【出版日期】 2012年11月

【報告頁碼】 323頁

【圖表數(shù)量】 183個

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【版權(quán)聲明】 本報告由中國行業(yè)研究網(wǎng)出品，報告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計成果，報告為有償提供給購買報告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報告，請直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。中研普華公司是中國成立時間最長，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實力最強的咨詢研究機構(gòu)，公司每天都會接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究成果。在此，我們誠意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實力的主要方法”。

→內(nèi)容簡介

中國中央政府在“十二五”規(guī)劃中指出，通用航空是中國經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。規(guī)劃重點強調(diào)通過放寬飛行限制發(fā)展私人航空并建設(shè)一大批機場。政策放寬和機場擴建無疑會推動公務(wù)機需求的快速增長。美國擁有世界上最大的公務(wù)航空市場，年飛機交付量占到世界市場的40%，交易額近80億美元；到2018年，中國將在飛機交付數(shù)量上超過美國躍居世界之首，交付總額預(yù)計將達到約116.8億美元。預(yù)計未來20年當(dāng)中，中國和亞太地區(qū)公務(wù)航空將會有跨越式增長，整個公務(wù)機行業(yè)將大約有3350架飛機在亞太地區(qū)交付，其中僅中國就占到了2360架。中國的公務(wù)機從2009年到2011年兩年時間，交付數(shù)量超過80架，遠遠超越此前近10年的訂單總和。僅2012年一季度，中國民用航空局就已批準(zhǔn)擬進口公務(wù)機60架。隨著國內(nèi)公務(wù)機保有量和交付量的增長，世界公務(wù)機廠商紛紛將中國市場作為他們未來5-10年的發(fā)展重點?？湛凸珓?wù)機、波音公務(wù)機、龐巴迪、賽斯納、灣流、達索獵鷹、巴西航空等多家公務(wù)航空巨頭都推出了最新的機型?？湛鸵延?/SPAN>20多架公務(wù)機售給中國市場，預(yù)計每年大型公務(wù)機的市場需求約為5架。此外達索獵鷹也計劃在上海啟動飛機服務(wù)中國分部，為獵鷹機隊提供維修檢查等服務(wù)，到2012年，中國市場獵鷹飛機數(shù)量已增至3倍。

未來10年，公務(wù)機市場規(guī)模預(yù)計每年將以平均20%以上的速度增長。 “十二五”期間,空客預(yù)計向大中國地區(qū)每年銷售5架新公務(wù)機,總量將達到30架左右。另一家飛機制造巨頭波音公司2010年共向全球銷售公務(wù)機6架,其中中國地區(qū)2架,占市場的三分之一。為了加大對中國公務(wù)機市場的開拓,空客已在香港和北京設(shè)立了公務(wù)機辦事處。波音也在考慮在中國設(shè)立公務(wù)機辦事處。2011年全國機場的公務(wù)機航班量已經(jīng)達到13400架次，上海機場占到近1/3。2012年全國及上海將繼續(xù)保持10-15%的增長幅度。

目前，我國適合公務(wù)機降落的機場只有200個左右，而美國近2000個；與國外交易公務(wù)機只需一兩個月相比，公務(wù)機在中國的銷售交易周期長達5至8個月；國內(nèi)購買公務(wù)機需上繳高達17%的增值稅和4%至5%的進口稅，給購買者造成了不小負(fù)擔(dān)；公務(wù)機行業(yè)專業(yè)人才匱乏，尤其是公務(wù)機飛行員和維修人員嚴(yán)重短缺。我國的低空空域使用嚴(yán)重受限制，制約了公務(wù)航空的發(fā)展。我國公務(wù)機的制造還處于研發(fā)設(shè)計階段，國產(chǎn)的公務(wù)機還沒有完全進入軌道。中國經(jīng)濟高速發(fā)展將帶動公務(wù)機市場井噴。然而中國公務(wù)機市場增速不及預(yù)期中樂觀，這項數(shù)據(jù)很可能會使國際飛機制造巨頭們重新思考在華市場布局。中國公務(wù)機投資商如何在競爭激烈的市場占得先機？

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家工信部、中國海關(guān)總署、中國民用航空局、中國航空工業(yè)研究部、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息、中國行業(yè)研究網(wǎng)等公布和提供的大量資料以及對行業(yè)內(nèi)企業(yè)調(diào)研訪察所獲得的大量第一手?jǐn)?shù)據(jù)。數(shù)據(jù)列舉翔實、準(zhǔn)確，資料豐富、詳盡。本報告在結(jié)合國家公務(wù)航空政策的背景和國際公務(wù)機運營環(huán)境的基礎(chǔ)上，對我國公務(wù)航空的發(fā)展情況、市場需求平衡、公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)鏈、國際供應(yīng)商以及公務(wù)航空企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r等幾大部分的數(shù)據(jù)的研究來探求行業(yè)未來的發(fā)展前景。通過多方面多角度的專業(yè)研究力求全面把握行業(yè)競爭的關(guān)鍵因素、重點企業(yè)投資策略，深入淺出地道出了行業(yè)的投資機遇和潛在機會，并就投資機遇做了謹(jǐn)慎而求真的風(fēng)險評估。為戰(zhàn)略投資者選擇投資時機、企業(yè)管理者做出正確決策提供了實時準(zhǔn)確的參考資料和行業(yè)資訊，是公務(wù)機生產(chǎn)企業(yè)、公務(wù)機經(jīng)銷商以及上下游行業(yè)廠商決戰(zhàn)商場不可多得的參考資料。

→報告目錄

目 錄

CONTENTS

 
第一部分 產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
第一章 2011-2012年公務(wù)機產(chǎn)業(yè)及通用航空概述 1
第一節(jié) 2011-2012年公務(wù)機簡述 1
一、公務(wù)機定義 1
二、公務(wù)機特點 4
三、產(chǎn)業(yè)范圍界定 5
第二節(jié) 2011-2012年通用航空界定 6
一、通用航空界定 6
二、通用航空范圍 9
第三節(jié) 2011-2012年通用航空產(chǎn)業(yè) 10
一、通用航空產(chǎn)業(yè)鏈 10
二、通用航空運營 14
三、通用航空制造 15
四、機場基地運營 15

第二章 2010-2012年公務(wù)機產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景分析 24
第一節(jié) 2010-2012年經(jīng)濟運行環(huán)境 24
一、2006-2011年經(jīng)濟運營 24
二、2012-2015年經(jīng)濟前景 46
第二節(jié) 2009-2011年財富100強 50
一、全球財富百強 50
二、世界500強中國公司 66
第三節(jié) 2009-2011年富豪分布 70
一、2010-2011年中國億萬富豪調(diào)查 70
二、2012年胡潤財富報告分析 147

第三章 2011-2012年中國通用航空運營市場 150
第一節(jié) 運營企業(yè)及業(yè)務(wù)類別 150
一、通用航空企業(yè)數(shù)量 150
二、通用航空主要企業(yè) 151
三、通用航空業(yè)務(wù)類別 158
第二節(jié) 通用航空運營市場規(guī)模 160
一、2011-2012年通用航空機場和飛機數(shù)量 160
二、2012-2016年通用航空市場規(guī)模分析 161
三、2012-2016年通用航空市場業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) 162
第三節(jié) 通航法規(guī)體系分析 162
一、大陸法律 162
二、行政法規(guī) 162
三、民航規(guī)章  163
第四節(jié) 行業(yè)政策及影響分析 165
一、中國通用航空的政策分析 165
1、市場準(zhǔn)入管理 165
2、營運資質(zhì)管理 166
3、營運管理 166
4、空中管制 175
二、通用航空政策的走向分析 176
三、民用航空“十二五”規(guī)劃通航內(nèi)容 177

第二部分 行業(yè)全景數(shù)據(jù)調(diào)研
第四章 2011-2012年中國公務(wù)機市場分析 182
第一節(jié) 2011-2012年公務(wù)機現(xiàn)狀 182
一、2011-2012年公務(wù)機數(shù)量 182
二、2012-2020年前景預(yù)測 182
第二節(jié) 2011-2012年公務(wù)機運營 185
一、2011-2012年公務(wù)機運營規(guī)模 185
二、2011-2012年運營競爭格局 188
三、2011-2012年公務(wù)機運營攻略 191

第五章 2011-2012年公務(wù)機制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 198
第一節(jié) 2011-2012年全球公務(wù)機制造 198
一、2011-2012年全球公務(wù)機產(chǎn)量 198
二、2011-2012年美國公務(wù)機產(chǎn)量 198
第二節(jié) 2011-2012年市場競爭格局 201
一、2011-2012年市場競爭簡述 201
二、2010-2011年公務(wù)機企業(yè)競爭格局 209
三、2011-2012年公務(wù)機企業(yè)競爭格局 212

第三部分 行業(yè)競爭格局
第六章 2011-2012年全球領(lǐng)先公務(wù)機企業(yè)分析 217
第一節(jié) 空中客車 217
一、企業(yè)概況 217
二、機型分析 217
三、公務(wù)機分析 220
第二節(jié) 波音 223
一、企業(yè)概況 223
二、機型分析 224
三、公務(wù)機分析 227
第三節(jié) 龐巴迪 227
一、企業(yè)概況 227
二、機型分析 228
三、公務(wù)機分析 244
第四節(jié) 巴西航空 245
一、企業(yè)概況 245
二、機型分析 245
三、公務(wù)機分析 251
第五節(jié) 賽斯納 252
一、企業(yè)概況 252
二、機型分析 252
三、公務(wù)機分析 254
第六節(jié) 達索 255
一、企業(yè)概況 255
二、機型分析 255
三、公務(wù)機分析 263
第七節(jié) 日蝕飛機 263
一、企業(yè)概況 263
二、機型分析 263
三、公務(wù)機分析 263
第八節(jié) 灣流 263
一、企業(yè)概況 263
二、機型分析 264
三、公務(wù)機分析 266
第九節(jié) 豪客比奇 266
一、企業(yè)概況 266
二、機型分析 267
三、公務(wù)機分析 268

第七章 2011-2012年國內(nèi)公務(wù)機運營企業(yè) 270
第一節(jié) 北京首都航空(金鹿航空) 270
一、企業(yè)概況 270
二、業(yè)務(wù)規(guī)模 270
三、2011-2012年運營現(xiàn)狀 272
第二節(jié) 國航公務(wù)機公司 276
一、企業(yè)概況 276
二、業(yè)務(wù)規(guī)模 277
三、2011-2012年運營現(xiàn)狀 277
第三節(jié) 亞聯(lián)公務(wù)機有限公司 281
一、企業(yè)概況 281
二、業(yè)務(wù)規(guī)模 281
三、2011-2012年運營現(xiàn)狀 282
第四節(jié) 美瑞公務(wù)機 282
一、企業(yè)概況 282
二、業(yè)務(wù)規(guī)模 282
三、2011-2012年運營現(xiàn)狀 283
第五節(jié) 東方公務(wù)航空 283
一、企業(yè)概況 283
二、業(yè)務(wù)規(guī)模 283
三、2011-2012年運營現(xiàn)狀 284
第六節(jié) 中信海直 288
一、企業(yè)概況 288
二、業(yè)務(wù)規(guī)模 289
三、2011-2012年運營現(xiàn)狀 289
第七節(jié) 退出市場企業(yè) 294
一、山東航空彩虹公務(wù)機 294
二、上航公務(wù)機 296

第四部分 行業(yè)發(fā)展前景及市場預(yù)測
第八章 2012-2016年公務(wù)機產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 299
第一節(jié) 2011-2012年影響公務(wù)機市場發(fā)展因素 299
一、公務(wù)航空的利潤 299
二、吸引中國買家的因素 299
三、公務(wù)機的優(yōu)勢 300
四、投資公務(wù)機的案例 301
第二節(jié) 2012-2016年通用航空市場預(yù)測 305
一、市場需求量分析 305
二、公務(wù)機市場缺陷分析 308
第三節(jié) 2012-2016年行業(yè)投資機會分析 309
一、公務(wù)機是企業(yè)發(fā)展的方向 309
二、高端公務(wù)機高速發(fā)展 310
三、公務(wù)航空產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展 311
四、如何進入公務(wù)機行業(yè) 312
1、托管運營 312
2、產(chǎn)權(quán)共享 313

圖表目錄
圖表：公務(wù)機的分類（1） 2
圖表：公務(wù)機的分類（2） 2
圖表：公務(wù)機的分類（3） 3
圖表：公務(wù)機的分類（4） 3
圖表：2010年中國主要通用飛機機型、特點 13
圖表：2008年世界通用航空器分布 14
圖表：2006-2011年民航運輸總周轉(zhuǎn)量 25
圖表：2006-2011年民航旅客運輸量 26
圖表：2006-2011年民航貨郵運輸量 26
圖表：2006-2011年民航運輸機場旅客吞吐量 27
圖表：2011年機場旅客吞吐量按地區(qū)分布 27
圖表：2006-2011年民航運輸機場貨郵吞吐量 28
圖表：2011年機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布 28
圖表：2006-2011年民航運輸機場起降架次 29
圖表：2011年旅客吞吐量100萬人次以上的機場數(shù)量 29
圖表：2011年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數(shù)量 29
圖表：2011年各地區(qū)運輸機場數(shù)量 30
圖表：2011年我國定期航班條數(shù)及里程 31
圖表：2011年各航空（集團）公司運輸總周轉(zhuǎn)量比重 32
圖表：2011年正班客座率和正班載運率 33
圖表：2011年航班不正常原因分類統(tǒng)計 35
圖表：2006-2011年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額 36
圖表：2012年10月航空業(yè)生產(chǎn)指標(biāo)分區(qū)域?qū)Ρ?nbsp;39
圖表：2011-2012年全球航空第三季度經(jīng)營結(jié)果 39
圖表：2012年10月深圳航空生產(chǎn)數(shù)據(jù) 40
圖表：2012年航空機場板塊市場走勢 42
圖表：2012年航空機場行業(yè)上市公司盈利預(yù)估 43
圖表：2011-2012年國際航空油價波動情況 43
圖表：2011-2012年人民幣對美元匯率波動情況 44
圖表：2012年行業(yè)新引進飛機數(shù)量 44
圖表：2011年全球財富100強企業(yè)（1） 50
圖表：2011年全球財富100強企業(yè)（2） 51
圖表：2011年全球財富100強企業(yè)（3） 52
圖表：2011年全球財富100強企業(yè)（4） 53
圖表：2011年全球財富100強企業(yè)（5） 54
圖表：2011年全球財富100強企業(yè)（6） 55
圖表：2011年全球財富100強企業(yè)（7） 56
圖表：2011年全球財富100強企業(yè)（8） 57
圖表：2011年全球財富100強企業(yè)（9） 58
圖表：2011年全球財富100強企業(yè)（10） 59
圖表：2011年全球財富100強企業(yè)（11） 60
圖表：2010年全球財富100強企業(yè)（1） 61
圖表：2010年全球財富100強企業(yè)（2） 62
圖表：2010年全球財富100強企業(yè)（3） 62
圖表：2010年全球財富100強企業(yè)（4） 63
圖表：2010年全球財富100強企業(yè)（5） 63
圖表：2010年全球財富100強企業(yè)（6） 64
圖表：2010年全球財富100強企業(yè)（7） 64
圖表：2010年全球財富100強企業(yè)（8） 65
圖表：2010年全球財富100強企業(yè)（9） 65
圖表：2010年世界500強中國公司（1） 66
圖表：2010年世界500強中國公司（2） 67
圖表：2010年世界500強中國公司（3） 68
圖表：2011年世界500強中國公司（1） 68
圖表：2011年世界500強中國公司（2） 69
圖表：1999-2009年中國各大富豪榜上榜財富門檻及上榜富豪人數(shù) 70
圖表：2009年中國最富有的十大家族富豪組合 71
圖表：2009年中國最富有的十大校友富豪組合 71
圖表：2009年中國最富有的十大男富豪 71
圖表：2009年中國最富有的十大女富豪 72
圖表：2010中國億萬富豪出生城市20強 72
圖表：2010年福布斯中國富豪榜 73
圖表：2011年福布斯富豪排名（1） 75
圖表：2011年福布斯富豪排名（2） 76
圖表：1999-2009年中國各大富豪榜評價標(biāo)準(zhǔn) 79
圖表：1999-2009年中國各大富豪榜上榜財富門檻及上榜富豪人數(shù) 80
圖表：2009年中國最富有的十大家族富豪組合 82
圖表：2009年中國最富有的十大校友富豪組合 82
圖表：1999-2009年中國富豪榜上榜億萬富豪性別構(gòu)成情況 84
圖表：1999-2009年中國富豪榜上榜女富豪學(xué)歷構(gòu)成 84
圖表：1999-2009年中國富豪榜上榜富豪年齡分布 86
圖表：2009年中國各大富豪榜上榜富豪資產(chǎn)情況（35歲以下） 87
圖表：2010中國億萬富豪姓氏排行榜100強 89
圖表：1999-2009年中國富豪榜上榜億萬富豪出生地區(qū)分布情況 94
圖表：2010中國最盛產(chǎn)億萬富豪的十大城市 96
圖表：2010中國億萬富豪出生城市排行榜100強 97
圖表：1999-2009年中國富豪榜上榜億萬富豪學(xué)歷構(gòu)成 101
圖表：1999-2009年中國富豪榜上榜海歸富豪學(xué)歷構(gòu)成 103
圖表：2010造就中國億萬富豪人數(shù)最多的國外大學(xué)排行榜 105
圖表：2010中國造富大學(xué)排行榜20強 109
圖表：2010中國造富大學(xué)排行榜100強 110
圖表：2010中國造富民辦大學(xué)排行榜 114
圖表：2010中國最盛產(chǎn)富豪的民辦大學(xué)及獨立學(xué)院 116
圖表：2010中國大學(xué)富豪排行榜（財富100億以上） 117
圖表：1999-2009年中國富豪榜歷年首富畢業(yè)院校 119
圖表：2010中國大學(xué)富豪校友捐贈排行榜 121
圖表：2010中國最盛產(chǎn)億萬富豪的十大專業(yè) 126
圖表：2010中國最盛產(chǎn)億萬富豪大學(xué)專業(yè)排行榜 128
圖表：2010最受億萬富豪青睞中國MBA/EMBA排行榜 131
圖表：2010中國億萬富豪人數(shù)最多的十大行業(yè) 136
圖表：1999-2009年中國富豪榜上榜企業(yè)行業(yè)分布情況 137
圖表：2010中國各省市億萬富豪排行榜 140
圖表：2010中國各城市億萬富豪排行榜100強 145
圖表：2010-2012年7月通用航空企業(yè)數(shù)量 150
圖表：我國通用航空主要制造企業(yè) 151
圖表：2010年民航企業(yè)通用航空生產(chǎn)完成情況統(tǒng)計 151
圖表：2010年民航企業(yè)工業(yè)通用航空生產(chǎn)完成情況統(tǒng)計 153
圖表：2010年民航企業(yè)農(nóng)業(yè)通用航空生產(chǎn)完成情況統(tǒng)計 154
圖表：2010年民航企業(yè)其他通用航空生產(chǎn)完成情況統(tǒng)計 156
圖表：2010-2011年通用航空生產(chǎn)作業(yè)時間 158
圖表：2010-2011年工業(yè)通用航空生產(chǎn)作業(yè)時間 159
圖表：2010-2011年農(nóng)林業(yè)通用航空生產(chǎn)作業(yè)時間 159
圖表：2010-2011年其他通用航空生產(chǎn)作業(yè)時間 160
圖表：2010-2011年注冊通航飛機數(shù)量 160
圖表：“十二五”時期民航發(fā)展主要指標(biāo)（含通用航空部分 ） 179
圖表：“十二五”時期空管系統(tǒng)重點工程（含通用航空部分 ） 180
圖表：通用航空飛行分類比例圖 184
圖表：貝爾直升機公司飛機型號、特點 199
圖表：流灣宇航公司飛機型號、特點 199
圖表：塞斯納公司飛機型號、特點 200
圖表：派珀公司飛機型號、特點 200
圖表：西銳飛機設(shè)計公司飛機型號、特點 201
圖表：空中客車公司系列飛機 217
圖表：2009-2012年財年波音公司營業(yè)收入 223
圖表：2009-2012年財年波音公司利潤 224
圖表：Learjet40XR性能數(shù)據(jù) 229
圖表：利爾45XR性能參數(shù) 231
圖表：里爾60XR公務(wù)機性能數(shù)據(jù) 233
圖表：挑戰(zhàn)者300性能數(shù)據(jù) 235
圖表：挑戰(zhàn)者605性能數(shù)據(jù) 237
圖表：挑戰(zhàn)者850基本性能參數(shù) 240
圖表：環(huán)球5000基本性能參數(shù) 241
圖表：環(huán)球快車XRS基本性能參數(shù) 243
圖表：巴西航空工業(yè)公司E-170基本技術(shù)數(shù)據(jù) 246
圖表：巴西航空工業(yè)公司E-175基本技術(shù)數(shù)據(jù) 247
圖表：巴西航空工業(yè)公司E-175基本技術(shù)數(shù)據(jù) 247
圖表：巴西航空工業(yè)公司E-190基本技術(shù)數(shù)據(jù) 248
圖表：巴西航空工業(yè)公司E-195基本技術(shù)數(shù)據(jù) 249
圖表：巴西航空工業(yè)公司ERJ135基本技術(shù)數(shù)據(jù) 250
圖表：巴西航空工業(yè)公司ERJ140基本技術(shù)數(shù)據(jù) 250
圖表：巴西航空工業(yè)公司ERJ145基本技術(shù)數(shù)據(jù) 251
圖表：2012年海南航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入及成本分析（按行業(yè)構(gòu)成） 273
圖表：2012年海南航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入及成本分析（按產(chǎn)品構(gòu)成） 273
圖表：2012年海南航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入及成本分析（按地區(qū)構(gòu)成） 273
圖表：2011-2012年海南航空股份有限公司償債能力分析 274
圖表：2011-2012年海南航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu)分析 274
圖表：2011-2012年海南航空股份有限公司經(jīng)營效益分析 274
圖表：2011-2012年海南航空股份有限公司獲利能力分析 275
圖表：2011-2012年海南航空股份有限公司發(fā)展能力分析 275
圖表：2011-2012年海南航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 276
圖表：2011-2012年海南航空股份有限公司投資收益分析 276
圖表：2011年中國國際航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入及成本分析（按行業(yè)構(gòu)成） 277
圖表：2011年中國國際航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入及成本分析（按產(chǎn)品構(gòu)成） 277
圖表：2011年中國國際航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入及成本分析（按地區(qū)構(gòu)成） 278
圖表：2011-2012年中國國際航空股份有限公司償債能力分析 278
圖表：2011-2012年中國國際航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu)分析 278
圖表：2011-2012年中國國際航空股份有限公司經(jīng)營效益分析 279
圖表：2011-2012年中國國際航空股份有限公司獲利能力分析 279
圖表：2011-2012年中國國際航空股份有限公司發(fā)展能力分析 280
圖表：2011-2012年中國國際航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 280
圖表：2011-2012年中國國際航空股份有限公司投資收益分析 280
圖表：2012年中國東方航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入及成本分析（按行業(yè)構(gòu)成） 284
圖表：2012年中國東方航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入及成本分析（按產(chǎn)品構(gòu)成） 284
圖表：2012年中國東方航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入及成本分析（按地區(qū)構(gòu)成） 285
圖表：2011-2012年中國東方航空股份有限公司償債能力分析 285
圖表：2011-2012年中國東方航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu)分析 285
圖表：2011-2012年中國東方航空股份有限公司經(jīng)營效益分析 286
圖表：2011-2012年中國東方航空股份有限公司獲利能力分析 286
圖表：2011-2012年中國東方航空股份有限公司發(fā)展能力分析 287
圖表：2011-2012年中國東方航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 287
圖表：2011-2012年中國東方航空股份有限公司投資收益分析 287
圖表：2012年中信海洋直升機股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入及成本分析（按行業(yè)構(gòu)成） 290
圖表：2012年中信海洋直升機股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入及成本分析（按產(chǎn)品構(gòu)成） 290
圖表：2012年中信海洋直升機股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入及成本分析（按地區(qū)構(gòu)成） 291
圖表：2011-2012年中信海洋直升機股份有限公司償債能力分析 291
圖表：2011-2012年中信海洋直升機股份有限公司資本結(jié)構(gòu)分析 291
圖表：2011-2012年中信海洋直升機股份有限公司經(jīng)營效益分析 292
圖表：2011-2012年中信海洋直升機股份有限公司獲利能力分析 292
圖表：2011-2012年中信海洋直升機股份有限公司發(fā)展能力分析 293
圖表：2011-2012年中信海洋直升機股份有限公司現(xiàn)金流量分析 293
圖表：2011-2012年中信海洋直升機股份有限公司投資收益分析 293

略……

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