工信部：統(tǒng)籌推進汽車產業(yè)高端化 智能化 綠色化發(fā)展 智能汽車(智能網聯汽車)行業(yè)前景及現狀如何

• 李波 2023年11月7日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 887 55
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工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛11月7日在第六屆進博會配套活動中國汽車產業(yè)發(fā)展論壇上表示，當前汽車已經成為多技術集中應用、跨領域融合創(chuàng)新的重要載體，電動化、智能化、網聯化、低碳化加速融合，為全球汽車產業(yè)轉型升級提供了歷史性的機遇，但是也面臨新階

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛11月7日在第六屆進博會配套活動中國汽車產業(yè)發(fā)展論壇上表示，當前汽車已經成為多技術集中應用、跨領域融合創(chuàng)新的重要載體，電動化、智能化、網聯化、低碳化加速融合，為全球汽車產業(yè)轉型升級提供了歷史性的機遇，但是也面臨新階段、新形勢帶來的諸多問題挑戰(zhàn)，需要齊心協力共同應對解決，深化投資和技術合作，統(tǒng)籌推進汽車產業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展，推動形成開放包容、互利共贏的發(fā)展局面。

智能汽車(智能網聯汽車)行業(yè)前景及現狀如何?

未來智能汽車(智能網聯汽車)市場投資趨勢怎么樣?作為北京智能網聯汽車數據治理創(chuàng)新的“孵化平臺”，創(chuàng)新中心聚焦探索智能網聯數據合規(guī)治理模式，提高企業(yè)數據安全合規(guī)意識與管理能力，開展全局性、戰(zhàn)略性、前瞻性研究與跨行業(yè)交流合作，構建智能網聯及相關產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展格局。

通過開展數據安全監(jiān)管沙盒等工作，協助支撐產業(yè)管理部門探索創(chuàng)新型數據治理路徑及管理政策、協助企業(yè)形成可落地的數據合規(guī)解決方案。

未來我國落實《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范》，也將推動加快建設C-V2X、北斗定位、路測感知、邊緣計算等智能化基礎設施，探索開展智能網聯汽車車路云一體化應用示范，支持車輛、設施、平臺協同發(fā)展，推動形成可復制、可推廣的示范案例;同時進一步加強國際交流合作。

未來，創(chuàng)新中心將打造智能網聯汽車行業(yè)數據安全治理與應用方面的城市樣板，助力首都數字經濟高質量發(fā)展，為國家智能網聯汽車數據治理提供北京參考與經驗。

中研研究院出版的《2023-2028年中國智能汽車(智能網聯汽車)行業(yè)深度調研及投資預測報告》顯示

近年來，國內高度重視智能汽車及智慧交通的發(fā)展，從國務院至各部委相繼出臺并實施智能網聯汽車建設相關政策。

人工智能技術的新進展對智能汽車具有賦能作用，目前國內多家企業(yè)已將大模型應用于汽車領域。大模型接入汽車，重新定義了智能座艙;機器視覺技術在分割和語言方面的突破推動了自動駕駛的發(fā)展。

隨著技術創(chuàng)新不斷取得突破，新一代電子電器架構、計算平臺、激光雷達等關鍵系統(tǒng)和部件量產應用，降低了成本，提升了車輛感知及規(guī)控能力。據工信部數據，截至目前，全國累計開放測試路程已超過2萬公里，測試總里程超過7000萬公里。

智能網聯汽車，可以提供更舒適、更環(huán)保、更節(jié)能、更安全的綜合解決方案和出行方式，智能汽車(智能網聯汽車)是城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)推進智能快捷交通體系的重要保證，是綠色低碳社會構建的核心要素之一。

當前的智能網聯汽車還處于行業(yè)發(fā)展的初期，未來的分等級實現自動駕駛功能是其最大的賣點，除此之外與傳統(tǒng)汽車還有其它的區(qū)別，這些新增的需求，使得智能網聯汽車行業(yè)存在著巨大的發(fā)展空間。

2024智能汽車(智能網聯汽車)市場發(fā)展現狀調查報告分析

當前，智能網聯汽車的發(fā)展已經成為了全球汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，我們該如何在智能網聯汽車產業(yè)的發(fā)展中搶占先機。

智能網聯汽車是指車聯網與智能車的有機聯合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與人、路、后臺等智能信息交換共享，實現安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

近年來，有關部門統(tǒng)籌規(guī)劃，加快推動智能網聯汽車市場化應用。此前，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規(guī)范(試行)》等一系列政策相繼發(fā)布，不斷激勵技術創(chuàng)新、完善政策體系、優(yōu)化市場使用環(huán)境，推動智能網聯汽車發(fā)展取得積極成效。

工信部統(tǒng)計數據顯示，去年我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網聯乘用車新車銷量達700萬輛，同比增長45.6%，新能源車輔助自動駕駛系統(tǒng)搭載比例達到48%，呈快速增長態(tài)勢。

全國已建設17家國家級測試示范區(qū)，7個國家級車聯網先導區(qū)，16個智慧城市基礎設施與智能網聯汽車雙智示范城市，各地加快測試示范部署與基礎設施建設，約50個省市發(fā)布《道路測試實施細則》，全國累計開放超過1500公里測試道路，發(fā)放測試牌照超過2800張，道路測試總里程達6000多萬公里，部署路測網聯基礎設施超過7000套。

產業(yè)鏈

智能網聯汽車技術發(fā)展和應用是我國科技創(chuàng)新支撐加快建設交通強國的重要內容，從智能汽車(智能網聯汽車)的產業(yè)鏈結構來看，智能網聯汽車產業(yè)上游行業(yè)有：感知系統(tǒng)制造業(yè)，包含攝像頭制造業(yè)、雷達制造業(yè)和高精地圖與定位系統(tǒng)設計行業(yè)等;控制系統(tǒng)制造業(yè)，包含有算法設計行業(yè)、芯片制造業(yè)和操作系統(tǒng)供應業(yè)等;通訊系統(tǒng)制造業(yè)，包含有電子電器架構制造業(yè)和云平臺設計行業(yè)。

智能汽車(智能網聯汽車)產業(yè)鏈中游行業(yè)有執(zhí)行系統(tǒng)制造業(yè)和整車制造行業(yè)，執(zhí)行系統(tǒng)行業(yè)中包含了ADAS系統(tǒng)、智能中控和語音交互等的設計和制造行業(yè)。

智能汽車(智能網聯汽車)產業(yè)鏈下游主要為開發(fā)測試和運營的行業(yè)，包含有開發(fā)測試業(yè)、出行服務業(yè)和物流服務業(yè)等。

市場競爭

智能汽車(智能網聯汽車)數據呈現“規(guī)模大、增長快、種類多、風險高”等特點。北京、上海、廣州、深圳、長沙、重慶位處城市智能網聯汽車競爭力第一梯隊，其中長沙在“政策競爭力”“產業(yè)競爭力”“融合發(fā)展支撐力”等評價維度相對最強。

未來，京津冀三地將聚焦新能源和智能網聯汽車等重點產業(yè)鏈，持續(xù)強化協同創(chuàng)新和產業(yè)協作，建立三地輪值“鏈長制”，加快推進區(qū)域創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈、供應鏈的“延鏈”“補鏈”“強鏈”“優(yōu)鏈”新體系，圍繞各自產業(yè)優(yōu)勢，深化智能汽車(智能網聯汽車)產業(yè)鏈區(qū)域協作，推動京津冀區(qū)域創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈、供應鏈深度融合。

智能汽車(智能網聯汽車)行業(yè)競爭格局 智能汽車(智能網聯汽車)行業(yè)投資前景預測

當前，電動化、智能化、網絡化等方面變革正在重塑汽車產業(yè)鏈競爭格局?？傮w上看，我國汽車產業(yè)的電動化之路是成功的，連續(xù)9年電動汽車保有量位居世界首位。

但隨著汽車智能化時代的到來，電動化與智能化、網絡化深度融合，國內乘用車L2級及以上智能駕駛滲透率快速提升，汽車產業(yè)迎來更大的新風口。能否抓牢汽車智能化發(fā)展機遇，對我國汽車產業(yè)鏈和供應鏈升級、提高汽車產業(yè)的全球價值鏈地位具有重要意義。

中國智能汽車行業(yè)的產業(yè)地圖布局經歷了快速的發(fā)展和變化。中國有許多汽車制造商，包括傳統(tǒng)的汽車公司和新興的電動汽車制造商，它們正在積極推進智能汽車的研發(fā)和生產。

例如，特斯拉、蔚來、小鵬汽車、理想汽車等公司在電動汽車領域取得了顯著的進展。中國的自動駕駛技術公司積極開發(fā)無人駕駛技術。百度、騰訊、阿里巴巴等科技巨頭，以及一些初創(chuàng)公司如景馳科技、小馬智行等，都在自動駕駛領域取得了重要進展。

近年來，智能汽車行業(yè)備受國家產業(yè)政策的支持，為不斷加快發(fā)展自動駕駛技術，國家陸續(xù)出臺了多項政策，鼓勵智能汽車行業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新，《“十四五”汽車產業(yè)發(fā)展建議》指出，充分發(fā)揮汽車大國市場的引領作用，開拓汽車產業(yè)全球化新局面，力爭經過“十四五”期間的努力，實現汽車市場平穩(wěn)增長和汽車行業(yè)轉型升級向高質量發(fā)展，為建設汽車強國夯實基礎，到2025年，中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產業(yè)生態(tài)、基礎設施、法規(guī)標準、產品監(jiān)管和網絡安全體系基本形成。

目前，中國智能汽車市場參與者眾多，智能駕駛領域參與者主要包括上海歐菲智能車聯科技有限公司、浙江亞太機電股份有限公司等;車載信息領域參與者主要包括北京四維圖新科技股份有限公司經、中科創(chuàng)達軟件股份有限公司等;車聯網技術領域參與者主要包括銀江技術股份有限公司、榮聯科技集團股份有限公司等。

隨著傳統(tǒng)汽車行業(yè)的轉型，智能汽車結合時代的技術升級、不斷發(fā)展，越來多的國家開始關注智能汽車行業(yè)并在此布局，甚至上升到國家戰(zhàn)略層面，全球各國接連推出各種針對智能汽車的政策和規(guī)劃，推動本國的智能汽車產業(yè)的發(fā)展，都試圖在這輪科技革命和產業(yè)變革中占據一席之地，這其中以美國、日本、德國等發(fā)達國家為首最先布局，發(fā)展良好。

在政策的驅動下，全球智能汽車市場快速發(fā)展，2021年全球智能汽車市場規(guī)模達617億美元，預計2023年有望突破900億美元。

從市場格局來看，目前已經開始布局智能汽車行業(yè)的企業(yè)主要包括兩類，一類是科技公司，比如谷歌、蘋果、微軟等這些科技巨頭;一類是汽車制造商，比如沃爾沃、奔馳、奧迪、福特、寶馬等。目前整個行業(yè)尚處于研究開發(fā)階段，還沒有形成穩(wěn)定的競爭格局。

未來發(fā)展空間預測

我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網聯乘用車新車銷售量達700萬輛，同比增長45.6%，市場滲透率提升至34.9%;新能源汽車輔助自動駕駛系統(tǒng)搭載比例達48%。他坦言目前，智能網聯汽車已從小范圍的測試驗證轉入技術快速發(fā)展、生態(tài)加速構建的新階段。

到2025年，掌握自動駕駛總體技術及各項關鍵技術，建立較完善的智能網聯汽車自主研發(fā)體系、生產配套體系及產業(yè)群，基本完成汽車產業(yè)轉型升級。產業(yè)發(fā)展欣欣向榮的同時，依然面臨很多挑戰(zhàn)和亟待解決的問題。

中國智能汽車(智能網聯汽車)行業(yè)市場的發(fā)展現狀，通過公司資深研究團隊對市場各類資訊進行整理分析，智能汽車(智能網聯汽車)行業(yè)研究報告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現狀，為投資者進行投資作出行業(yè)前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

中國智能汽車(智能網聯汽車)行業(yè)的內外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現狀、產業(yè)鏈發(fā)展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業(yè)、智能汽車(智能網聯汽車)發(fā)展趨勢、機會風險、發(fā)展策略與投資建議等進行了分析。

據了解，該行業(yè)發(fā)展空間極大，未來智能汽車(智能網聯汽車)市場現狀如何呢?請查看，中研研究院出版的《2023-2028年中國智能汽車(智能網聯汽車)行業(yè)深度調研及投資預測報告》。

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