江鈴汽車在同城貨運領域與文遠知行展開合作 同城貨運行業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

• 劉明月 2023年7月12日 來源：江鈴汽車 1314 86
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江鈴汽車表示，目前在同城貨運領域與文遠知行展開合作，預計年底開展量產商業(yè)化小批量試運營，進一步深化探索無人化車輛平臺打造。

江鈴汽車在同城貨運領域與文遠知行展開合作

江鈴汽車表示，目前在同城貨運領域與文遠知行展開合作，預計年底開展量產商業(yè)化小批量試運營，進一步深化探索無人化車輛平臺打造。

江鈴汽車發(fā)布公告稱，江鈴汽車 2023 年 6 月汽車總銷量約 2.64 萬輛，同比增加 1.7%;今年累計銷量約 15 萬輛，同比增加 7.64%。江鈴汽車公布 2023 年一季度報告，報告期營業(yè)收入 75.26 億元，同比增長 4.06%;歸屬于上市公司股東的凈利潤 1.83 億元，同比下降 5.79%;基本每股收益 0.21 元。

目前，全國已涌現(xiàn)出2000多家以網(wǎng)絡貨運為主要形式的市場主體，大幅提升物流運輸效率和社會化組織水平，可為上下游企業(yè)節(jié)約成本10%—30%，車貨匹配時間由過去的一兩天降低至現(xiàn)在的一小時之內。智慧港口、智慧樞紐等新基建加快建設，無人駕駛、無人車、無人機等新服務不斷涌現(xiàn)，科技創(chuàng)新在貨運物流高質量發(fā)展中的引領作用進一步凸顯。

最新行業(yè)調查顯示，有超過七成的貨車司機使用過數(shù)字貨運平臺，數(shù)字貨運平臺已成為廣大貨車司機承攬貨源的重要載體。行業(yè)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，數(shù)字貨運中的網(wǎng)絡貨運平臺通過高效匹配車貨信息、縮短簡化交易鏈條，能夠提高車輛利用效率約50%，司機平均等貨時間由2—3天縮短至8—10小時，較傳統(tǒng)貨運降低交易成本6%—8%。另外，由于我國貨運物流信息化、數(shù)字化水平低，通過建立數(shù)字貨運生態(tài)推動行業(yè)轉型升級還有很大空間。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國同城貨運行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與前景展望研究報告》顯示：

隨著用戶需求增長以及市場資本擴張，同城貨運行業(yè)迎來了發(fā)展黃金期，各路玩家競相涌入賽道。

京津冀、長三角、粵港澳等主要城市群、骨干通道網(wǎng)絡不斷完善，貨運集聚效應日益凸顯。運輸服務能力不斷加強，高速公路效率優(yōu)勢不斷突出，公路貨運時效性、便捷性優(yōu)勢不斷鞏固。

目前，我國同城貨運已是一個萬億市場，不僅需求旺盛，存在供需直接匹配的結構性紅利，還有大量資本涌入。同城貨運市場的壯大，是同城貨運平臺吸引資本入駐最直接的原因。現(xiàn)階段我國四大巨頭BATJ都已布局同城貨運行業(yè)。隨著資本紛紛入局，未來市場競爭越發(fā)激烈。

在混戰(zhàn)激烈的同城貨運領域，不少平臺因用燒錢補貼的模式去獲取客戶，導致資金鏈斷裂，且服務不到位，平臺的核心沒有解決城市配送的痛點，在2016年整個同城貨運行業(yè)市場在經歷資本寒冬后，滿目瘡痍，倒下的也不在少數(shù)。據(jù)網(wǎng)經社旗下電商物流快遞網(wǎng)顯示，洗牌之后，目前同程貨運平臺有貨拉拉、滿幫、福佑卡車、壹米滴答、云鳥配送、1號貨的、1號貨車、藍犀牛、快狗速運、快狗打車、斑馬快跑、叭叭速配等。

市場集中度低，意味著同城貨運還有更多的可挖掘空間，今年以來，滴滴貨運、滿幫以及順豐集團等巨頭紛紛布局同城貨運市場，正是看重了該市場的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

經過多年發(fā)展，同城貨運的滲透率和集中度依舊很低，并沒有出現(xiàn)具有絕對壟斷地位的龍頭企業(yè)，即便是貨拉拉、快狗打車等行業(yè)引領者，其市場占有率總和也不足5%。

中國完成貨運量475億噸，同比增長13.5%，其中鐵路、公路、水路、民航貨運量同比分別增長6%、15.6%、8.5%和9.8%，進一步加強運輸服務保障能力。預計全年完成港口貨物吞吐量155億噸，同比增長6.8%;快遞業(yè)務量1085億件，同比增長30%。1至11月，中國完成營業(yè)性客運量77.3億人次，其中鐵路、水路、民航客運量同比分別增長22.6%、12%和10.1%。

數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉已擁有超過300萬名平臺注冊司機，業(yè)務范圍已覆蓋8個國家及地區(qū)、122個城市的近2000萬用戶。此外，同城貨運行業(yè)是快遞行業(yè)的2-3倍。同城貨運司機1500萬人，是出租車司機的7倍，行業(yè)規(guī)模十分可觀。

同城貨運配送行業(yè)呈現(xiàn)出驚人的發(fā)展態(tài)勢，也因此受到了市場和資本的高度重視與熱捧?；跀?shù)據(jù)整理，從2013年開始資本將目光投向同城貨運領域，到2016年融資總額達到歷史高峰。同城貨運領域更是倍受資本青睞，相繼有200多家企業(yè)獲得融資。

目前，我國同城貨運已是一個萬億市場，不僅需求旺盛，存在供需直接匹配的結構性紅利，還有大量資本涌入。同城貨運市場的壯大，是同城貨運平臺吸引資本入駐最直接的原因?，F(xiàn)階段我國四大巨頭BATJ都已布局同城貨運行業(yè)。隨著資本紛紛入局，未來市場競爭越發(fā)激烈。

過去3年，同城貨運市場保持著每年7%以上的增長速度，預計到2025年，該市場將突破16000億元大關，貨運量將達到128.3億噸。

未來，“擴內需”將充分發(fā)揮中國超大規(guī)模市場優(yōu)勢和消費潛力，實現(xiàn)“擴投資”與“促消費”雙輪驅動，貨運需求將保持穩(wěn)定增長。需求結構的調整和發(fā)展格局的變化，要求新常態(tài)下加快推進現(xiàn)代物流體系轉型升級，進一步實現(xiàn)物流降本增效、創(chuàng)新服務模式和完善服務網(wǎng)絡。

中國應及早發(fā)現(xiàn)行業(yè)市場的空白點，機會點，增長點和盈利點……，前瞻性的把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，請點擊中研研究院出版的《2019-2025年中國同城貨運行業(yè)發(fā)展態(tài)勢與前景展望研究報告》。

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