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2013-2017年教學(xué)飛行市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告

Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry

報(bào)告編號(hào)：666817了解中研普華的實(shí)力研究報(bào)告的價(jià)值
出版日期：2013年6月報(bào)告頁(yè)碼：435頁(yè)圖表數(shù)量：200個(gè)
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【報(bào)告導(dǎo)讀】

《2013-2017年教學(xué)飛行市場(chǎng)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》由中研普華教學(xué)飛行行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了教學(xué)飛行行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時(shí)對(duì)教學(xué)飛行行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的教學(xué)飛行行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估教學(xué)飛行行業(yè)投資價(jià)值。

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版權(quán)聲明

本報(bào)告由中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)出品，報(bào)告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報(bào)告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計(jì)成果，報(bào)告為有償提供給購(gòu)買報(bào)告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責(zé)任。如需訂閱研究報(bào)告，請(qǐng)直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務(wù)。

中研普華公司是中國(guó)成立時(shí)間最長(zhǎng)，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的咨詢研究機(jī)構(gòu)，公司每天都會(huì)接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究成果。在此，我們誠(chéng)意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實(shí)力的主要方法”。

本報(bào)告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復(fù)制、轉(zhuǎn)載。

內(nèi)容概況CONTENT OVERVIEW

在已經(jīng)躍居全球第二的中國(guó)民航業(yè)里，目前已有兩萬(wàn)多名飛行員。然而，近年飛行員的增長(zhǎng)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足這個(gè)以兩位數(shù)百分比的速度高速發(fā)展的行業(yè)的需求。有數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)民航業(yè)每年大約需要凈增3000多名新飛行員，而國(guó)內(nèi)的培養(yǎng)能力僅2000多人。飛行員緊缺正成為中國(guó)民航業(yè)發(fā)展的一個(gè)制約因素。

　　近年來(lái)，中國(guó)的民航業(yè)每年以兩位數(shù)百分比的增幅發(fā)展，航空運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)模已位居全球第二?！吨袊?guó)民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》顯示，“十一五”期間，航空業(yè)務(wù)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，其中運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量五年年均增長(zhǎng)15.6%，在2011年底更是達(dá)到577.44億噸公里。與此形成對(duì)比的，是相對(duì)滯后的飛行人才培養(yǎng)能力。中國(guó)民用航空局編制的《民航業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)中長(zhǎng)期規(guī)劃(2010-2020年)》提出，在新的形勢(shì)下，民航人才隊(duì)伍的總體規(guī)模和整體素質(zhì)，還不能完全適應(yīng)行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展和應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需要，主要表現(xiàn)在：專業(yè)人才總量不足，人才結(jié)構(gòu)和布局不鞠理，高層次、專業(yè)化、國(guó)際化的管理人才和專業(yè)人才短缺，人才資源開發(fā)投入不足等。行業(yè)發(fā)展的速度太快，飛行員的培養(yǎng)跟不上行業(yè)的發(fā)展，而飛行人才的培養(yǎng)成長(zhǎng)周期長(zhǎng)，就像一棵樹一樣，得好多年才能成材。

　　從總體的趨勢(shì)來(lái)看，飛行員的需求量主要是取決于飛機(jī)的數(shù)量。大型民航運(yùn)輸機(jī)如空客320、波音737的人機(jī)配制比例至少是8:1，即每架飛機(jī)配備8名飛行員，重型機(jī)如波音767、波音747、空客380要求更高，人機(jī)配制比例至少要達(dá)到12:1。來(lái)自中國(guó)民用航空局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)1764架，比上年增加167架，通用航空企業(yè)期末在冊(cè)航空器總數(shù)達(dá)到1124架。2011年底，中國(guó)民航局副局長(zhǎng)李軍在北京召開的全國(guó)民航工作會(huì)議上披露，2012年，中國(guó)民航將堅(jiān)持適度從緊的運(yùn)力調(diào)控政策，全年增加運(yùn)輸飛機(jī)不超過(guò)150架。嚴(yán)格控制不具備保障能力的航空公司增加飛機(jī)。盡管如此，《中國(guó)民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》設(shè)立的目標(biāo)是，“十二五”期間，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量年均增長(zhǎng)13%，運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模將從2010年的1597架增加至2750架，每年約增加230架，通用機(jī)隊(duì)規(guī)模也將從2010年的1010架，增加至2000架以上，幾乎翻倍。飛行員的總數(shù)也需要相應(yīng)地從2010年的2.4萬(wàn)人增加到4萬(wàn)人，這意味著平均每年需要凈增3200多名新飛行員。國(guó)內(nèi)院校飛行員的培養(yǎng)能力、培養(yǎng)資源有限，飛行員還有退役的或各種原因飛不了的，所以要保持一定的儲(chǔ)備，且人才還要有一個(gè)成長(zhǎng)周期，這樣飛行員缺口就擺在那。

　　為解決近幾年來(lái)困擾中國(guó)民航業(yè)的人才緊缺問(wèn)題，中國(guó)民用航空局在《民航業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)中長(zhǎng)期規(guī)劃(2010--2020年)》中提出：“加快培養(yǎng)飛行人才。引導(dǎo)飛行院校擴(kuò)大培養(yǎng)能力，創(chuàng)新培養(yǎng)模式，在航空公司‘訂單’培養(yǎng)基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌安排一定的國(guó)家計(jì)劃，保持一定的飛行人才儲(chǔ)量。注重對(duì)年輕飛行員的培養(yǎng)，引導(dǎo)飛行人才全面健康成長(zhǎng)?？偨Y(jié)飛行員成長(zhǎng)規(guī)律，采取多種形式，縮短成熟機(jī)長(zhǎng)培養(yǎng)周期?！薄凹哟髮?duì)院校建設(shè)支持力度，擴(kuò)大培養(yǎng)能力，提高培養(yǎng)質(zhì)量。加強(qiáng)院校基礎(chǔ)教學(xué)設(shè)施建設(shè)，組織實(shí)施人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新、實(shí)踐實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、重點(diǎn)人才培養(yǎng)、校園文化建設(shè)和數(shù)字化校園建設(shè)等重點(diǎn)工程?！?br />
　　“通用航空”，是指除“軍用”和“公共民航運(yùn)輸”之外的其他民用航空活動(dòng)的統(tǒng)稱，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。2010年，國(guó)務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國(guó)低空空域管理改革的意見(jiàn)》，指出未來(lái)將推進(jìn)低空空域向民航客、貨運(yùn)輸以外的通用航空活動(dòng)開放。按照《意見(jiàn)》劃分的三個(gè)階段，2011年前在局部地區(qū)改革試點(diǎn)；2011年至2015年底全國(guó)推廣改革試點(diǎn)；2016年至2020年深化改革完善低空空域管理機(jī)制。分析人士樂(lè)觀地認(rèn)為，這意味著，民航業(yè)呼吁多年的低空空域開放終于有了結(jié)果，包括私人飛機(jī)及公務(wù)機(jī)的通用航空將來(lái)會(huì)面臨大發(fā)展。

　　而低空空域的開放，一方面會(huì)加劇中國(guó)飛行員短缺的程度，另一方面從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看卻有利于降低飛行員的培養(yǎng)成本?！吨袊?guó)民用航空發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》指出，“十一五”時(shí)期，我國(guó)民航服務(wù)能力仍顯不足，發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不持續(xù)的問(wèn)題依然突出。其中問(wèn)題之一是通用航空發(fā)展滯后，通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量較少，設(shè)施條件簡(jiǎn)陋，企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難。因此“十二五”的主要目標(biāo)之一，是要快速擴(kuò)大通用航空規(guī)模?！盎A(chǔ)設(shè)施大幅增加，作業(yè)領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，運(yùn)營(yíng)環(huán)境持續(xù)改善，標(biāo)準(zhǔn)體系初步建立，作業(yè)量和飛機(jī)數(shù)量翻番?！边@得益于美國(guó)飛行員培養(yǎng)完全是一種社會(huì)化的模式?！八饺孙w行員、通用航空飛行員、民航運(yùn)輸飛行員的路是打開的，很多人是學(xué)完飛行，拿私照，然后慢慢轉(zhuǎn)向商業(yè)飛行員，是一種社會(huì)化的培養(yǎng)模式。要從根本上解決中國(guó)民航飛行員短缺問(wèn)題，需要進(jìn)一步轉(zhuǎn)變國(guó)內(nèi)飛行員的培養(yǎng)機(jī)制。

　　本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家商務(wù)部、中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)、中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)、中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)民航飛行員協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)以及國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志等公布和提供的大量資料，著重對(duì)我國(guó)教學(xué)飛行行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，包括市場(chǎng)總體情況、教學(xué)飛行重點(diǎn)子行業(yè)、市場(chǎng)需求特點(diǎn)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)以及世界教學(xué)飛行市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r等進(jìn)行了分析，對(duì)教學(xué)飛行行業(yè)的市場(chǎng)需求及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了研判。報(bào)告數(shù)據(jù)豐富及時(shí)、圖文并茂，還對(duì)國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行了介紹和趨向研判，是教學(xué)飛行企業(yè)、科研單位等準(zhǔn)確了解當(dāng)前中國(guó)教學(xué)飛行市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展戰(zhàn)略方向不可多得的決策參考資料，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。

報(bào)告目錄REPORTS DIRECTORY

第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第一章 教學(xué)飛行行業(yè)發(fā)展概述

第一節(jié) 行業(yè)界定

一、行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性

二、主要細(xì)分行業(yè)

三、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

第二節(jié) 教學(xué)飛行行業(yè)發(fā)展成熟度

一、行業(yè)發(fā)展周期分析

二、行業(yè)中外市場(chǎng)成熟度對(duì)比

三、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析

第三節(jié) 教學(xué)飛行市場(chǎng)特征分析

一、市場(chǎng)規(guī)模

二、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度

三、影響需求的關(guān)鍵因素

四、國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)

五、主要競(jìng)爭(zhēng)因素

六、生命周期

第二章 全球教學(xué)飛行行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié) 世界教學(xué)飛行行業(yè)發(fā)展分析

一、全球教學(xué)飛行市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

二、全球教學(xué)飛行市場(chǎng)發(fā)展分析

三、全球主要教學(xué)飛行企業(yè)

第二節(jié) 全球主要國(guó)家教學(xué)飛行市場(chǎng)分析

一、美國(guó)教學(xué)飛行市場(chǎng)分析

二、德國(guó)教學(xué)飛行市場(chǎng)分析

三、英國(guó)教學(xué)飛行市場(chǎng)分析

四、法國(guó)教學(xué)飛行市場(chǎng)分析

五、日本教學(xué)飛行市場(chǎng)分析

第三章 2011-2012年中國(guó)教學(xué)飛行行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析

第一節(jié) 全球環(huán)境分析

一、經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

二、社會(huì)環(huán)境分析

三、政策環(huán)境分析

四、教學(xué)飛行環(huán)境分析

第二節(jié) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析

二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)CPI、PPI分析

三、全國(guó)居民收入情況解讀

四、恩格爾系數(shù)分析

五、工業(yè)發(fā)展形勢(shì)走勢(shì)

六、固定資產(chǎn)投資情況

七、對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口分析

第三節(jié) 中國(guó)教學(xué)飛行行業(yè)政策環(huán)境分析

一、與教學(xué)飛行相關(guān)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)

二、與教學(xué)飛行相關(guān)的政策法規(guī)

三、其教學(xué)飛行相關(guān)的法律法規(guī)

四、國(guó)外教學(xué)飛行政策法規(guī)

第四節(jié) 中國(guó)教學(xué)飛行行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

一、人口環(huán)境分析

二、教育情況分析

三、文化環(huán)境分析

四、生態(tài)環(huán)境分析

五、中國(guó)城鎮(zhèn)化率

六、居民消費(fèi)觀念和習(xí)慣分析

第五節(jié) 中國(guó)教學(xué)飛行行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

第四章 教學(xué)飛行產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析

第一節(jié) 營(yíng)運(yùn)能力分析

一、2011年?duì)I運(yùn)能力分析

二、2012年?duì)I運(yùn)能力分析

第二節(jié) 償債能力分析

一、2011年償債能力分析

二、2012年償債能力分析

第三節(jié) 2011-2012年盈利能力分析

一、2011-2012年資產(chǎn)利潤(rùn)率

二、2011-2012年銷售利潤(rùn)率

第四節(jié) 2011-2012年發(fā)展能力分析

一、2011-2012年資產(chǎn)年均增長(zhǎng)率

二、2011-2012年利潤(rùn)增長(zhǎng)率

第五章 我國(guó)教學(xué)飛行產(chǎn)業(yè)相關(guān)分析

第一節(jié) 我國(guó)教學(xué)飛行模式分析

一、深化教學(xué)改革，創(chuàng)新訓(xùn)練模式

二、飛行員培訓(xùn)走向新模式

第二節(jié) 我國(guó)教學(xué)飛行熱門分析

一、國(guó)際航空人才稀缺飛行員成熱門

二、低空飛行開放

三、信息化教學(xué)提升飛行訓(xùn)練效益

第三節(jié) 我國(guó)飛行表演分析

一、主要功能在育人

二、教學(xué)延伸和訓(xùn)練深化

三、助人才成長(zhǎng)

第六章 教學(xué)飛行行業(yè)市場(chǎng)狀況分析

第一節(jié) 行業(yè)整體走向分析

第二節(jié) 分布特征及變化

第三節(jié) 飛行教學(xué)內(nèi)容分析

第四節(jié) 影響教學(xué)飛行市場(chǎng)的主要因素

第五節(jié) 市場(chǎng)容量及增長(zhǎng)速度

第六節(jié) 教學(xué)飛行業(yè)整體銷售能力

第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

第七章 教學(xué)飛行產(chǎn)業(yè)發(fā)展地區(qū)比較

第一節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)

一、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

二、2011-2012年發(fā)展?fàn)顩r

三、2013-2017年發(fā)展前景

第二節(jié) 珠三角地區(qū)

一、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

二、2011-2012年發(fā)展?fàn)顩r

三、2013-2017年發(fā)展前景

第三節(jié) 環(huán)渤海地區(qū)

一、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

二、2011-2012年發(fā)展?fàn)顩r

三、2013-2017年發(fā)展前景

第四節(jié) 東北地區(qū)

一、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

二、2011-2012年發(fā)展?fàn)顩r

三、2013-2017年發(fā)展前景

第五節(jié) 西部地區(qū)

一、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

二、2011-2012年發(fā)展?fàn)顩r

三、2013-2017年發(fā)展前景

第八章 教學(xué)飛行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析

一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)

二、潛在進(jìn)入者分析

三、替代品威脅分析

四、供應(yīng)商議價(jià)能力

五、客戶議價(jià)能力

第二節(jié) 行業(yè)集中度分析

一、市場(chǎng)集中度分析

二、企業(yè)集中度分析

三、區(qū)域集中度分析

第三節(jié) 行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較

一、生產(chǎn)要素

二、需求條件

三、支援與相關(guān)產(chǎn)業(yè)

四、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)

五、政府的作用

第四節(jié) 教學(xué)飛行業(yè)主要企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

一、重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)對(duì)比分析

二、重點(diǎn)企業(yè)從業(yè)人員對(duì)比分析

三、重點(diǎn)企業(yè)全年?duì)I業(yè)收入對(duì)比分析

四、重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比分析

五、重點(diǎn)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析

第五節(jié) 2011-2012年教學(xué)飛行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、2011-2012年教學(xué)飛行競(jìng)爭(zhēng)分析

二、2011-2012年國(guó)內(nèi)外教學(xué)飛行競(jìng)爭(zhēng)分析

三、2011-2012年我國(guó)教學(xué)飛行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

四、2011-2012年我國(guó)教學(xué)飛行市場(chǎng)集中度分析

五、2013-2017年國(guó)內(nèi)主要教學(xué)飛行企業(yè)動(dòng)向

六、教學(xué)飛行行業(yè)熱點(diǎn)動(dòng)態(tài)

第九章 教學(xué)飛行企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第一節(jié) 教學(xué)飛行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、2013年教學(xué)飛行市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析

二、教學(xué)飛行競(jìng)爭(zhēng)策略分析

三、教學(xué)飛行競(jìng)爭(zhēng)策略選擇

四、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第二節(jié) 教學(xué)飛行企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)教學(xué)飛行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響

二、全球經(jīng)濟(jì)下教學(xué)飛行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化

三、2013-2017年我國(guó)教學(xué)飛行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)

四、2013-2017年教學(xué)飛行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望

五、2013-2017年教學(xué)飛行行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

六、2013-2017年教學(xué)飛行企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

第十章 教學(xué)飛行企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析

第一節(jié) 上海東方飛行培訓(xùn)有限公司

一、企業(yè)概況