預(yù)計全年國內(nèi)客運(yùn)量將超過2019年水平 下半年將出現(xiàn)兩個航空客運(yùn)高峰

• 劉明月 2023年7月14日 來源：中國航協(xié) 357 16
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7月12日，中國航空運(yùn)輸協(xié)會在北京召開2023年第二季度理事單位季度信息溝通會。通報顯示，二季度客運(yùn)航班量與一季度相比有所上升，4-6月客運(yùn)航班總量分別為40.7萬、42.6萬和41.9萬架次。

預(yù)計全年國內(nèi)客運(yùn)量將超過2019年水平 下半年將出現(xiàn)兩個航空客運(yùn)高峰

7月12日，中國航空運(yùn)輸協(xié)會在北京召開2023年第二季度理事單位季度信息溝通會。通報顯示，二季度客運(yùn)航班量與一季度相比有所上升，4-6月客運(yùn)航班總量分別為40.7萬、42.6萬和41.9萬架次。

其中，國內(nèi)客運(yùn)航班量比2019年同期增長9.7%，整體的客運(yùn)航班量比2019年同期增長2.7%。二季度旅客運(yùn)輸總量達(dá)到1.55億人次，其中國內(nèi)旅客運(yùn)輸量達(dá)到1.47億人次，比2019年同期增長5.4%;國際旅客運(yùn)輸量為612.6萬人次，恢復(fù)至2019年同期的33.7%。通報預(yù)期，隨著暑運(yùn)和國慶黃金周的帶動，下半年將出現(xiàn)兩個航空客運(yùn)高峰，全年客運(yùn)量將大幅好于年初預(yù)期，其中國內(nèi)客運(yùn)量預(yù)計將超過2019年水平。

航旅縱橫數(shù)據(jù)顯示，暑運(yùn)開始以來，國內(nèi)熱門目的地前十名為北京、上海、成都、廣州、昆明、西安、深圳、重慶、杭州、烏魯木齊;出境熱門目的地前十名為中國香港、首爾、曼谷、新加坡、東京、中國澳門、大阪、中國臺北、倫敦、悉尼。

根據(jù)目前機(jī)票預(yù)訂情況，暑運(yùn)期間(7月1日至8月31日)國內(nèi)機(jī)票平均支付價格(不含稅)約為1244元，比去年同期增長約37%，近期海南、云南、新疆等地旅游熱度上漲。

航空客運(yùn)需求向好

我國民航全行業(yè)旅客運(yùn)輸規(guī)模繼續(xù)超5000萬人次，環(huán)比增長2.8%，國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸規(guī)模超過新冠疫情前水平;共保障各類飛行48.3萬班，日均15574班，環(huán)比增長1.5%;全國航班正常率為89.5%，安全運(yùn)行態(tài)勢總體平穩(wěn)……中國民航局前不久發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年以來，我國航空運(yùn)輸市場持續(xù)恢復(fù)向好，各項效益指標(biāo)普遍改善，極大提振了市場信心。

數(shù)據(jù)顯示，國際航協(xié)在全球共有300家成員航空公司，其定期國際航班客運(yùn)量占全球的83%。民用航空運(yùn)輸行業(yè)市場如何?中國民航局16日舉行的5月例行新聞發(fā)布會上獲悉：4月份，航空運(yùn)輸市場繼續(xù)穩(wěn)健恢復(fù)，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量93.1億噸公里，環(huán)比增長7.3%，同比增長214.5%，恢復(fù)至2019年同期的88.6%;

民航旅客運(yùn)輸規(guī)模繼續(xù)回升，完成旅客運(yùn)輸量5027.5萬人次，環(huán)比增長10.0%，同比增長537.9%，恢復(fù)至2019年同期的94.6%，其中，國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸規(guī)模超疫情前水平，較2019年同期增長3.4%;民航貨郵運(yùn)輸規(guī)模保持基本穩(wěn)定，完成貨郵運(yùn)輸量54.5萬噸，同比增長29.5%，恢復(fù)至2019年同期的90.6%;民航航班效益指標(biāo)普遍提升，全行業(yè)飛機(jī)日利用率為8.2小時，同比提升6.0小時。

其中，國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸規(guī)模超過疫情前水平，較2019年同期增長3.4%;民航貨郵運(yùn)輸規(guī)模保持基本穩(wěn)定，完成貨郵運(yùn)輸量54.5萬噸，環(huán)比下降1.4%，同比增長29.5%，恢復(fù)至2019年同期的90.6%。

國內(nèi)民航客運(yùn)總量逐年增長

隨著中國與世界各國在政治、經(jīng)濟(jì)、科技、文化等方面的聯(lián)系日益密切，中國國內(nèi)旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，使得中國日益成為僅次于美國的第二大航空運(yùn)輸大國和運(yùn)輸強(qiáng)國。國際航空界開始高度重視中國的航空市場。

據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，國內(nèi)民航客運(yùn)總量逐年增長，航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行總規(guī)模6.60億人，同比增長7.9%，機(jī)場旅客吞吐量13.52億人次，同比增長6.9%;2020年受新冠疫情影響國內(nèi)民航客運(yùn)總量有所下降，航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行總規(guī)模為4.18億人，同比下降36.7%，機(jī)場旅客吞吐量累計8.57億人次，同比下降36.6%。

根據(jù)空客公司《全球市場預(yù)測報告(2021- 2040)》，中國人均乘機(jī)次數(shù)在 2025 年將達(dá)到約 0.675 次。據(jù)此我們預(yù)測 中國航空客運(yùn)量在 2025 年達(dá)到 9.6 億人次，2019-2025 CAGR 為 6%，與 民航十四五規(guī)劃的 5.9%較為接近，較以往的雙位數(shù)增長有所放緩。按 2019 年行業(yè)平均票價 980 元為基準(zhǔn)，則 2025 年對應(yīng)市場規(guī)模接近萬億元， 遠(yuǎn)高于當(dāng)前規(guī)模。

目前，中國民航客運(yùn)市場主要受到來自公路、海運(yùn)和空運(yùn)的威脅。然后隨著鐵路提速的進(jìn)程越來越快，高鐵普及率以及速度越來越高，對航空客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行市場的威脅也越來越大。

十年來，民用航空運(yùn)輸規(guī)模快速增長。民航新建、遷建運(yùn)輸機(jī)場共計82個，機(jī)場總數(shù)達(dá)到250個，新增航線3000余條，航線總數(shù)達(dá)到了5581條。

我國的旅客運(yùn)輸量已經(jīng)連續(xù)18年穩(wěn)居全球前兩位，2019年民航運(yùn)輸?shù)目傊苻D(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量都超過了2012年的兩倍，貨郵運(yùn)輸量為2012年的1.3倍。航空服網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國92%的地級行政單元、88%的人口、93%的經(jīng)濟(jì)總量。

預(yù)計2024年航空客運(yùn)總量將達(dá)40億人次，將超過新冠肺炎疫情前水平，達(dá)到2019年客運(yùn)總量的103%。國際航協(xié)還表示，2月份最新的長期預(yù)測要點為，2021年，客運(yùn)總量恢復(fù)至2019年水平的47%。預(yù)計2022年這一比例將升至83%，2023年升至94%，2024年升至103%，2025年升至111%;2021年，國際客運(yùn)量恢復(fù)至2019年水平的27%。預(yù)計2022年這一比例將升至69%，2023年升至82%，2024年升至92%，2025年升至101%。

更多行業(yè)消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國航空客運(yùn)行業(yè)投資價值分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。

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