2023郵輪行業(yè)市場(chǎng)潛力及未來(lái)發(fā)展前景分析

• 劉明月 2023年1月3日 來(lái)源：百度百科 中研網(wǎng) 786 47
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郵輪行業(yè)市場(chǎng)有多大?此前，海南省交通運(yùn)輸廳、三亞市政府和星旅遠(yuǎn)洋國(guó)際郵輪有限公司在三亞簽署郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作協(xié)議，并舉辦了海南郵輪港口海上游航線試點(diǎn)經(jīng)營(yíng)許可證授證儀式，進(jìn)一步推動(dòng)星旅遠(yuǎn)洋郵輪在三亞試點(diǎn)實(shí)施海上游航線。

郵輪行業(yè)市場(chǎng)有多大?此前，海南省交通運(yùn)輸廳、三亞市政府和星旅遠(yuǎn)洋國(guó)際郵輪有限公司在三亞簽署郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作協(xié)議，并舉辦了海南郵輪港口海上游航線試點(diǎn)經(jīng)營(yíng)許可證授證儀式，進(jìn)一步推動(dòng)星旅遠(yuǎn)洋郵輪在三亞試點(diǎn)實(shí)施海上游航線。

郵輪產(chǎn)業(yè)具有顯著的全球價(jià)值鏈特征，產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)眾多，業(yè)務(wù)范圍廣泛，復(fù)合性水平高。郵輪修造、郵輪運(yùn)營(yíng)、郵輪接待和郵輪消費(fèi)在全球范圍呈現(xiàn)鮮明、穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)格局。在新冠疫情(COVID-19)爆發(fā)之前，全球郵輪業(yè)增長(zhǎng)喜人，是整個(gè)旅游、休閑和接待業(yè)中增長(zhǎng)速度最快、經(jīng)濟(jì)效益最顯著的業(yè)務(wù)之一。

2023郵輪行業(yè)市場(chǎng)潛力及未來(lái)發(fā)展前景分析

工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、文化和旅游部五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)，明確未來(lái)一個(gè)階段的發(fā)展目標(biāo)。

到2025年，郵輪游艇裝備產(chǎn)業(yè)體系初步建成，國(guó)產(chǎn)大型郵輪建成交付，中型郵輪加快推進(jìn)，小型郵輪實(shí)現(xiàn)批量建造，游艇產(chǎn)品系列多樣規(guī)?；a(chǎn)，旅游客船提檔升級(jí)特色化發(fā)展。

郵輪旅游符合中國(guó)港口業(yè)、航運(yùn)業(yè)、旅游業(yè)、接待業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、深化改革的訴求，符合中國(guó)人民群眾對(duì)美好生活追求的新需求。充足的潛在客源使中國(guó)成為國(guó)際郵輪公司競(jìng)相爭(zhēng)奪的全球最大的戰(zhàn)略性新興市場(chǎng)。

疫情的影響是階段性的，郵輪行業(yè)長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)不變。2021年是全球郵輪市場(chǎng)快速恢復(fù)的標(biāo)志年，2022年則是郵輪業(yè)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型年。當(dāng)前，大部分郵輪實(shí)現(xiàn)了復(fù)航。根據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)預(yù)測(cè)，全球郵輪業(yè)將最晚在2023年全面復(fù)蘇，客運(yùn)量都將在2024年超過(guò)2019年。

中國(guó)從郵輪接待業(yè)務(wù)入手，積極順應(yīng)全球產(chǎn)業(yè)“東移”趨勢(shì)，建設(shè)完成了設(shè)施完備、接待能力突出的郵輪港口系統(tǒng)。

2021年1-12月全球現(xiàn)貨離岸前郵輪運(yùn)量最高的是9月份，現(xiàn)貨離岸前郵輪運(yùn)量為16.21百萬(wàn)桶/天，最低是12月份，現(xiàn)貨離岸前郵輪運(yùn)量為13.62百萬(wàn)桶/天。截至2021年12月1日，全球共有68個(gè)郵輪品牌所屬239艘郵輪復(fù)航，復(fù)航船數(shù)占全球總量的54%;復(fù)航運(yùn)力為42.6萬(wàn)客位，復(fù)航運(yùn)力占全球總量的66.9%。

按照郵輪船型大小,可以將郵輪劃分為大型郵輪、中型郵輪和小型郵輪。大型郵輪載客量一般在2000人以上,中型郵輪載客量一般在1000人至2000人,小型郵輪載客量一般在1000人以下。按照郵輪航行的水域,可以將郵輪劃分為遠(yuǎn)洋郵輪、近洋郵輪和內(nèi)河郵輪。遠(yuǎn)洋郵輪一般航程較長(zhǎng),航期在10天至15天左右，甚至更長(zhǎng);近洋郵輪和內(nèi)河郵輪航程較短，航期一般在7天左右或者以內(nèi)。

大連、天津、青島、上海、舟山、廈門(mén)、廣州、深圳、?？凇⑷齺喌揉]輪港口年均共接待郵輪近1000航次，年均游客總規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)人。自2016年開(kāi)始，中國(guó)便超越德國(guó)成為繼美國(guó)之后全球第二大郵輪客源市場(chǎng)，并穩(wěn)步向全球第一邁進(jìn)。上海則成為游客接待量位列全球前五的郵輪母港城市。

由于大型郵輪具有“船+酒店+娛樂(lè)”的交叉化、定制化產(chǎn)品屬性，其發(fā)展將有力帶動(dòng)餐飲、零售、旅游等岸上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和相關(guān)設(shè)施的建設(shè)。在高技術(shù)船舶方面，中國(guó)已建造2艘國(guó)產(chǎn)航母，并逐步掌握了LNG船的設(shè)計(jì)和建造能力，成功建造、交付LNG船30余艘。但大型郵輪的建造剛起步。

未來(lái)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望

國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)(CLIA)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2019年全球郵輪游客量接近3000萬(wàn)，帶來(lái)超過(guò)1500億美元的經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)出。

中國(guó)郵輪業(yè)起步于郵輪港口接待和郵輪旅游消費(fèi)領(lǐng)域，第一條母港航線在上海開(kāi)辟以來(lái)，歷經(jīng)十年快速增長(zhǎng)期，中國(guó)迅速發(fā)展成為亞太第一、全球第二大郵輪旅游客源國(guó)，并迅速向上游產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)延伸，短時(shí)間實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈布局形態(tài)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)郵輪業(yè)潛力巨大，極有可能甚至必然會(huì)成為全球最大的客源市場(chǎng)，有必要構(gòu)建獨(dú)立的全球分銷系統(tǒng)或數(shù)據(jù)管理公司。同時(shí)可以解決分銷渠道不透明、銷售狀況難把握的問(wèn)題;此外，要逐步降低“包船”“切艙”模式作用，努力提升代理、直銷的銷售份額。

預(yù)計(jì)未來(lái)郵輪業(yè)務(wù)將正?；?，2023年將恢復(fù)甚至超越疫情前水平，因?yàn)閷脮r(shí)所有郵輪都將恢復(fù)運(yùn)營(yíng)并實(shí)現(xiàn)滿載。

中研研究院出版的郵輪行業(yè)圖表預(yù)覽

圖表：不同收入階層游客選擇郵輪航線情況

圖表：不同收入階層游客最關(guān)注的郵輪設(shè)施

圖表：游客在設(shè)施方面認(rèn)為重要與實(shí)際使用的對(duì)比情況

圖表：郵輪游客與非郵輪游客對(duì)旅行社滿意度對(duì)比

圖表：不同年齡組參與郵輪旅游度假的理由

圖表：不同性別選擇郵輪旅游度假的理由

郵輪行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測(cè)未來(lái)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)前景，以幫助客戶撥開(kāi)政策迷霧，尋找行業(yè)的投資商機(jī)。郵輪行業(yè)報(bào)告在大量的分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，郵輪行業(yè)為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

更多郵輪市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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