預計發(fā)送旅客1.9億人次 中秋國慶的旅游熱門地區(qū)

• 李波 2023年9月15日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 400 19
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據(jù)中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)消息：今年鐵路國慶黃金周運輸自9月27日開始，至10月8日結束，為期12天。9月13日，鐵路12306發(fā)售國慶黃金周運輸?shù)谝惶斓幕疖嚻薄?/p>

據(jù)中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)消息：今年鐵路國慶黃金周運輸自9月27日開始，至10月8日結束，為期12天。9月13日，鐵路12306發(fā)售國慶黃金周運輸?shù)谝惶斓幕疖嚻薄?/p>

預計發(fā)送旅客1.9億人次，黃金周客流將始終保持高位運行

今年中秋國慶假期合一，長達8天。鐵路部門預計，探親流、旅游流交織疊加，鐵路客流將呈現(xiàn)強勁增長態(tài)勢。

“從客流走勢看，假期兩頭以長途客流為主，將出現(xiàn)客流高峰。中間以短途客流為主，將始終保持高位運行?！辫F路12306科創(chuàng)中心副主任單杏花說。

為應對客流高峰，今年鐵路國慶黃金周運輸自9月27日啟動，至10月8日結束，為期12天，在假期前后各延長了2天，運輸期限超過歷年黃金周。

同時，全國鐵路實行高峰運行圖，加大運力投放。一方面，增開跨鐵路局集團公司的直通旅客列車320列，其中動車組214列(含200列夜間高鐵)，普速旅客列車106列。

另一方面，采取動車組重聯(lián)運行、普速旅客列車加掛車廂等方式，增加熱門方向旅客座席，進京、進滬、進穗方向原則上滿軸或滿編組運行。

單杏花介紹，預計國慶黃金周期間，日均旅客座席能力較2019年同期將增長18.5%;全國鐵路預計發(fā)送旅客1.9億人次。

針對可能發(fā)生的突發(fā)大客流，鐵路部門在全國主要樞紐節(jié)點儲備了熱備動車組、普速旅客列車車輛以及乘務人員，一旦出現(xiàn)突發(fā)客流，隨時可上線運行，滿足旅客出行需求。

售票高峰預計為9月15日，候補兌現(xiàn)成功率達75%以上

9月13日，鐵路部門開始發(fā)售國慶黃金周運輸?shù)谝惶?9月27日)的車票?！拔覀冾A計售票高峰會出現(xiàn)在9月15日，當日發(fā)售9月29日的車票?！眴涡踊ㄕf。

大數(shù)據(jù)預測顯示，部分熱門車次車票可能出現(xiàn)“秒光”現(xiàn)象。單杏花解釋，國慶黃金周期間旅客出行需求“扎堆”，造成局部地區(qū)和時段運能緊張。

特別是部分熱門方向線路，一些始發(fā)和終到時間更為適宜、全程旅行時間更短的列車，更是許多旅客的首選出行方案。當這些列車車票起售時，由于關注度非常高，大量旅客通過各種售票渠道快速“搶票”，可能會出現(xiàn)“秒光”現(xiàn)象。

數(shù)據(jù)顯示，北京、上海、南京、蘇州、天津、廣州、深圳、成都、西安等城市都將會成為旅客出發(fā)和到達的熱門地區(qū)。另外，杭州將在國慶黃金周期間舉辦亞運會，也可能成為高鐵出行的熱門目的地。

對此，單杏花建議，廣大旅客可充分利用鐵路12306候補購票功能?！皻v史數(shù)據(jù)顯示，鐵路12306候補兌現(xiàn)成功率達75%以上?！眴涡踊ㄕf。

“暑運數(shù)據(jù)顯示，鐵路12306每日售票量達1800萬張左右，但實際旅客發(fā)送量只有1400萬左右，這意味著近20%的旅客有退票、改簽行為?！?/p>

單杏花說，因此，希望旅客朋友增加耐心，通過提報多個“日期、車次、席別”組合的候補訂單，延長候補兌現(xiàn)時間，可增加候補成功率。

此外，若無法買到直達車票，建議旅客朋友購買聯(lián)程票，通過分段乘車的方式滿足出行需求。鐵路12306將根據(jù)旅客出行需求和余票情況，智能推薦有余票的中轉換乘方案供旅客選擇。

為方便旅客中轉換乘，鐵路部門目前已在100個主要車站設立了站內中轉換乘便捷通道。安排車站工作人員做好引導服務，旅客無需出站即可進入候車室候車，有效縮短了中轉換乘時間。

鐵路12306的放票規(guī)則

對于鐵路12306的放票規(guī)則，不少旅客有疑慮。對此，國鐵集團進行了回應。

先看放票時間?；疖嚻鳖A售期為15天(含當天)，但每個車站的起售時間有差異。例如北京西站、南京南站為早晨8:00，廣州南站為上午10:00，上海虹橋站為下午1:30。旅客朋友可使用鐵路12306官方APP中的“起售時間”查詢功能，查詢指定車站的起售時間。

再看長短途票分布。鐵路部門會把長途列車的票額，優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點站的長途旅客。同時，兼顧短途旅客需求，在長途票額充足時，根據(jù)客流需求變化動態(tài)調整票額投放，自動分時段將部分票額轉移到沿途各站，滿足短途旅客購票出行需求。“此次國慶黃金周運輸期間，鐵路部門將每日按需調整運力分布，盡量滿足旅客的多樣化需求。”單杏花說。

最后看運力調整。除了按需調整票額分布，鐵路部門還將根據(jù)售票情況，及時重聯(lián)加掛列車，或增開臨客。這些信息，鐵路12306將通過12306APP、短信、支付寶等及時通知旅客。

對于第三方平臺購票行為，國鐵集團表示，鐵路12306從未授權任何第三方平臺發(fā)售火車票。

我國鐵路正在不斷實現(xiàn)高速化發(fā)展，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出，到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右，網(wǎng)絡覆蓋進一步擴大。

到2030年，遠期鐵路網(wǎng)規(guī)模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右。鐵路行業(yè)廣闊的發(fā)展前景尤其是鐵路的高速發(fā)展將給鐵路運輸行業(yè)帶來更多的便利，持續(xù)推動我國鐵路運輸行業(yè)發(fā)展。

如果你想了解鐵路運輸行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2022-2027年鐵路運輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。重點分析了我國鐵路運輸行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對鐵路運輸未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

從我國鐵路運輸行業(yè)產業(yè)鏈來看，其上游主要為鋼鐵、機械制造、鐵路設備制造等領域，中游為鐵路運輸行業(yè);下游主要應用于煤炭、工業(yè)、基建、電力、消費品、旅游等領域。

國鐵集團運輸部負責人介紹，暑運以來，旅客出行需求旺盛，鐵路探親流、旅游流、學生流交織疊加;各地開啟迎峰度夏模式，電煤等重點物資運輸保供任務十分繁重。

鐵路部門千方百計增加運力，提升服務品質和運輸效率，全力滿足人民群眾出行和物流服務需求，為國民經(jīng)濟持續(xù)恢復提供有力支撐。

根據(jù)國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù)，7月31日-8月6日，全國貨運物流有序運行，其中：國家鐵路累計運輸貨物6700.3萬噸，環(huán)比下降6.85%;

全國高速公路累計貨車通行5155.7萬輛，環(huán)比增長0.64%;監(jiān)測港口累計完成貨物吞吐量22336.9萬噸，環(huán)比下降5.31%，完成集裝箱吞吐量498.8萬標箱，環(huán)比下降9.38%;

民航累計保障航班12.3萬班(其中貨運航班3874班，包括國際貨運航班2341班，國內貨運航班1533班)，環(huán)比增長3.56%;郵政快遞累計攬收量約23.41億件，環(huán)比下降2.34%;累計投遞量約23.55億件，環(huán)比下降1.46%。

暑運以來，全國鐵路日均開行旅客列車10169列，較2019年同期增長14.2%。

鐵路部門根據(jù)12306客票預售和候補購票大數(shù)據(jù)動態(tài)分析，靈活增開旅客列車，通過動車組重聯(lián)運行、普速旅客列車加掛車廂等方式，有效增加京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝等熱門地區(qū)和杭州、西安等主要旅游城市間的運力投放。

新成昆鐵路、京唐城際鐵路、興泉鐵路、渝廈高鐵長沙至益陽段、銀蘭高鐵等新線迎來暑運“首秀”，客流持續(xù)走高，極大便利了沿線旅客出行。

廣深港高鐵有序增開跨境列車，發(fā)送跨境旅客219萬人次，有效促進了內地和香港人員往來。中老鐵路發(fā)送跨境旅客3萬人次，優(yōu)質的運輸服務和安全舒適的乘車體驗，受到中老兩國旅客青睞。

各地鐵路部門相繼推出紅色游、研學游等特色旅游列車產品，較好地滿足了旅客多樣化需求。持續(xù)開好公益性“慢火車”，方便邊遠地區(qū)人民群眾出行，提升鐵路客運服務的普惠性、均衡性、可及性。

近年來，隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費能力也隨之增強，促進我國物流市場不斷發(fā)展。

我國鐵路建設投資每年穩(wěn)定在 8000 億元左右，全國交通運輸工作會議召開，會上明確，交通運輸將完成鐵路投資 8000 億元，短期內投資規(guī)模不會改變。

我國在引進、借鑒、吸收日本、美國等國家技術的基礎上，中國鐵路行業(yè)內的企業(yè)已逐步擁有獨立研發(fā)和生產制造鐵路列車相關零部件，制動系統(tǒng)，動車組等相應鐵路裝備的能力，且技術水平已達到國際領先水平。

中國鐵路行業(yè)生產技術的發(fā)展取得了較大的進步，滿足了中國鐵路建設運營的產業(yè)化能力，中國鐵路建設正有序推進。

根據(jù)國家鐵路局數(shù)據(jù)顯示，中國鐵路營業(yè)里程從2014年的11.2萬公里增長到2018年的13.9萬公里，年復合增長率為4.4%，中國鐵路路網(wǎng)規(guī)模逐年擴大，帶動了鐵路運營效率的提高。

貨物運輸是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，把鐵路上用于載運貨物的車輛統(tǒng)稱為鐵路貨車。按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。主要類型有棚車、敞車、罐車、平板車等。

鐵路運輸行業(yè)市場前景分析

在當前鐵路貨車制造企業(yè)發(fā)展的過程中，由于受到多種因素的影響，使得鐵路貨車制造企業(yè)發(fā)展中存在諸多有待提高之處，還需進一步提升企業(yè)市場競爭力，進而實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)高質量發(fā)展。

為此，需要強化人員技能水平、提升企業(yè)生產力，認真分析市場形勢、把握發(fā)展趨勢和方向，做強核心業(yè)務、發(fā)展多元業(yè)務、提升市場競爭力，建立健全激勵機制、增強企業(yè)生產效能。

當然，在我國市場經(jīng)濟體制不斷變革的有利環(huán)境下，鐵路貨車制造企業(yè)還需與時俱進，不斷創(chuàng)新自身的發(fā)展水平，才能獲取長效的發(fā)展效益。

國務院印發(fā)了《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)，目前正式向社會公布。

“十四五”時期，我國將新增鐵路營業(yè)里程1.9萬公里、公路通車里程30.2萬公里、民用運輸機場達到270個以上，城市軌道交通運營里程達到10000公里左右，高速鐵路網(wǎng)對50萬人口以上城市覆蓋率達到95%以上，交通運輸發(fā)展向世界一流水平邁進。

在中國鐵路行業(yè)發(fā)展中，中國高鐵發(fā)展迅速，高鐵鐵路從大城市逐漸向中大型城市延伸，覆蓋了中國大陸大部分的省、自治區(qū)、直轄市和香港特別行政區(qū)，中國高速鐵路網(wǎng)規(guī)模已居全球第一。

截至2019年，中國現(xiàn)已開通運營高速鐵路3.5萬公里。以“八縱八橫”為骨架的高速鐵路網(wǎng)絡基本成型。這是世界上規(guī)模最大的高鐵網(wǎng)絡，聯(lián)通覆蓋了中國大陸除西藏外的所有省、自治區(qū)、直轄市和香港特別行政區(qū)。

《規(guī)劃》還設置了15個專欄，列示了一批重大項目和重點任務。其中，《規(guī)劃》指出，我國各種運輸方式已經(jīng)形成超大規(guī)?；A設施網(wǎng)絡，但銜接不暢、融合不足問題仍然比較突出，降低了綜合交通運輸?shù)倪\行效率。

就此，《規(guī)劃》要求，加強基礎設施“硬聯(lián)通”、制度規(guī)則“軟聯(lián)通”，加快港口與鐵路、機場與軌道交通等“關鍵一公里”建設，同步暢通旅客出行、貨物流通的全鏈條各環(huán)節(jié)，大力發(fā)展聯(lián)程聯(lián)運、多式聯(lián)運，滿足人民美好交通需求。

“十四五”規(guī)劃時處重要戰(zhàn)略機遇期和“兩個一百年”歷史交匯期，具有繼往開來的里程碑意義。

當前，伴隨著我國未來工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的縱深發(fā)展，鐵路運輸?shù)男枨罅靠傮w呈增長趨勢，鐵路行業(yè)處于發(fā)展的良好時期，未來在推動國民經(jīng)濟發(fā)展，支持國家基礎建設工程等方面會繼續(xù)發(fā)揮重要作用。

該行業(yè)報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了該行業(yè)的經(jīng)濟類型構成、規(guī)模構成、經(jīng)營效益比較、供需狀況等，更多行業(yè)消息,可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年鐵路運輸行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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