汽車制造產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 2023汽車制造產業(yè)未來發(fā)展趨勢預測

• 周迅 2023年3月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1099 70
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汽車制造行業(yè)細分子行業(yè)較少，除汽車整車制造外還有零配件及設備生產，汽車制造行業(yè)企業(yè)多進行縱向一體化生產。2021年中國汽車制造業(yè)企業(yè)數(shù)量為16414個，同比增長4.6%。中國汽車工業(yè)協(xié)會披露，2022年1-9月汽車制造業(yè)工業(yè)增加值實現(xiàn)較快增長，中國汽車制造業(yè)工業(yè)增加值6

汽車是國民經濟的支柱產業(yè)之一，其產業(yè)鏈鏈條長，影響面廣，對消費的拉動作用大，在國民經濟和社會發(fā)展中擁有舉足輕重的作用。2021年汽車市場回暖，汽車制造行業(yè)整體運行平穩(wěn)，產量止跌上漲，虧損面提高，產業(yè)效益提升，上市企業(yè)增多。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2022年7月，受益于產業(yè)鏈供應鏈持續(xù)恢復、減免車輛購置稅政策提振消費需求等有利因素，汽車行業(yè)利潤回升較快。

汽車制造產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 2023汽車制造產業(yè)未來發(fā)展趨勢預測

隨著疫情阻擊戰(zhàn)取得勝利，企業(yè)生產經營逐步恢復正軌，汽車市場形勢呈現(xiàn)好轉，企業(yè)生產經營狀況逐步改善。2021年中國汽車制造業(yè)營業(yè)收入86706.2億元，同比增長6.7%。利潤總額5305.7億元，同比增長1.9%。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年汽車制造產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》顯示：

汽車產業(yè)既是新科技最具代表性的應用領域，又居于工業(yè)體系中牽一發(fā)動全身的主導地位，因而汽車產業(yè)及其供應鏈率先推進碳中和進展，勢在必行。

汽車制造是指汽車整車制造、裝配或車用發(fā)動機、零部件和配套件生產。在中國，制造企業(yè)作為經濟組織，必須擁有一定的人力、物力、財力資源，還必須擁有充分的獨立經營自主權，包括資產的處置權和產品的生產銷售權等，制造企業(yè)是以盈利為目的的經濟組織，摩托車制造也屬于汽車制造企業(yè)范疇。

汽車制造行業(yè)細分子行業(yè)較少，除汽車整車制造外還有零配件及設備生產，汽車制造行業(yè)企業(yè)多進行縱向一體化生產。2021年中國汽車制造業(yè)企業(yè)數(shù)量為16414個，同比增長4.6%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會披露，2022年1-9月汽車制造業(yè)工業(yè)增加值實現(xiàn)較快增長，中國汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長6.9%，比1-8月提升2.4個百分點，高于同期制造業(yè)3.7個百分點。2022年9月，中國汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長23.7%，高于同期全國規(guī)模以上工業(yè)增加值17.4個百分點，對工業(yè)經濟拉動作用顯著。

隨著汽車產業(yè)鏈供應鏈快速修復，三季度汽車制造業(yè)產能利用率達到75.7%，環(huán)比回升6.6個百分點，增加值同比由二季度下降7.6%轉為大幅增長25.4%

從三季報來看，汽車整車方向營收普遍增長良好，22Q3板塊整體實現(xiàn)營收4433.50億元，同比+37%，環(huán)比+46%;歸母凈利潤150.06億元，同比+44%， 環(huán)比+49%;毛利率13.90%，同比+1.55%，環(huán)比+1.45%。其中比亞迪、長城受益于產品結構改善，毛利率分別同比+4.57%、+2.68%。因此在新能源汽車的高景氣延續(xù)的背景下，汽車整車方向近期迎來持續(xù)反彈。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年9月，我國汽車產銷繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，分別完成267.2萬輛和261萬輛，同比分別增長28.1%和25.7%;新能源汽車產銷再創(chuàng)歷史新高，分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長1.1倍和93.9%。同時，1-9月，我國新能源汽車產銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達到23.5%。

2021年面對疫情和芯片短缺，中國汽車行業(yè)在乘風破浪中韌性成長。中國汽車產量2608.2萬輛，同比增長3.4%，結束了自2018年以來連續(xù)三年下降趨勢。2021年汽車市場回暖，汽車制造業(yè)16414家，比上年增加728家。汽車制造業(yè)虧損企業(yè)3581家，比上年增加336家，虧損面21.8%，比上年提高了0.01個百分點。

受疫情及國際形勢影響與全球產業(yè)鏈分工不同，日韓與德系零部件制造企業(yè)供應鏈受阻，全球整車制造正經歷一場巨大的行業(yè)變革。新能源汽車在中國落地開花，傳統(tǒng)車企紛紛成為新勢力造車品牌的代工廠，新型供應鏈與造車生態(tài)加速形成，主車廠生產模式多樣需求復雜化。從生產類型看，整車制造屬于典型的離散制造業(yè)，上游擁有數(shù)萬零部件，對應多層級供應鏈體系，供應鏈的高度復雜性決定了對訂單、生產、物料進行統(tǒng)籌規(guī)劃的難度，汽車制造行業(yè)將利用新的技術實現(xiàn)精益管理升級。

本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、全國商業(yè)信息中心、中國經濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關報刊雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料，對國際、國內汽車制造行業(yè)市場發(fā)展狀況、關聯(lián)行業(yè)發(fā)展狀況、行業(yè)競爭狀況、優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展狀況、消費現(xiàn)狀以及行業(yè)營銷進行了深入的分析。

在總結中國汽車制造行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國汽車制造行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。本報告是汽車制造行業(yè)生產、經營、科研企業(yè)及相關研究單位極具參考價值的專業(yè)報告。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年汽車制造產業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告》。

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