港口行業(yè)現(xiàn)狀分析：港口外貿(mào)吞吐量保持較快增長 大宗商品進(jìn)口需求強(qiáng)勁

• 吳澳燕 2023年11月2日 來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 533 29
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前三季度，我國完成港口貨物吞吐量125.4億噸，同比增長8.5%，其中三季度增長9.5%，較上半年加快1.5個(gè)百分點(diǎn)。我國外貿(mào)進(jìn)出口貨運(yùn)量的95%以上通過海運(yùn)完成，港口吞吐量數(shù)據(jù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平緊密相關(guān)。前三季度，面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的外部環(huán)境和國內(nèi)多重困難挑戰(zhàn)，通過各方積極

中國港口運(yùn)輸需求一直保持著旺盛態(tài)勢(shì)，港口行業(yè)保持穩(wěn)定增長，港口貨物吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均逐年攀升。

前三季度，我國完成港口貨物吞吐量125.4億噸，同比增長8.5%，其中三季度增長9.5%，較上半年加快1.5個(gè)百分點(diǎn)。我國外貿(mào)進(jìn)出口貨運(yùn)量的95%以上通過海運(yùn)完成，港口吞吐量數(shù)據(jù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平緊密相關(guān)。前三季度，面對(duì)復(fù)雜嚴(yán)峻的外部環(huán)境和國內(nèi)多重困難挑戰(zhàn)，通過各方積極努力，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口平穩(wěn)運(yùn)行，港口吞吐量較快增長，有力支撐了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全。

前三季度，長江干線港口完成貨物吞吐量28.2億噸，同比增長7.4%;集裝箱吞吐量1932萬標(biāo)箱，同比增長7%。

我國主要大宗商品進(jìn)口需求強(qiáng)勁也是港口數(shù)據(jù)亮眼的重要原因。今年以來，鐵礦石、煤炭、糧食合計(jì)進(jìn)口13.4億噸，同比增長18.3%。

隨著國家延長煤炭零進(jìn)口暫定稅率等政策及國際煤炭市場(chǎng)煤價(jià)持續(xù)下滑，今年以來煤炭進(jìn)口量大幅增長。前三季度進(jìn)口煤炭3.5億噸，同比增長73.1%。受美歐經(jīng)濟(jì)體利率持續(xù)上升及美歐銀行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)等因素影響，國際原油價(jià)格持續(xù)回落，國內(nèi)原油產(chǎn)量小幅提升。前三季度進(jìn)口原油4.2億噸，同比增長14.6%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國港口行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

港口是位于海、江、河、湖、水庫沿岸，具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備以及條件以供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。港口是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐處，是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。

港口按屬性不同可分為基本港和非基本港;按規(guī)模分有特大型港口(年吞吐量大于3000萬噸)、大型港口(年吞吐量1000-3000萬噸)、中型港口(年吞吐量100-1000萬噸)及小型港口(年吞吐量小于100萬噸);按用途可分為商港、軍港、漁港、工業(yè)港和避風(fēng)港等;按地理位置可分為海港、河港、湖港及水庫港等。

截止目前，我國已經(jīng)成為世界最大船東國，港口貨物、集裝箱吞吐量連續(xù)多年位居世界第一。

目前全國水路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中占比分別達(dá)到16.9%和53.5%，海運(yùn)承擔(dān)了我國約95%的對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸量，在保障進(jìn)口糧食、能源資源等重點(diǎn)物資運(yùn)輸和國際國內(nèi)物流供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定暢通中發(fā)揮了重要作用。

港口行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

港口作為連接鐵路、公路、航空和管道等多種運(yùn)輸方式的樞紐，是我國交通網(wǎng)中不可或缺的成分。目前中國全國港口布局趨于穩(wěn)定，綜合性大型樞紐港初具規(guī)模，港口布局基本已形成以主樞紐港為骨干、區(qū)域性中型港口為輔助、小型港口為補(bǔ)充的層次分明的體系。

近年來，沿海港口泊位大型化趨勢(shì)更為明顯，全國萬噸級(jí)及以上港口泊位數(shù)不斷增加。2022年末全國港口萬噸級(jí)及以上泊位2751個(gè)，比上年末增加92個(gè)。從分布結(jié)構(gòu)看，沿海港口萬噸級(jí)及以上泊位2300個(gè)，內(nèi)河港口萬噸級(jí)及以上泊位451個(gè)。

目前，沿海港口規(guī)劃、建設(shè)和運(yùn)營狀況良好，總體上呈健康、平穩(wěn)、持續(xù)發(fā)展態(tài)勢(shì)， 港口建設(shè)步伐明顯加快，投資主體多元化局面形成，港口呈現(xiàn)出規(guī)?；?、集約化、 現(xiàn)代化發(fā)展趨勢(shì)。

《全國沿海港口布局規(guī)劃》根據(jù)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及特 點(diǎn)、區(qū)域內(nèi)港口現(xiàn)狀及港口間運(yùn)輸關(guān)系和主要貨類運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)合理性，將全國沿 海港口劃分成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海 5個(gè)港口 群體，形成了煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客 運(yùn)輸?shù)? 8個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)。

港口物流的競(jìng)爭(zhēng)格局主要受到港口地理位置、港口吞吐能力、港口服務(wù)質(zhì)量、港口配套設(shè)施、港口智能化水平等因素的影響。從區(qū)域角度來看，我國港口物流行業(yè)呈現(xiàn)出東部沿海地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)激烈、中西部?jī)?nèi)河地區(qū)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較弱的特點(diǎn)。從企業(yè)角度來看，我國港口物流行業(yè)呈現(xiàn)出國有企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位、民營企業(yè)和外資企業(yè)逐步崛起的特點(diǎn)。

今年以來，交通運(yùn)輸部加快推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)，持續(xù)推動(dòng)擴(kuò)大有效投資。前三季度，交通固定資產(chǎn)投資平穩(wěn)增長，分方式看，水路完成投資1441億元，同比增長28.2%。固定資產(chǎn)投資保持高位運(yùn)行，為提升港口服務(wù)保障能力、促進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了有力支撐。

在投資帶動(dòng)以及一系列穩(wěn)外貿(mào)政策舉措的促進(jìn)下，我國各大港口基礎(chǔ)設(shè)施“硬實(shí)力”和創(chuàng)新服務(wù)“軟實(shí)力”不斷提升，以港口為樞紐的大物流體系逐漸成型，推動(dòng)港口行業(yè)繼續(xù)為“國內(nèi)大循環(huán)、國內(nèi)國際雙循環(huán)”的新發(fā)展格局提供有力支撐。

隨著工業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步恢復(fù)，發(fā)展質(zhì)量繼續(xù)提升，在政府投資和政策激勵(lì)的引導(dǎo)下，民間投資被有效帶動(dòng)，投資結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，投資效益不斷提升，RCEP等自貿(mào)協(xié)定實(shí)施取得良好效果。隨著促進(jìn)發(fā)展的積極因素不斷累積，我國經(jīng)濟(jì)將持續(xù)向好，港口生產(chǎn)也將延續(xù)恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)今年全國港口集裝箱吞吐量將超過3億標(biāo)箱。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國港口行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2023-2028年中國港口行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  港口行業(yè)研究報(bào)告主要分析了港口行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、港口市場(chǎng)供需求狀況、港口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和港口主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時(shí)對(duì)港口行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。中研普華憑借多年的行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)，總...

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