上海累計推廣新能源汽車116.5萬輛 規(guī)模位居全球城市第一

• 吳澳燕 2023年7月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 852 52
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中國新能源汽車生產(chǎn)量達到2000萬輛，標(biāo)志著中國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)?；?、全球化的高質(zhì)量發(fā)展的新階段，正成為以實體經(jīng)濟為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分。

今年以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展延續(xù)良好態(tài)勢。1—5月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛、294萬輛，同比增長45.1%、46.8%;出口45.7萬輛，增長1.6倍。

按照國家發(fā)改委的規(guī)劃，首先將持續(xù)擴大消費市場。按照國務(wù)院常務(wù)會議部署，推動出臺促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策舉措，推動開展新能源汽車下鄉(xiāng)等活動，促進新能源汽車市場持續(xù)平穩(wěn)增長。

上海累計推廣新能源汽車116.5萬輛

在滬舉行的2023中國汽車論壇上，上海市經(jīng)濟和信息化委員會副主任湯文侃6日介紹，上海累計推廣新能源汽車116.5萬輛，規(guī)模位居全球城市第一，已建成充電樁69.7萬個，換電站120個，車樁比達到1.4：1，居全國領(lǐng)先地位。

汽車是上海現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系中重要的一環(huán)，已取得多項可喜的成績。今年1月至5月，上海生產(chǎn)整車79.2萬輛，同比增長27%。

在汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)支持政策方面，上海先后制定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實施方案以及示范運營政策，發(fā)布了燃料電池汽車資金實施細則。依托浦東的立法優(yōu)勢，在全國率先出臺了國內(nèi)省市級無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新應(yīng)用法規(guī)。浦東臨港也相繼出臺了配套實施細則。

在汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用方面，上海開放了1800公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路，2家企業(yè)有8輛車率先開展了高速道路的測試。4家企業(yè)15輛車也獲得了全國首批正式無駕駛?cè)说缆窚y試牌照。智能出租載人出行累計服務(wù)已經(jīng)超過了40萬人次。洋山港重卡累計完成20萬標(biāo)箱的運輸。

接下來上海將繼續(xù)實施整車終端戰(zhàn)略，推動汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，助力現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè);繼續(xù)加大車規(guī)級芯片布局，持續(xù)提速智能網(wǎng)聯(lián)場景化應(yīng)用，推動燃料電池汽車持續(xù)發(fā)展。積極落實上?！?+6”城市群(即上海、嘉興、蘇州、無錫、南通、舟山、寧波)5000輛燃料電池汽車的示范應(yīng)用任務(wù)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

汽車被譽為“現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠”，是現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)集大成者，也是公認的最能體現(xiàn)國家制造實力的重要標(biāo)志之一?！吨袊圃?025》將汽車產(chǎn)業(yè)列入新戰(zhàn)略重點突破的領(lǐng)域。在汽車制造中實現(xiàn)生產(chǎn)智能化和高度自動化，將有力推動“中國制造”向“中國智造”邁進。

中國新能源汽車生產(chǎn)量達到2000萬輛，標(biāo)志著中國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展的新階段，正成為以實體經(jīng)濟為支撐的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分。

新能源汽車行業(yè)市場前景如何

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。得益于系列政策支持，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車在整車制造、信息通信、道路交通等多領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展，產(chǎn)業(yè)生態(tài)日益豐富。

黨的十八大以來，我國率先確立了發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略，接續(xù)制定面向2020年和2035年產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，國務(wù)院批復(fù)建立產(chǎn)業(yè)發(fā)展頂層設(shè)計和推進機制，各部門先后推出70余項支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策舉措，各地方結(jié)合自身實際出臺配套政策，行業(yè)企業(yè)加快創(chuàng)新步伐，共同推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得歷史性成就。

2022年，自主品牌新能源乘用車國內(nèi)市場銷售占比達到79.9%，同比提升5.4個百分點;新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。全球新能源汽車銷量排名前十的企業(yè)集團中我國占據(jù)3席，動力電池裝機量前十企業(yè)中我國占據(jù)6席。

截至今年5月底，我國具備充電條件的高速公路服務(wù)區(qū)達到4289個，約占服務(wù)區(qū)總量的65%。但據(jù)統(tǒng)計，高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量約為1.8萬臺，僅占我國公共充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量的0.8%。與發(fā)展需求相比，充電基礎(chǔ)設(shè)施總量不夠、密度不高、覆蓋面不足等問題仍較為突出。

為加快新能源汽車的普及，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，配套政策措施正在密集落地。國務(wù)院辦公廳6月19日對外發(fā)布《關(guān)于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)，提到要積極推動配電網(wǎng)智能化改造、促進充電基礎(chǔ)設(shè)施投資多元化、引導(dǎo)各類社會資本積極參與建設(shè)運營、鼓勵探索商業(yè)合作模式等都為行業(yè)現(xiàn)有問題提出了更為具體的解決辦法。

隨著利好政策頻出，新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施市場正在迎來嶄新的機會。電設(shè)施運營企業(yè)在這兩年或?qū)⑦M入盈利由負轉(zhuǎn)正的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。而根據(jù)中信證券測算，未來三年公共充電樁市場規(guī)模有望達487億元。受政策端和需求端雙重因素驅(qū)動，充電樁未來有望進入加速建設(shè)期，遠期市場空間超千億元。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強;力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達到國際先進水平，質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力。

在業(yè)內(nèi)人士看來，中國新能源汽車引領(lǐng)著全球汽車產(chǎn)業(yè)以電動化、智能化為主要方向的轉(zhuǎn)型升級。無論是技術(shù)還是市場，中國新能源汽車正處于從量變到質(zhì)變、從規(guī)模型向規(guī)模效益型轉(zhuǎn)變的新階段。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告》。

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