重卡企業(yè)2023年1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù) 2023年重卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 黃江 2023年2月17日 來(lái)源：新浪 957 60
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日前，部分重卡企業(yè)公布2023年1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。透過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)可以看到，重卡市場(chǎng)仍處困境，但已現(xiàn)積極信號(hào)。部分重卡企業(yè)1月銷量環(huán)比出現(xiàn)上漲，市場(chǎng)地位進(jìn)一步鞏固并得到強(qiáng)化。

2023年，在經(jīng)濟(jì)回暖預(yù)期明確、基建投資加碼、老舊車輛淘汰等因素的助力下，重卡銷量觸底反彈的可能性逐漸增大，重卡行業(yè)發(fā)展有望回暖，預(yù)計(jì)將逐步走出底部。

重卡企業(yè)2023年1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)

日前，部分重卡企業(yè)公布2023年1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。透過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)可以看到，重卡市場(chǎng)仍處困境，但已現(xiàn)積極信號(hào)。部分重卡企業(yè)1月銷量環(huán)比出現(xiàn)上漲，市場(chǎng)地位進(jìn)一步鞏固并得到強(qiáng)化。

2022年，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)遭遇巨大挑戰(zhàn)，持續(xù)在低位徘徊，市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻。2023年1月，重卡市場(chǎng)銷量同比仍出現(xiàn)較大幅度下滑。這其中除春節(jié)假期因素影響外，此前一直存在的車多貨少、運(yùn)價(jià)較低、貨源不足等情況仍然存在，市場(chǎng)需要一些時(shí)間來(lái)消化這些問(wèn)題和痛點(diǎn)。

但要看到，積極信號(hào)正顯現(xiàn)。上述人士表示，今年以來(lái)，隨著疫情防控進(jìn)入新階段，宏觀經(jīng)濟(jì)有著較強(qiáng)的復(fù)蘇預(yù)期，這也是重卡行業(yè)進(jìn)入新一輪上行周期的基礎(chǔ)。

2023年1月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)約銷售4.6萬(wàn)輛(開票口徑，包含出口和新能源)，環(huán)比2022年12月下降15%，比上年同期的9.54萬(wàn)輛下降52%，凈減少近5萬(wàn)輛。4.6萬(wàn)輛是最近七年來(lái)的1月份歷史最低點(diǎn)，2023年1月也是重卡市場(chǎng)自2021年5月份以來(lái)的連續(xù)第21個(gè)月下降。

首先，今年1月恰逢農(nóng)歷春節(jié)，一般來(lái)說(shuō)春節(jié)所處月份都是銷售淡季，因此終端市場(chǎng)需求進(jìn)一步走低;其次，由于1月份是春節(jié)月，行業(yè)產(chǎn)銷處于低位。從2月初開始，終端市場(chǎng)需求正在環(huán)比升溫，“觸底反彈”的曙光已經(jīng)出現(xiàn)。

2023年重卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

利好政策同樣為重卡市場(chǎng)復(fù)蘇提供了支持。此前，生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布《深入打好重污染天氣消除、臭氧污染防治和柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)方案》。方案指出，到2025年，柴油貨車污染治理水平顯著提高，移動(dòng)源大氣主要污染物排放總量明顯下降。

不少地區(qū)也發(fā)布相關(guān)政策，要求加快淘汰國(guó)四柴油車。日前發(fā)布的《河南省商務(wù)廳等18部門關(guān)于進(jìn)一步搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)的通知》明確提出，加快老舊車輛淘汰更新，全面實(shí)施重型車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)、非道路柴油移動(dòng)機(jī)械第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)淘汰國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油、燃?xì)庳涇嚭推蛙?，加快淘汰?guó)四柴油汽車和采用稀薄燃燒技術(shù)的燃?xì)馄嚒?/p>

今年以來(lái)，不少地方加大投資力度，推動(dòng)重大項(xiàng)目建設(shè);地產(chǎn)企穩(wěn)及制造業(yè)回暖，也為國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)需求提供了支撐。

對(duì)于2023年的重卡市場(chǎng)，相關(guān)企業(yè)也給出判斷。一汽解放在日前披露的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中表示，重卡行業(yè)景氣度與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性較強(qiáng)。預(yù)計(jì)2023年宏觀經(jīng)濟(jì)逐步改善，商用車行業(yè)的需求將好于2022年，中重卡行業(yè)將逐步走出底部。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國(guó)載重卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

中國(guó)重汽表示，整體來(lái)看，當(dāng)前支持重卡良性發(fā)展的基礎(chǔ)沒有變，前期主要是政策規(guī)范帶來(lái)的短期影響。對(duì)重卡行業(yè)來(lái)說(shuō)，影響最大的還是國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)總量。以目前中國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)總量來(lái)看，需要保持一個(gè)較大的重卡保有量來(lái)支持國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。尤其是從國(guó)家公路貨運(yùn)量以及貨物周轉(zhuǎn)量來(lái)看，長(zhǎng)期呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這對(duì)國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)構(gòu)成有力支撐，預(yù)計(jì)2023年將處于逐步恢復(fù)的狀態(tài)。

2030年電動(dòng)重卡滲透率或升至30%

2022年中國(guó)電動(dòng)重卡的產(chǎn)量為2.55萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)102.2%，整個(gè)重卡行業(yè)的電動(dòng)化率上升到3.79%。展望未來(lái)，EVTank在《中國(guó)電動(dòng)重卡行業(yè)發(fā)展白皮書(2023年)》中預(yù)測(cè)到2025年和2030年，電動(dòng)重卡的滲透率將分別提升到12%和30%，2030年中國(guó)電動(dòng)重卡的總體銷量將達(dá)到44萬(wàn)輛左右，且EVTank預(yù)計(jì)其中換電重卡將占據(jù)電動(dòng)重卡的80%以上的份額。

EVTank分析認(rèn)為2022年電動(dòng)重卡大幅增長(zhǎng)的主要原因有：(1)國(guó)家和地方多種政策的促進(jìn)，尤其是河北、內(nèi)蒙古和河南等鋼鐵和煤炭產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的地區(qū)針對(duì)重卡電動(dòng)化和換電等出臺(tái)了大量的政策;(2)電動(dòng)重卡在換電等新的商業(yè)模式的推動(dòng)下，其本身經(jīng)濟(jì)效益逐步體現(xiàn)，尤其是在特定的應(yīng)用場(chǎng)景已經(jīng)有清晰的商業(yè)模式。

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，2022年，三一汽車、漢馬科技和徐工汽車占據(jù)中國(guó)電動(dòng)重卡銷量前三，合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到38.4%。從趨勢(shì)來(lái)看，傳統(tǒng)重卡企業(yè)開始逐漸發(fā)力電動(dòng)重卡市場(chǎng)，電動(dòng)重卡生產(chǎn)廠家由改裝類專用車企業(yè)為主向傳統(tǒng)重卡大廠為主切換的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。且從換電重卡企業(yè)銷量來(lái)看，漢馬科技和徐工汽車的換電重卡銷量均超過(guò)2000輛，上汽紅巖和東風(fēng)汽車的換電重卡銷量超過(guò)1000輛，換電重卡的滲透率正在快速提升。

EVTank統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，鋰離子電池仍然是電動(dòng)重卡的主要電池類型，白皮書數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)電動(dòng)重卡用鋰離子電池的裝機(jī)量為8.79GWh，同比2021年的3.85GWh大幅增長(zhǎng)128.3%，增幅高于電動(dòng)重卡產(chǎn)量增速，主要原因是搭載大電量的電動(dòng)重卡產(chǎn)量增加，且換電重卡的占比在逐步提升。另外，EVTank統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，燃料電池重卡銷量達(dá)到1540臺(tái)也帶動(dòng)了燃料電池裝機(jī)量的增長(zhǎng)，包括上海重塑、廣東鴻力和億華通等燃料電池企業(yè)裝車量均在500臺(tái)左右。

從主要配套電動(dòng)重卡的鋰電池企業(yè)來(lái)看，整個(gè)行業(yè)處于一家獨(dú)大的市場(chǎng)格局。EVTank數(shù)據(jù)顯示，2022年寧德時(shí)代以80.5%的市場(chǎng)份額排名第一，其次分別為億緯鋰能和盟固利，其市場(chǎng)份額分別為9.4%和3.8%。從供應(yīng)關(guān)系來(lái)看，寧德時(shí)代幾乎供應(yīng)所有的電動(dòng)重卡企業(yè)，億緯鋰能主要配套三一汽車、東風(fēng)汽車和漢馬科技等，比亞迪主要配套自身和中聯(lián)重科。從電機(jī)企業(yè)來(lái)看，白皮書數(shù)據(jù)顯示，2022年給電動(dòng)重卡配套的電機(jī)企業(yè)主要包括特百佳動(dòng)力和蘇州綠控等，兩家企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額超過(guò)60%。

《2023-2028年中國(guó)載重卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國(guó)載重卡車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  載重卡車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析載重卡車未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘載重卡車行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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