山西省電動汽車充(換)電基礎設施建設發(fā)展目標 到2025年底公共充電樁樁車比不低于1：8

• 劉明月 2023年7月13日 來源：山西省政府辦公廳 639 37
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山西省政府辦公廳近日印發(fā)的《山西省電動汽車充(換)電基礎設施建設“十四五”規(guī)劃》提出，到2025年底，全省公共充電樁數(shù)量達到13萬臺左右，樁車比不低于1∶8，力爭達到1∶6，能夠滿足80萬輛電動汽車充電需求，實現(xiàn)縣鄉(xiāng)村和省內公路公共充電設施全覆蓋，基本形成“適度

山西省電動汽車充(換)電基礎設施建設發(fā)展目標 到2025年底公共充電樁樁車比不低于1：8

山西省政府辦公廳近日印發(fā)的《山西省電動汽車充(換)電基礎設施建設“十四五”規(guī)劃》提出，到2025年底，全省公共充電樁數(shù)量達到13萬臺左右，樁車比不低于1∶8，力爭達到1∶6，能夠滿足80萬輛電動汽車充電需求，實現(xiàn)縣鄉(xiāng)村和省內公路公共充電設施全覆蓋，基本形成“適度超前、布局均衡、智能高效”的充(換)電基礎設施體系。

《山西省電動汽車充(換)電基礎設施建設三年行動計劃(2023-2025年)》確定了發(fā)展目標：

2023年底，全省建成公共充電樁數(shù)量與電動汽車比例不低于1∶8，新增公共充電樁3萬臺，達到6萬臺，能夠滿足40萬輛電動汽車充電需求。實現(xiàn)全省經(jīng)營性集中式公共充電站覆蓋50個縣(市、區(qū))。公共充電樁全省1278個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)全覆蓋，再覆蓋4000個行政村和約200個景區(qū)，充電距離小于50公里。

實現(xiàn)公共充電樁三個一號旅游公路覆蓋44個驛站和14個房車營地，普通國省干線公路覆蓋21個停車區(qū)，充電距離小于100公里;高速公路258個服務區(qū)全覆蓋，充電距離小于50公里。

2024年底，全省建成公共充電樁數(shù)量與電動汽車比例不低于1∶7，新增公共充電樁3萬臺，達到9萬臺，能夠滿足55萬輛電動汽車充電需求。實現(xiàn)全省經(jīng)營性集中式公共充電站再覆蓋50個縣(市、區(qū))，公共充電樁再覆蓋6000個行政村和約100個景區(qū)，充電距離小于30公里。

實現(xiàn)公共充電樁三個一號旅游公路再覆蓋78個驛站和46個房車營地，普通國省干線公路再覆蓋46個停車區(qū)，充電距離小于80公里;高速公路258個服務區(qū)快充樁覆蓋率達到80%，充電距離小于50公里。

2025年底，全省新增公共充電樁4萬臺，總量達到13萬臺左右，樁車比不低于1∶8，力爭達到1∶6，能夠滿足80萬輛電動汽車充電需求，實現(xiàn)縣鄉(xiāng)村和省內公路充電設施全覆蓋，基本形成“適度超前、布局均衡、智能高效”的充(換)電基礎設施體系。

實現(xiàn)全省經(jīng)營性集中式公共充電站117個縣(市、區(qū))全覆蓋。公共充電樁1278個鄉(xiāng)鎮(zhèn)(街道)、18824個行政村和約500個景區(qū)全覆蓋，充電距離小于10公里。實現(xiàn)公共充電樁三個一號旅游公路208個驛站和131個房車營地全覆蓋，普通國省干線公路310個停車區(qū)全覆蓋，高速公路258個服務區(qū)快充樁全覆蓋，充電距離小于50公里。

充電樁行業(yè)機會分析

目前，我國公共充電樁達到81萬個，其中，廣東、上海等排名前十地區(qū)的公共充電樁規(guī)模占比超過70%，而縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎設施建設不足。我國高速公路充電樁1.38萬個，主要集中在京津冀魯、長三角、珠三角等區(qū)域，尚未實現(xiàn)全覆蓋。要科學編制充電基礎設施“十四五”規(guī)劃，促進充電設施規(guī)范有序發(fā)展。對于城市公共充電網(wǎng)絡，要合理布局、多方兼顧;對于縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電網(wǎng)絡，要加快補齊建設短板;對于高速公路充電樁，要求將快充站納入高速公路服務區(qū)配套基礎設施范圍;對于單位和園區(qū)內部充電樁，要求加快配建或預留建設安裝條件，并鼓勵對外開放。

私家車是未來交通電動化規(guī)模化發(fā)展的重要領域，2021年12月新能源乘用車領域的市場滲透率達到20.6%，居住社區(qū)充電需求日益凸顯。

(1)成長階段的市場需求增長較快。充電樁行業(yè)成熟的技術、施工和運營維護經(jīng)驗可以加速市場增長。

(2)目前充電樁行業(yè)市場格局還未形成，中小企業(yè)仍然存在市場機會。

(3)國家鼓勵民營資本進入充電樁行業(yè)。

目前全球充電樁行業(yè)的主要盈利模式有：借力電改，批發(fā)+零售電力盈利模式;中規(guī)中矩，收取充電服務費盈利模式;換個思路，瞄準停車市場藍海模式;開放思維，充電服務生態(tài)系統(tǒng)盈利模式;眾人拾柴，眾籌建樁;美國的免費充電樁模式等等。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國充電樁相關企業(yè)近34.5萬余家，其中，2022年新增注冊企業(yè)10萬余家，同比增長47.2%;今年一季度新增充電樁相關企業(yè)2.6萬余家，同比增長33.4%。

充電樁行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游為充電站建設及運營所需設備的生產(chǎn)商，包括充電樁和充電站的額殼體、底座、線纜等主要材料供應企業(yè)和充電設備生產(chǎn)商。產(chǎn)業(yè)鏈中游為充電運營商，市場中的充電運營商主要為第三方企業(yè)，同時部分車企、能源企業(yè)也涉足充電運營服務。產(chǎn)業(yè)鏈下游行業(yè)主要是為充電樁建設提供整體布局解決方案的供應商。

充電樁行業(yè)的商業(yè)模式是以新能源汽車充電設備、電氣設備、電力設備、電源設備制造為主業(yè)，以電源及充電樁產(chǎn)品應用中先進的解決方案系統(tǒng)集成、制造技術為保障，以為國內外電源及新能源行業(yè)提供技術服務為補充，實現(xiàn)銷售以獲取利潤。

我國充電基礎設施實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，在充電技術、設施規(guī)模、標準體系、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面均取得顯著成效。截至2021年底，全國充電設施規(guī)模達到261.7萬臺，換電站1298座，服務近800萬輛新能源汽車，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。然而在快速發(fā)展的同時，仍有許多突出問題不容忽視。

國家能源局印發(fā)《2023年能源工作指導意見》，表明要推動充電基礎設施建設，提高充電設施服務保障能力;4月28日，政治局會議首次提及將充電樁發(fā)展納入新能源基礎設施序列;5月5日，國常會審議通過部署加快建設充電基礎設施，提出“適度超前建設充電基礎設施”等。

國家發(fā)展改革委與國家能源局對外公布的《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》(以下簡稱《實施意見》)提出，適度超前建設充電基礎設施，優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境，實現(xiàn)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。

欲了解更多該行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國充電樁行業(yè)深度分析與投資戰(zhàn)略研究報告》。

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