上游一原材料漲超兩倍 多家輪胎企業(yè)2月1日起再漲價 輪胎行業(yè)市場全景調研報告

• 李波 2023年1月31日 來源：中研普華集團、行業(yè)信息、中研網 578 32
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據行業(yè)媒體梳理，輪胎、橡膠公司將于2月1日起密集調價，其中永盛橡膠、三元輪胎等決定自2月1日起對TBR產品價格上調2%-3%;貴州輪胎將針對工業(yè)胎從2月1日起上調5%。

據行業(yè)媒體梳理，輪胎、橡膠公司將于2月1日起密集調價，其中永盛橡膠、三元輪胎等決定自2月1日起對TBR產品價格上調2%-3%;貴州輪胎將針對工業(yè)胎從2月1日起上調5%。

資料顯示，本輪輪胎的漲價主要還是原材料成本的上漲導致，炭黑現在依舊保持在10000元/噸，對比2021年4000元/噸的價格，漲幅已經超過2倍，并且現在炭黑依舊沒有下行的趨勢，此外電費、氣費等輔助成本也都在上漲，從而導致輪胎綜合成本不斷攀升。

國信證券指出，2022年輪胎市場表現不佳，主要受宏觀經濟的影響，國內外輪胎需求有所抑制。替換市場上，居民外出活動減少;配套市場上，國內基建表現不佳，對于重卡需求減弱，因此全鋼胎配套需求減少。

而進入2023年，輪胎市場的壓制因素將全面改善，疫情修復下國內經濟預期恢復增長，2023年輪胎行業(yè)將逐步回暖。

相關公司方面：青島雙星：全球知名的輪胎制造企業(yè)之一，輪胎產品為載重全鋼子午胎系列和乘用半鋼子午胎系列等。貴州輪胎：國內商用輪胎龍頭企業(yè)，產品包括卡客車輪胎、工程機械輪胎、農業(yè)機械輪胎、工業(yè)車輛輪胎和特種輪胎等。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國輪胎行業(yè)市場全景調研及投資價值評估研究報告》顯示：

輪胎作為汽車與地面接觸的唯一零部件，輪胎性能的好壞直接影響到車輛駕駛人員和乘客的安全，輪胎性能的重要性可想而知，為此各個國家也針對輪胎安全性能做出了明確的要求。隨著汽車行業(yè)的突飛猛進，消費者在關注輪胎安全性能之余，開始關注整車的舒適性、操控穩(wěn)定性、NVH等性能。

2020年受到疫情影響，消費者出行意愿降低，進而輪胎的替換和配套市場受到沖擊。而2021年，替換市場上輪胎消費量迅速修復到疫情前的水平，修復速度遠快于配套市場，體現了輪胎替換需求的消費剛性。

2022年上半年，國內輪胎市場受到疫情影響需求遇冷，輪胎消費量滯后，再度出現階段性下滑。下半年，在國內經濟穩(wěn)增長背景下，國內出臺了一系列汽車消費激勵政策，輪胎消費需求觸底反彈，尤其乘用車胎替換需求，上漲趨勢明顯。

輪胎產業(yè)作為傳統(tǒng)的制造加工業(yè)，是國民經濟發(fā)展中的一個重要產業(yè)部門。輪胎產業(yè)發(fā)展過程中，需要大量的資源與能源投入，行業(yè)技術進步對產業(yè)成長的帶動力極強，且產業(yè)發(fā)展與下游的汽車產業(yè)緊密相聯(lián)。

輪胎行業(yè)市場現狀分析

2022年上半年，國內疫情的死灰復燃對中國輪胎市場產生了重大影響，特別是在第二季度。上半年，中國乘用車輪胎原配市場銷量總計5420萬條，與去年同期基本持平。然而，該市場卻陷入了“兩個季度的博弈”:一季度銷售額同比增長6%，第二季度同比下降6%。

替換市場方面，在第一季度就開始下滑，銷售額同比下降了10%，加上第二季度23%的下降，上半年替換輪胎銷量為5490萬條，比2021年同期下降了16%。

卡客車輪胎市場也出現了類似的下滑，2022年上半年，中國卡車輪胎原配市場銷量為900萬條，較2021年同期下降53%，第一、二季度分別下降53%和50%?？蛙囕喬ヌ鎿Q銷量下降22%至1660萬條，第一季度同比下降25%，第二季度同比下降18%。

近年來我國新能源汽車市場火熱，新能源汽車產銷量不斷增長。根據國家統(tǒng)計局數據，2022年1-7月，我國新能源汽車產量為337.1萬輛，同比增長110.7%。2016-2021年國內新能源車產量復合增速達51.9%。根據中汽協(xié)數據，2022年1-7月，我國新能源汽車銷量為319.4萬輛，同比增長116.1%。

2016-2021年國內新能源車銷量復合增 速達47.3%。未來，伴隨新能源汽車的優(yōu)惠政策和電動車本身的優(yōu)勢，各車企新能源 汽車產銷量有望繼續(xù)走高，并有望創(chuàng)造巨大的新能源輪胎市場。

根據國家統(tǒng)計局數據顯示，2022年9月中國橡膠輪胎外胎產量為7545萬條，同比增長9.2%;2022年1-9月中國橡膠輪胎外胎累計產量為63931.7萬條，累計下降4.1%;2016-2021年中國橡膠輪胎外胎產量2020年起呈現上升趨勢。

數據顯示，截至2022年12月16日，我國天然橡膠市場均價為12483元/噸，較11月初上漲了10.2%;炭黑市場均價為11294元/噸，較9月初上漲了10.13%，較2022年初上漲了23.78%。

汽車輪胎按其用途可分為轎車輪胎和載貨汽車輪胎兩種。轎車輪胎主要用于轎車的充氣輪胎，載貨汽車輪胎主要用于載貨汽車、客車及掛車上的充氣輪胎。

汽車輪胎按胎體結構可分為充氣輪胎和實心輪胎?，F代汽車絕大多數采用充氣輪胎，而實心輪胎僅應用在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低速汽車或重型掛車上。

就充氣輪胎而言，按組成結構不同，可分為有內胎輪胎和無內胎輪胎兩種;按胎內的工作壓力大小，可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種;按胎體中簾線排列的方向不同，又可以分為普通斜交胎、帶束斜交胎和子午線胎，按胎面花紋的不同，還可以分為普通花紋胎、混合花紋胎和越野花紋胎。

輪胎制品的加工生產是通過對相關機器設備操作后實現的，因此，行業(yè)技術進步對于輪胎產業(yè)發(fā)展及產品品質提升的帶動力十分明顯。

一方面，隨著全球信息技術、機電技術、自動化技術等科技水平的提高，輪胎產業(yè)內應用全自動化生產線及生產技術的企業(yè)比例大幅提高，極大的帶動了輪胎產業(yè)的整體生產效率提升，同時加快了行業(yè)內推進清潔生產、節(jié)能降耗的步伐。

另一方面，技術進步對于輪胎產品品質提升的影響效果顯著。以子午線輪胎為例，子午胎滾動阻力每降低20%-30%，汽車節(jié)油量可達到2%-4%，行駛里程數可提高35%，百公里CO2排放量則可減少約400g。

近一年中國汽車輪胎進口金額總體小于出口金額，進出口貿易以順差為主。

2022年10月中國汽車輪胎進口數量為0.64萬噸，同比下降25.9%，進口金額為0.41億美元，同比下降17.2%，2022年10月中國汽車輪胎出口數量為53萬噸，同比下降0.2%，出口金額為12.82億美元，同比增長3.5%;2022年1-10月中國汽車輪胎進口數量為8.29萬噸，進口金額為5.17億美元，出口數量為547.05萬噸，出口金額為136.2億美元。

海外輪胎市場價格漲幅更大。普利司通輪胎德國分公司宣布，自2023年1月1日起對部分夏季輪胎上漲4%，對冬季輪胎價格上漲5%，將全季輪胎價格上漲4%。

米其林輪胎日本公司決定自2023年1月3日起對卡客車、輕卡和建筑工業(yè)等輪胎漲價，漲價幅度為8%。數據顯示，2022年1月至10月，美國進口輪胎共計24684萬條，同比增長8.5%。

2022年1月至10月，我國汽車輪胎累計出口量為547.05萬噸，同比增長8.4%;汽車輪胎累計出口金額為896.44億元，同比增長18.9%。

輪胎行業(yè)未來發(fā)展前景分析

隨著汽車現代化對輪胎性能要求日益提高，輪胎正向高技術含量和精細化產品的方向發(fā)展。由于經濟型和環(huán)保型汽車的日益普及，節(jié)能和低噪聲輪胎已成為汽車輪胎發(fā)展的主流，抗?jié)窕?、低滾動阻力、高性能和多功能輪胎在輪胎中所占比例不斷加大，許多輪胎的結構設計和配方需要改進、調整，以適應市場變化和低碳環(huán)保的要求，這對輪胎制造提出了更高的技術要求。

以轎車輪胎為代表的汽車輪胎的升級換代速度在不斷加快，已從過去的3-5年縮短至1-2年，性能優(yōu)異的新型輪胎產品存在廣闊的市場空間。

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