2023智能電動(dòng)車行業(yè)預(yù)測(cè) 智能電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)高速增長(zhǎng)

• 吳澳燕 2023年8月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 718 42
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今年全球電動(dòng)汽車銷量將繼續(xù)大漲 35%，至 1,400 萬輛，市場(chǎng)份額進(jìn)一步增至 18%;電動(dòng)汽車總銷量將在 2025 年超過 2000 萬輛，在 2030 年超過 4000 萬輛，分別占汽車總銷量的 20% 和 30%。

新能源技術(shù)變革助力自主品牌實(shí)現(xiàn)高端化，并且在三電、熱管理領(lǐng)域孵化了全球級(jí)別的中國(guó)供應(yīng)商，同時(shí)反哺自主車企通過三電技術(shù)領(lǐng)先實(shí)現(xiàn)品牌向上，而這一邏輯正在智能化賽道重演。

8月28日，滴滴出行宣布與小鵬汽車合作，并將向其出售智能汽車項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。根據(jù)小鵬同一時(shí)間在港交所發(fā)布的公告，這樁收購(gòu)的最高對(duì)價(jià)是58.35億港元，標(biāo)的業(yè)務(wù)涵蓋新款智能電動(dòng)汽車的研發(fā)、設(shè)計(jì)和工程開發(fā)。

在滴滴與小鵬合作背后，定位于技術(shù)及服務(wù)生態(tài)供應(yīng)商的滴滴一直在探索如何向用戶提供更具性價(jià)比、更智能的出行方式。而隨著滴滴成為小鵬重要股東，這樁合作無疑也將加快智能電動(dòng)汽車的規(guī)?；瘓?chǎng)景落地。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)智能電動(dòng)車行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

伴隨著“新四化”的時(shí)代大浪潮，新能源汽車始終保持著高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年11月新能源乘用車零售銷量達(dá)到59.8萬輛，同比增長(zhǎng)58.2%，環(huán)比增7.8%，1月-11月保持趨勢(shì)性上升走勢(shì)。1月-11月新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售503.0萬輛，同比增長(zhǎng)100.1%。

全球新能源汽車市場(chǎng)正呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，市場(chǎng)多樣，潛力巨大。全球絕大多數(shù)電動(dòng)汽車銷量集中在3個(gè)主要市場(chǎng)——中國(guó)、歐洲和美國(guó)。2022年，中國(guó)市場(chǎng)占到全球電動(dòng)汽車銷量的60%，目前全球已售出的電動(dòng)汽車一半以上在中國(guó)。同年，歐洲和美國(guó)的電動(dòng)汽車銷售額分別同比增長(zhǎng)15%和55%，歐洲新銷售汽車中電動(dòng)汽車占比超過1/5。

中國(guó)目前是電池和電動(dòng)汽車零部件出口貿(mào)易的主要參與者。根據(jù)國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)，2022 年，全球大約有 35% 的電動(dòng)汽車出口來自中國(guó)。

目前，中國(guó)新能源汽車主要的出口地是亞洲和歐洲，美國(guó)較少。歐洲是中國(guó)電動(dòng)汽車及其電池的最大貿(mào)易伙伴，2022 年中國(guó)制造并在歐洲市場(chǎng)銷售的電動(dòng)汽車份額從 2021 年的約 11% 上升至 16%。在歐洲市場(chǎng)，領(lǐng)先的中國(guó)電動(dòng)汽車品牌包括上汽集團(tuán)的名爵和吉利的極星，新勢(shì)力品牌至今仍難以產(chǎn)生重大影響。

根據(jù)國(guó)際能源署(IEA)在《全球電動(dòng)汽車展望(2023 年)》中的預(yù)測(cè)，今年全球電動(dòng)汽車銷量將繼續(xù)大漲 35%，至 1,400 萬輛，市場(chǎng)份額進(jìn)一步增至 18%;電動(dòng)汽車總銷量將在 2025 年超過 2000 萬輛，在 2030 年超過 4000 萬輛，分別占汽車總銷量的 20% 和 30%。

電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)迎來全面崛起的新機(jī)遇，其中高端智能電動(dòng)車這一細(xì)分賽道，更是成為諸多汽車廠商布局的重中之重，既有造車新勢(shì)力場(chǎng)的快速崛起，互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛“跨界”入場(chǎng)，也有“創(chuàng)二代”入場(chǎng)搏擊，上汽集團(tuán)也適時(shí)推出旗下的高端新能源汽車品牌。

智能電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展前景

近半年，30萬元(起售價(jià))以上新能源汽車熱銷車型前十名中，有9款是中國(guó)品牌車型。具體排名依次為騰勢(shì)D9DM-i、理想L8、理想L9、理想L7、ZEEKR001、寶馬iX3、阿維塔11、蔚來ES6、ZEEKR009、小鵬G9，其累計(jì)銷量分別為52311臺(tái)、44624臺(tái)、42511臺(tái)、42414臺(tái)、31305臺(tái)、21137臺(tái)、10755臺(tái)、10440臺(tái)、9194臺(tái)、7136臺(tái)。

當(dāng)前，新能源車市場(chǎng)正朝著高端化、大型化方向發(fā)展。乘聯(lián)會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，今年6月，C級(jí)純電動(dòng)市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)57%，今年上半年累計(jì)同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到145%;在插電混動(dòng)市場(chǎng)，6月C級(jí)車同比增長(zhǎng)330%，上半年累計(jì)同比增長(zhǎng)幅度為211%。

當(dāng)智能電動(dòng)汽車進(jìn)入“智能化競(jìng)爭(zhēng)”的下半場(chǎng)后，中國(guó)制造正在加速全球滲透，產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域開始展現(xiàn)全球競(jìng)爭(zhēng)力。在汽車智能化賽道，海外龍頭曾經(jīng)占據(jù)壟斷地位，但是零部件的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域已經(jīng)有優(yōu)秀的中國(guó)供應(yīng)商開始展現(xiàn)出全球競(jìng)爭(zhēng)力。

電動(dòng)智能化契機(jī)下，自主品牌有望突破合資的“利潤(rùn)封鎖”，實(shí)現(xiàn)量、利齊升，自主品牌的成長(zhǎng)將貢獻(xiàn)長(zhǎng)期的投資α。燃油車時(shí)代合資品牌、合資車企占據(jù)乘用車市場(chǎng)60%的市場(chǎng)份額，并且由于均價(jià)較高、品牌和技術(shù)帶來的溢價(jià)，合資產(chǎn)品對(duì)自主品牌有明顯的“價(jià)格壓制”，體現(xiàn)為自主品牌主要銷售15萬元以下的產(chǎn)品，而15萬元以上市場(chǎng)主要被合資品牌占據(jù);并且后者獲得了市場(chǎng)中大部分的利潤(rùn)。

未來三年，憑借自身技術(shù)積累、場(chǎng)景創(chuàng)新和對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求的深度挖掘，預(yù)計(jì)自主品牌電動(dòng)智能車將在20萬~100萬元的中高端+豪華電動(dòng)車市場(chǎng)大放異彩，打破此前合資產(chǎn)品的價(jià)格壓制，獲得更大的利潤(rùn)蛋糕，同時(shí)更有望在智能駕駛、智能座艙產(chǎn)品上繼續(xù)推陳出新，創(chuàng)造“賣車”以外的商業(yè)模式。

本報(bào)告由中研普華的資深專家和研究人員通過長(zhǎng)期周密的市場(chǎng)調(diào)研，參考國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，并對(duì)多位業(yè)內(nèi)資深專家進(jìn)行深入訪談的基礎(chǔ)上，通過與國(guó)際同步的市場(chǎng)研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)智能電動(dòng)車行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

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