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2013-2017年二甲醚汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry

報(bào)告編號(hào)：618909了解中研普華的實(shí)力研究報(bào)告的價(jià)值
出版日期：2013年2月報(bào)告頁(yè)碼：350頁(yè)圖表數(shù)量：135個(gè)
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內(nèi)容概況CONTENT OVERVIEW

作為世界上人口最多的發(fā)展中國(guó)家，我國(guó)所面臨的能源供給和環(huán)境保護(hù)的雙重壓力，已成為限制我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸。因此，針對(duì)我國(guó)“富煤、少油”的能源資源特色，合理利用我國(guó)的能源資源，尤其是煤炭資源，開發(fā)新型的清潔能源，已經(jīng)迫在眉睫。二甲醚，簡(jiǎn)稱DME，是一種無毒含氧燃料，常溫常壓下為氣態(tài)，常溫下可在5個(gè)大氣壓下液化，易于儲(chǔ)存與運(yùn)輸。二甲醚能從煤、煤層氣、天然氣、生物質(zhì)等多種資源中制取，能實(shí)現(xiàn)高效清潔燃燒。二甲醚作為一種新型二次能源具有很大的發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)前景。

　　二甲醚作為燃料的歷史很短。1995年，丹麥技術(shù)大學(xué)以及Haldor Topsoe A/S、Navistar、AVL等公司首先將二甲醚用做柴油機(jī)燃料。研究結(jié)果表明，燃用二甲醚燃料的柴油機(jī)，在保持原柴油機(jī)高熱效率前提下，碳煙排放為零，氮氧化物和微粒有害排放有較大幅度降低。由于DME燃料的卓越性能，近年來歐洲各國(guó)、日韓和俄羅斯等國(guó)家十分看好二甲醚燃料的市場(chǎng)前景和環(huán)保效益，紛紛開展二甲醚燃料發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車的研發(fā)。在歐洲，VOLVO汽車公司1998年研制出了首臺(tái)二甲醚大客車樣車用于試驗(yàn)示范。在日本，JFE公司、產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所、交通公害研究所、五十鈴汽車公司等，近年分別研制了近10輛二甲醚卡車樣車和城市客車樣車，建立了數(shù)個(gè)二甲醚車用加注試驗(yàn)站，并計(jì)劃在政府支持下，規(guī)?；茝V二甲醚汽車。俄羅斯和韓國(guó)也已開發(fā)出各自的二甲醚汽車樣車。此外，日本JFE公司還開展了二甲醚發(fā)電和二甲醚熱電聯(lián)供示范。

　　為了促進(jìn)二甲醚清潔燃料的發(fā)展，2001年成立了國(guó)際二甲醚聯(lián)合會(huì)；在亞洲，日、韓和我國(guó)相繼成立了本國(guó)的二甲醚聯(lián)合會(huì)。二甲醚燃料的環(huán)保性和對(duì)國(guó)家能源安全的重要性已引起我國(guó)政府有關(guān)部門的重視。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)在京召開了二甲醚產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會(huì)，指出實(shí)施替代能源戰(zhàn)略是抑制高油價(jià)影響的重要措施，發(fā)展二甲醚等煤基醇醚燃料有利于迅速緩解石油供應(yīng)短缺矛盾，是近期替代工作的重點(diǎn)。國(guó)家科技部、教育部、國(guó)家自然科學(xué)基金委、中科院都先后啟動(dòng)了一批二甲醚制備技術(shù)和二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)、二甲醚汽車研發(fā)項(xiàng)目。

　　在二甲醚生產(chǎn)上，目前我國(guó)已經(jīng)具備建設(shè)百萬噸級(jí)兩步法生產(chǎn)二甲醚裝置的能力，其全套技術(shù)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。近年來，二甲醚生產(chǎn)與建設(shè)投資呈井噴之勢(shì)：2002年，全國(guó)二甲醚總產(chǎn)能僅3.18萬噸，產(chǎn)量約2萬噸；到2006年，產(chǎn)能超過48萬噸，產(chǎn)量達(dá)32萬噸，年均增長(zhǎng)率分別達(dá)到97%和96%。我國(guó)山東、陜西、四川、內(nèi)蒙古、新疆、安徽、江蘇、上海等地已建成或正在建一批數(shù)十萬噸到數(shù)百萬噸規(guī)模不等的二甲醚制造基地。其中，由中國(guó)中煤能源集團(tuán)公司、中國(guó)石油化工股份有限公司、申能（集團(tuán)）有限公司、中國(guó)銀泰投資有限公司和內(nèi)蒙古滿世煤炭集團(tuán)有限責(zé)任公司投資建設(shè)的內(nèi)蒙古鄂爾多斯300萬噸二甲醚及其配套工程已經(jīng)啟動(dòng)，投資總額為210億元，于2010年正式投入生產(chǎn)，生產(chǎn)的二甲醚將通過管道輸送至京唐港，進(jìn)一步通過海運(yùn)輸送至能源較為緊缺的華東、華南地區(qū)；山東久泰集團(tuán)在內(nèi)蒙古鄂爾多斯的100萬噸二甲醚項(xiàng)目，新奧集團(tuán)在內(nèi)蒙古鄂爾多斯的60萬噸、在張家港80萬噸等二甲醚項(xiàng)目都已啟動(dòng)建設(shè)。2010年，我國(guó)二甲醚總產(chǎn)能將超過1500萬噸。

　　二甲醚作為一種新型二次能源的生產(chǎn)成本，取決于二甲醚燃料制造工藝和生產(chǎn)規(guī)模。根據(jù)我國(guó)研究者提供的資料，在煤田附近，以煤為原料，采用漿態(tài)床年產(chǎn)百萬噸級(jí)規(guī)模制取二甲醚，生產(chǎn)成本在1500元/噸以下。1噸柴油和1.48噸二甲醚發(fā)熱量相同，二甲醚在價(jià)格上應(yīng)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。今后若采取多聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)，將使成本以及過程能耗進(jìn)一步下降，另外隨著燃油稅的出臺(tái)，二甲醚在經(jīng)濟(jì)性上的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。在二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車研發(fā)上，上海交通大學(xué)自1997年起，在國(guó)家自然科學(xué)基金和國(guó)家杰出青年科學(xué)基金資助下，對(duì)二甲醚燃料的噴射、霧化、混合、燃燒與排放機(jī)理、發(fā)動(dòng)機(jī)部件磨損、材料相容性和可靠性進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。在此基礎(chǔ)上，2003年上海交通大學(xué)與上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）公司承擔(dān)了國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目，研制了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的適合于新型二甲醚燃料特性的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給、噴射、燃燒系統(tǒng)和車用二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)；2005年成功研制了我國(guó)第一輛二甲醚城市大客車，通過了國(guó)家科技部的成果驗(yàn)收。研發(fā)的二甲醚汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)國(guó)家重型汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心和國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)，二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放和噪聲均優(yōu)于原柴油機(jī)；二甲醚汽車動(dòng)力強(qiáng)勁，車內(nèi)外噪聲比原型車分別下降了2.1和4.4分貝，排放遠(yuǎn)優(yōu)于歐Ⅲ排放限值，碳煙排放為零，徹底解決了城市公交車冒黑煙的問題。目前該項(xiàng)目已獲8項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利授權(quán)，這是我國(guó)汽車領(lǐng)域的一項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的重大科研成果。

　　對(duì)二甲醚汽車的產(chǎn)業(yè)化，目前在國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家科技部和上海市經(jīng)委的支持下，形成了由上海交通大學(xué)、上海柴油機(jī)股份有限公司、上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司、上海華誼集團(tuán)公司、新奧九環(huán)車用能源有限公司、上海星地環(huán)保設(shè)備有限公司等單位組成的二甲醚汽車研發(fā)的產(chǎn)學(xué)研團(tuán)隊(duì)，正在進(jìn)一步實(shí)施二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車產(chǎn)業(yè)化和二甲醚汽車示范運(yùn)行工作，已完成10輛二甲醚公交車小批量試制。研制成功的二甲醚公交車已于2007年9月18日投入上海147路公交車車隊(duì)試驗(yàn)運(yùn)行與示范，同時(shí)建成了國(guó)內(nèi)第一個(gè)車用二甲醚加注站。二甲醚城市客車的研制成功，標(biāo)志著我國(guó)二甲醚汽車的研發(fā)已與日本、歐洲同處國(guó)際先進(jìn)水平，對(duì)發(fā)展具有中國(guó)特色的汽車代用燃料體系，緩解石油供需矛盾，保證我國(guó)能源安全及環(huán)境保護(hù)具有戰(zhàn)略意義，同時(shí)對(duì)發(fā)展具有中國(guó)資源特色的汽車產(chǎn)業(yè)意義重大。

　　本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)以及國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料，著重對(duì)我國(guó)二甲醚汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，包括市場(chǎng)供給與需求情況、進(jìn)出口情況、二甲醚汽車重點(diǎn)子行業(yè)、市場(chǎng)需求特點(diǎn)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)以及世界二甲醚汽車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r等進(jìn)行了分析，對(duì)二甲醚汽車行業(yè)的市場(chǎng)需求及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了研判。報(bào)告數(shù)據(jù)豐富及時(shí)、圖文并茂，還對(duì)國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行了介紹和趨向研判，是二甲醚汽車生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、經(jīng)銷企業(yè)等單位準(zhǔn)確了解當(dāng)前中國(guó)二甲醚汽車市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展戰(zhàn)略方向不可多得的決策參考資料，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。

報(bào)告目錄REPORTS DIRECTORY

第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第一章 二甲醚汽車行業(yè)基礎(chǔ)

第一節(jié) 二甲醚汽車行業(yè)界定

一、二甲醚汽車定義

二、二甲醚汽車結(jié)構(gòu)

第二節(jié) 二甲醚汽車產(chǎn)品分類

第三節(jié) 二甲醚汽車行業(yè)界定的界定

第二章 中國(guó)二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述

第一節(jié) 行業(yè)界定

一、行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性

二、主要細(xì)分行業(yè)

三、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

第二節(jié) 二甲醚汽車行業(yè)發(fā)展成熟度分析

一、行業(yè)發(fā)展周期分析

二、行業(yè)中外市場(chǎng)成熟度對(duì)比

三、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析

第三節(jié) 國(guó)際二甲醚汽車行業(yè)發(fā)展概況

一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

二、國(guó)際市場(chǎng)特點(diǎn)

三、主要國(guó)家發(fā)展概況

第三章 全球二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第一節(jié) 全球二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年全球二甲醚汽車銷售分析

二、2011-2012年全球產(chǎn)商銷售格局

三、2011-2012年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

四、2011-2012年全球市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)

五、全球二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

第二節(jié) 美國(guó)二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年美國(guó)二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、美國(guó)二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析

三、美國(guó)二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第三節(jié) 日本二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年日本二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、日本二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析

三、日本二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第四節(jié) 德國(guó)二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年德國(guó)二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、德國(guó)二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析

三、德國(guó)二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第四章 二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

第一節(jié) 2011-2012年?duì)I運(yùn)能力分析

第二節(jié) 2011-2012年償債能力分析

第三節(jié) 2011-2012年盈利能力分析

一、2011-2012年資產(chǎn)利潤(rùn)率

二、2011-2012年銷售利潤(rùn)率

第四節(jié) 2011-2012年發(fā)展能力分析

一、2011-2012年資產(chǎn)年均增長(zhǎng)率

二、2011-2012年利潤(rùn)增長(zhǎng)率

三、2011-2012年工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率

第五節(jié) 2011-2012年中國(guó)二甲醚汽車產(chǎn)銷分析

一、2011-2012年中國(guó)二甲醚汽車產(chǎn)量分析

二、2011-2012年中國(guó)二甲醚汽車產(chǎn)量區(qū)域格局

三、2011-2012年中國(guó)二甲醚汽車產(chǎn)量集中度分析

四、2011-2012年中國(guó)二甲醚汽車銷量分析

五、2011-2012年二甲醚汽車產(chǎn)品銷售分析

第五章 我國(guó)二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口分析

第一節(jié) 我國(guó)二甲醚汽車進(jìn)口分析

一、2011-2012年進(jìn)口總量分析

二、2011-2012年進(jìn)口結(jié)構(gòu)分析

三、2011-2012年進(jìn)口區(qū)域分析

第二節(jié) 我國(guó)二甲醚汽車出口分析

一、2011-2012年出口總量分析

二、2011-2012年出口結(jié)構(gòu)分析

三、2011-2012年出口區(qū)域分析

第三節(jié) 我國(guó)二甲醚汽車進(jìn)出口預(yù)測(cè)

一、2013年進(jìn)口預(yù)測(cè)

二、2013年出口預(yù)測(cè)

第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

第六章 二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展地區(qū)比較

第一節(jié) 武漢二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

三、2013年發(fā)展規(guī)劃

四、2013年發(fā)展趨勢(shì)

五、在建和擬建項(xiàng)目

第二節(jié) 長(zhǎng)春二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

三、2013年發(fā)展規(guī)劃

四、2013年發(fā)展趨勢(shì)

五、在建和擬建項(xiàng)目

第三節(jié) 上海二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

三、2013年發(fā)展規(guī)劃

四、2013年發(fā)展趨勢(shì)

五、在建和擬建項(xiàng)目

第四節(jié) 北京二甲醚汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)

三、2013年發(fā)展規(guī)劃

四、2013年發(fā)展趨勢(shì)

五、在建和擬建項(xiàng)目

第七章 二甲醚汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

二、潛在進(jìn)入者分析

三、替代品威脅分析

四、供應(yīng)商議價(jià)能力

五、客戶議價(jià)能力

第二節(jié) 行業(yè)集中度分析

一、市場(chǎng)集中度分析

二、企業(yè)集中度分析

三、區(qū)域集中度分析

第三節(jié) 行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較

一、生產(chǎn)要素

二、需求條件

三、支援與相關(guān)產(chǎn)業(yè)

四、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)

五、政府的作用

第四節(jié) 國(guó)內(nèi)外二甲醚汽車市場(chǎng)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)分析

一、國(guó)外二甲醚汽車技術(shù)分析

二、國(guó)內(nèi)二甲醚汽車技術(shù)分析

三、國(guó)內(nèi)二甲醚汽車的技術(shù)瓶頸分析

四、未來二甲醚汽車的發(fā)展趨勢(shì)分析

第五節(jié) 中國(guó)二甲醚汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述

一、2011-2012年二甲醚汽車行業(yè)集中度分析

二、2011-2012年二甲醚汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度

三、2011-2012年二甲醚汽車企業(yè)與品牌數(shù)量

四、2011-2012年二甲醚汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第六節(jié) 2011-2012年二甲醚汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、2011-2012年國(guó)內(nèi)外二甲醚汽車競(jìng)爭(zhēng)分析

二、2011-2012年我國(guó)二甲醚汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

三、2011-2012年我國(guó)二甲醚汽車市場(chǎng)集中度分析

四、2013-2017年國(guó)內(nèi)主要二甲醚汽車企業(yè)動(dòng)向

第八章 二甲醚汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié) 二甲醚汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、2013年二甲醚汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析

二、2013年二甲醚汽車主要潛力品種分析

三、現(xiàn)有二甲醚汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析

四、潛力二甲醚汽車品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇

五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第二節(jié) 二甲醚汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)二甲醚汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響

二、全球經(jīng)濟(jì)下二甲醚汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化

三、2013-2017年我國(guó)二甲醚汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)

四、2013-2017年二甲醚汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望

五、2013-2017年二甲醚汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

六、2013-2017年二甲醚汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第九章 主要二甲醚汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

第一節(jié) 比亞迪股份有限公司

一、企業(yè)概況