中國航空部附件維修行業(yè)發(fā)展趨勢 中國航空部附件維修行業(yè)競爭分析

• 周迅 2023年8月31日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1018 64
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從2021年全球區(qū)域市場預測情況來看，亞太地區(qū)市場占比最高，達到32%，其次是歐洲地區(qū)和北美地區(qū)，分別占比25%和24%。主要是因為歐美發(fā)達國家的民航市場發(fā)展較為成熟，民航飛機在役量和維修需求較大。目前國內(nèi)已形成一批規(guī)模龐大、地位穩(wěn)定的第一梯隊龍頭企業(yè)，其多為

航空維修業(yè)是民航運輸業(yè)的重要支柱，航空維修是確保飛行安全的重要保障基礎(chǔ)。按照中國民航局(CAAC)頒布實施的《民用航空的維修單位合格審定規(guī)定》，維修類別分為機體、動力裝置、螺旋槳、除整臺動力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業(yè)等;在飛機維修領(lǐng)域，按產(chǎn)品類別可分為：機體大修、航線維護、發(fā)動機修理、附件修理以及飛機加改裝等。其中，附件維修所涉及的種類最為廣泛，涵蓋了電子電氣、液壓、氣動、機械等眾多領(lǐng)域。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國航空部附件維修行業(yè)競爭分析及發(fā)展趨勢預測報告》顯示：

中國航空部附件維修行業(yè)發(fā)展趨勢

航空部附件維修產(chǎn)業(yè)的上游供應(yīng)商主要是電子元器件、航空材料、 集成電路、等供應(yīng)商，中游主要是航空部附件維修企業(yè)。航空維修行業(yè)的下游主要是民用航空公司和通用航空企業(yè)。航空部附件維修行業(yè)處于成長期。進入新世紀以來，隨著國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，國家持續(xù)加大對國防事業(yè)的投入，航空運輸業(yè)的市場需求也快速擴大，我國航空工業(yè)迎來重大的發(fā)展機遇。國家有關(guān)部門出臺了一系列政策，對航空工業(yè)及其配套產(chǎn)業(yè)進行鼓勵和扶持，有力地推動了航空部附件維修行業(yè)的跨越式發(fā)展。

民用航空發(fā)動機維修市場參與主體主要包括OEM廠商、航空公司、MRO服務(wù)商以及OEM廠商和航空公司組建的合資公司。為了降低運營成本，歐美各發(fā)達囯家航空公司逐步剝離機載設(shè)備、發(fā)動機和機體等的維修業(yè)務(wù)，部分小規(guī)模、低成本航空公司甚至將航線維護業(yè)務(wù)外包。

維修外包有利于航空部附件維修企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟和專業(yè)化分工。航空發(fā)動機的維修技術(shù)要求高，資金投入大，OEM廠商市場競爭優(yōu)勢明顯，占據(jù)主導地位，其市場份額超過了50%。

隨著我國經(jīng)濟持續(xù)增長和消費結(jié)構(gòu)升級，居民航空出行意愿和個性化需求增強，電商、快遞、現(xiàn)代物流、國際貿(mào)易迅猛增長，航空客運業(yè)務(wù)和貨運業(yè)務(wù)規(guī)模迅速擴大。波音預測，未來20年中國將需要5960架新的單通道飛機作為國內(nèi)和區(qū)域航線上的主力機型，占到全部交付量的74%。

對于寬體飛機的需求也將高達1780架，這將使中國的寬體機隊規(guī)模擴大到當前的三倍，同期將有230架新造貨機和500架改裝貨機的需求。中國目前擁有世界民航機隊的15%，到2038年，該比例預計將增加到18%，這一增長趨勢將使中國在未來十年中成為世界上最大的航空市場，同時會產(chǎn)生3900億美元的維修和工程服務(wù)需求。與此同時，國內(nèi)中小航空公司發(fā)展迅猛，基于其企業(yè)規(guī)模和成本控制要求，需要能夠提供一體化航材綜合保障的供應(yīng)商，形成新的市場格局和航空部附件維修及服務(wù)模式。

中國航空部附件維修行業(yè)競爭分析

目前，發(fā)動機OEM廠商已經(jīng)將“賣售后服務(wù)”與“賣產(chǎn)品”作為并重的戰(zhàn)略發(fā)展方向，同時力推“產(chǎn)品+服務(wù)”這一市場模式，將二者打包捆綁起來，OEM廠商可以通過產(chǎn)品自身發(fā)力，提升用戶的產(chǎn)品黏性，大大加強其在MRO市場的控制力與話語權(quán)，有效地限制打擊獨立維修商的市場空間，盡可能挖掘維修服務(wù)帶來的高附加值潛力，獨享全產(chǎn)業(yè)鏈的利潤。

2019年全球民航飛機維修市場規(guī)模達到819億美元，2020年對于民航業(yè)而言注定是不平凡的一年，由于新冠肺炎疫情的影響給整個民航業(yè)帶來了極大的負面沖擊，其市場規(guī)模下滑至385億美元，同比減少53%，隨著疫情形勢的不斷好轉(zhuǎn)，預計到2021年有望達到700億美元。國內(nèi)民航運輸機隊規(guī)模逐年增長，將帶動維修市場需求快速發(fā)展。

從2021年全球區(qū)域市場預測情況來看，亞太地區(qū)市場占比最高，達到32%，其次是歐洲地區(qū)和北美地區(qū)，分別占比25%和24%。主要是因為歐美發(fā)達國家的民航市場發(fā)展較為成熟，民航飛機在役量和維修需求較大。

目前國內(nèi)已形成一批規(guī)模龐大、地位穩(wěn)定的第一梯隊龍頭企業(yè)，其多為大型民航企業(yè)下屬的維修部門或子公司，在航線維護、機體維修、發(fā)動機維修和部分機載設(shè)備維修四個大類維修領(lǐng)域布局廣泛，競爭優(yōu)勢明顯。

第二梯隊是以全球飛機維修巨頭企業(yè)為主導的合資企業(yè)，在保持第三方獨立性的同時，擁有技術(shù)優(yōu)勢及境外民航維修業(yè)務(wù)的獲取能力優(yōu)勢，如廈門太古飛機工程有限公司TAECO等。

第三梯隊是獨立第三方維修企業(yè)，專注機載設(shè)備維修等細分領(lǐng)域，如航新科技、海特高新、安達維爾、武漢航達等。未來隨著我國飛機更新?lián)Q代加快，維修市場規(guī)模進一步增長，民航飛機維修市場競爭將愈發(fā)激烈。

我國民航發(fā)展的內(nèi)外環(huán)境較為良好，以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。逐步形成，行業(yè)發(fā)展也將迎來更加廣闊的市場空間。但復雜的國內(nèi)外市場環(huán)境除了給國內(nèi)民航業(yè)帶來一系列新機遇的同時也帶來了新的挑戰(zhàn)。

本報告對國際、國內(nèi)航空部附件維修行業(yè)市場發(fā)展狀況、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展狀況、行業(yè)競爭狀況、優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展狀況、消費現(xiàn)狀以及行業(yè)營銷進行了深入的分析，在總結(jié)中國航空部附件維修行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國航空部附件維修行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。

本報告是航空部附件維修行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營、科研企業(yè)及相關(guān)研究單位極具參考價值的專業(yè)報告。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國航空部附件維修行業(yè)競爭分析及發(fā)展趨勢預測報告》。

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  2023-2028年中國航空部附件維修行業(yè)競爭分析及發(fā)展趨勢預測報告

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