。

近年來，隨著新能源汽車市場的火熱，被稱為動(dòng)力電池市場 “最后一公里”的回收市場也被視為一片新 “藍(lán)?！?。電池廠商、下游車企、上游的電池材料公司和鋰礦企業(yè)紛紛入局，但隨著 “蛋糕”不斷做大，市場機(jī)制不成熟、回收體系尚不健全等問題也逐漸涌現(xiàn)出來。

截至2022年8月底，190余家汽車生產(chǎn)、動(dòng)力電池綜合利用等企業(yè)在全國31個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)的326個(gè)地市級(jí)行政區(qū)設(shè)立了10235個(gè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

同時(shí)，培育了45家梯次和再生利用骨干企業(yè)，探索形成“梯次電池以租代售”“廢料換原材料”等一批新型商業(yè)模式，回收利用體系正在逐步完善。

未來行業(yè)市場投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  動(dòng)力電池回收行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析動(dòng)力電池回收未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘動(dòng)力電池回收行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供...

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