我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成投產(chǎn)3.53萬公里 中國鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀解析2023

• 陳澤芳 2023年8月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 260 9
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新中國成立之初，鐵路運營里程僅2.2萬公里。70多年來，鐵路建設(shè)高速發(fā)展目前中國鐵路行業(yè)企業(yè)主要分布在山東省、河北省和江蘇省等省份。截至2022年12月9日，山東省共有相關(guān)鐵路行業(yè)企業(yè)數(shù)1291家，河北省則有1224家。

近些年來，為加快國家鐵路網(wǎng)建設(shè)，我國陸續(xù)發(fā)布了許多政策，如2022年中共中央、國務(wù)院發(fā)布的《擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》提出加快國家鐵路網(wǎng)建設(shè)，貫通“八縱八橫”高速鐵路主通道，有序推進區(qū)域連接線建設(shè)，加快普速鐵路建設(shè)和既有鐵路改造升級。

我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成投產(chǎn)3.53萬公里。今年1月至7月，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資3713億元，同比增長7%。一批“十四五”規(guī)劃綱要確定的重大工程項目扎實推進：成都至宜賓高鐵完成鋪軌;廣汕高鐵、滬寧沿江高鐵啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試。截至目前，我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成投產(chǎn)3.53萬公里，占比約77.83%;開工在建7025公里，占比約15.49%。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2026年中國鐵路建設(shè)行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》顯示：

據(jù)國鐵集團相關(guān)部門負責人介紹，今年以來，國鐵集團全力推動“十四五”規(guī)劃綱要確定的鐵路重大工程項目，緊盯計劃開通項目、重點在建項目、新開工項目，科學調(diào)配建設(shè)資源，優(yōu)化施工組織安排，強化現(xiàn)場督導檢查，同時加強與有關(guān)部門、企業(yè)的溝通協(xié)調(diào)，積極推進征地拆遷、市政配套建設(shè)和外部環(huán)境整治等工作，保持鐵路建設(shè)穩(wěn)步有序推進。

國鐵集團董事長陸東福此前曾表示，“十四五”期間，鐵路建設(shè)任務(wù)仍十分繁重，在建、已批項目規(guī)模達3.19萬億元，將堅持補短板強弱項防風險，分類分層推進建設(shè)。同時，不斷深化國鐵企業(yè)改革，更加重視優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)股權(quán)化經(jīng)營，推動鐵路混合所有制改革邁出新步伐。特別是落實國家推進鐵路行業(yè)競爭性環(huán)節(jié)市場化改革的部署，加快構(gòu)建統(tǒng)一開放、公平競爭的鐵路行業(yè)市場化清算體系，為各類鐵路市場經(jīng)營主體提供公平的市場環(huán)境。

為了響應(yīng)國家號召，各省市積極推動鐵路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展，比如河北省發(fā)布的《河北省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出提升鐵路運輸能力，充分發(fā)揮鐵路在陸路運輸中的骨干作用，加快推動港口集疏運鐵路建設(shè)，加強進港、進園、進廠鐵路專用線建設(shè)，健全港區(qū)內(nèi)、港區(qū)與周邊企業(yè)之間皮帶機輸送系統(tǒng)，推進采用封閉式皮帶機輸送礦石等大宗貨物，充分利用既有鐵路專用線運能。

中國鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀解析2023

新中國成立之初，鐵路運營里程僅2.2萬公里。70多年來，鐵路建設(shè)高速發(fā)展目前中國鐵路行業(yè)企業(yè)主要分布在山東省、河北省和江蘇省等省份。截至2022年12月9日，山東省共有相關(guān)鐵路行業(yè)企業(yè)數(shù)1291家，河北省則有1224家。

截至2022年底，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成7109億元，較上年減少380億元，同比下降5.07%;投產(chǎn)新線4100公里，較上年減少108公里，其中高速鐵路2082公里。截至2022年底，全國鐵路營業(yè)里程達到15.5萬公里，較上年增加0.5萬公里，其中，高速鐵路營業(yè)里程達到4.2萬公里;復線率59.6%;電化率73.8%;西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程6.3萬公里。截至2022年底，全國鐵路路網(wǎng)密度161.1公里/萬平方公里，較上年增加4.4公里/萬平方公里，同比增長2.81%。截至2022年底，國家鐵路營業(yè)里程13.4萬公里，較上年增加0.3萬公里，同比增長2.29%;復線率61.9%，較上年持平;電化率75.6%，較上年提升0.2個百分點。

軌道交通控制系統(tǒng)作為軌道交通建設(shè)中的重要組成部分，行業(yè)的發(fā)展與軌道交通行業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，尤其在新建線路市場，行業(yè)的發(fā)展主要取決于國家及地方軌道交通建設(shè)計劃及需求。近年來，國內(nèi)軌道交通建設(shè)發(fā)展迅速，為軌道交通控制系統(tǒng)行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。在具體發(fā)展目標方面，根據(jù)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃總體目標為到2025年鐵路網(wǎng)規(guī)模達到16.5萬公里，其中高速鐵路5萬公里，更好發(fā)揮對經(jīng)濟社會發(fā)展的保障作用。

這幾年國家推出了“中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”、“交通強國”、“高鐵走出去”、“一帶一路”、“新基建”、“川藏鐵路”等戰(zhàn)略，國家鐵路交通是關(guān)系國計民生的重大基礎(chǔ)設(shè)施，我國始終注重鐵路建設(shè)發(fā)展。從一開始起鐵路優(yōu)于其他交通運輸工具的地方是速度較快和每列列車裝載較多，可解決更多的交通壓力。它在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位，在社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。預計在政策利好下，我國鐵路工程及運輸行業(yè)將持續(xù)快速發(fā)展。

本報告同時揭示了鐵路建設(shè)市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。未來，鐵路建設(shè)行業(yè)發(fā)展前景如何?欲獲取更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2022-2026年中國鐵路建設(shè)行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預測報告》。

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