11月狹義乘用車零售市場約為208.0萬輛左右 1~10月國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)零售量數(shù)據(jù)分析?

• 曾燕 2023年11月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 747 45
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據(jù)乘聯(lián)會，11月狹義乘用車零售市場約為208.0萬輛左右，環(huán)比2.3%，受去年同期低基數(shù)影響，同比26.0%。新能源零售82.0萬輛左右，環(huán)比3.6%，同比增長36.4%，滲透率約39.4%。

11月狹義乘用車零售市場約為208.0萬輛左右

據(jù)乘聯(lián)會，11月狹義乘用車零售市場約為208.0萬輛左右，環(huán)比2.3%，受去年同期低基數(shù)影響，同比26.0%。新能源零售82.0萬輛左右，環(huán)比3.6%，同比增長36.4%，滲透率約39.4%。

11月20日，從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，10月乘用車產(chǎn)銷分別完成251.3萬輛和248.8萬輛，環(huán)比分別增長0.7%和0.02%，同比分別增長7.6%和11.4%;今年前10個(gè)月，乘用車產(chǎn)銷分別完成2073.1萬輛和2066.4萬輛，同比分別增長6%和7.5%。

從乘用車主要品種表現(xiàn)來看，今年前10個(gè)月，運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)和多功能乘用車(MPV)與上年同期相比產(chǎn)銷明顯增長，基本型乘用車(轎車)與上年同期相比產(chǎn)量微降、銷量微增，交叉型乘用車產(chǎn)銷與上年同期相比呈兩位數(shù)下降。

另外，從銷售市場來看，10月乘用車國內(nèi)銷量206.7萬輛，環(huán)比下降1.8%，同比增長5.8%;10月乘用車出口量42.1萬輛，環(huán)比增長10.4%，同比增長50.5%。今年1-10月，乘用車國內(nèi)銷量1735.8萬輛，同比增長0.7%;乘用車出口330.6萬輛，同比增長67.3%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年版乘用車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

1~10月國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)零售量數(shù)據(jù)分析

11月8日，乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，1~10月國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)零售量為1726.7萬輛，同比增長3.2%。其中，10月，國內(nèi)乘用車市場零售量為203.3萬輛，同比增長10.2%，環(huán)比增長0.7%。

今年10月，國內(nèi)車市零售環(huán)比走強(qiáng)，形成“銀九金十”的較強(qiáng)走勢?！?0月，國內(nèi)車市促銷持續(xù)，購車消費(fèi)需求有所釋放?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹解釋稱。

在崔東樹看來，近幾年來，國內(nèi)車市呈現(xiàn)“銀九金十”常見走勢的原因在于，新能源車的增長動(dòng)力驅(qū)動(dòng)環(huán)比走強(qiáng)。

對于11月國內(nèi)車市走向，乘聯(lián)會方面預(yù)測，隨著車市的逐步走強(qiáng)，車企期待努力完成年度目標(biāo)的信心增強(qiáng)，11月車市同比會暴增20%以上。

品牌競爭分化明顯 自主品牌批發(fā)市場份額超60%

10月，國內(nèi)乘用車市場的零售銷量呈現(xiàn)出明顯的品牌競爭態(tài)勢，其中自主品牌零售量持續(xù)增長，而主流合資品牌仍面臨較大的挑戰(zhàn)。其中，自主品牌零售量為113萬輛，同比增長20%，環(huán)比增長5%，零售份額為55.6%，同比增長4個(gè)百分點(diǎn);批發(fā)方面，自主品牌市場份額達(dá)60.1%，同比增長6.4個(gè)百分點(diǎn)。

崔東樹解釋稱，自主品牌表現(xiàn)優(yōu)異，主要得益于國內(nèi)車企在新能源市場和出口市場獲得的增量明顯，其中頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)較為突出。

與自主品牌的強(qiáng)勢表現(xiàn)相比，主流合資品牌在10月份的零售銷量延續(xù)了上月同比下滑的態(tài)勢，零售量為68萬輛，同比下降2%。其中，德系品牌零售份額為18.1%，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn);日系品牌零售份額為17.7%，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn);美系品牌市場零售份額為6.1%，同比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)。

豪華車方面，雖在10月份零售量實(shí)現(xiàn)了同比8%的正增長，但環(huán)比9月卻下滑了16%?！叭ツ晔苄酒┙o短缺影響的豪車缺貨問題逐步改善，但傳統(tǒng)豪車市場需求并不是很強(qiáng)?！贝迻|樹解釋稱。

此外，今年總體汽車出口保持強(qiáng)勢增長。乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)口徑下，1~10月，國內(nèi)乘用車出口(含整車與CKD)307萬輛，同比增長66%。其中，10月，國內(nèi)乘用車出口39.1萬輛，同比增長49%，環(huán)比增長9%。

據(jù)崔東樹介紹，隨著出口運(yùn)力的提升，10月自主品牌出口達(dá)31.8萬輛，同比增長69%，環(huán)比增長7%;合資與豪華品牌出口7.3萬輛，同比下降3%。

“隨著乘用車行業(yè)的電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型，合資企業(yè)原有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢弱化，產(chǎn)能壓力加大，面臨新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展的新課題?！贝迻|樹分析認(rèn)為，中國合資企業(yè)的國際成本優(yōu)勢和逐步培育起來的本土化改進(jìn)能力已經(jīng)很強(qiáng)，可以針對部分海外市場進(jìn)行有效的產(chǎn)品輸出。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年版乘用車產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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