第一章 地鐵的相關概述

1.1 地鐵的概念及特點

1.1.1 地鐵交通運輸系統(tǒng)特點

1.1.2 發(fā)展地鐵交通運輸系統(tǒng)意義及必要性

1.1.3 地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢

1.2 地鐵構造與用途

1.2.1 地鐵系統(tǒng)的構成

1.2.2 地鐵的主要用途

1.2.3 地下鐵路建造及供電、車輛

1.2 地鐵產業(yè)其它闡述

1.2.1 地鐵建筑成本

1.2.2 安全性

1.2.3 營運方式

1.2.4 公司營運

第二章 2012-2014年中國地鐵行業(yè)分析

2.1 地鐵行業(yè)發(fā)展概況

2.1.1 我國地鐵建設的必要性分析

2.1.2 中國地鐵建設現(xiàn)狀

2.1.3 中國地鐵建設高潮來臨

2.1.4 地鐵助推中國經濟發(fā)展

2.1.5 2014-2019年中國地鐵建設規(guī)劃狀況

2.2 中國各地地鐵建設現(xiàn)狀

2.2.1 香港地鐵

2.2.2 北京地鐵

2.2.3 上海地鐵

2.2.4 天津地鐵

2.2.5 廣州地鐵

2.2.6 南京地鐵

2.3 地鐵建設的基本準則分析

2.3.1 地鐵建設要堅持以人為本

2.3.2 地鐵軌道網規(guī)劃要具科學性

2.3.3 地鐵建設要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求

2.3.4 中國地鐵發(fā)展要堅持四個方向

2.4 中國地鐵產業(yè)的發(fā)展對策分析

2.4.1 放寬地鐵發(fā)展政策

2.4.2 制定正確的產業(yè)政策

2.4.3 完善地鐵產業(yè)結構

2.4.4 開發(fā)產業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃

2.4.5 強化地鐵工程管理

2.4.6 加強產業(yè)服務及建立行業(yè)組織

2.4.7 構筑地鐵文化

第三章 2012-2014年成都地鐵建設的環(huán)境分析

3.1 成都宏觀經濟發(fā)展形勢解讀

3.1.1 2014年成都市國民經濟和社會發(fā)展回顧

3.1.2 2011年成都市國民經濟和社會發(fā)展狀況

3.1.3 2012年成都市經濟運行概況

3.2 成都市基礎設施建設概況

3.2.1 四川省基礎設施建設綜述

3.2.2 汶川地震后成都交通基礎設施重建資金安排

3.2.3 2011年成都市交通基礎設施建設回顧

3.2.4 2012年成都市交通基礎設施建設狀況

3.3 成都交通基建面臨的發(fā)展環(huán)境

3.3.1 國家擴大內需發(fā)展基建政策

3.3.2 西部大開發(fā)戰(zhàn)略

3.3.3 成渝新特區(qū)的建設

3.3.4 成都出臺擴大內需12條

3.4 成都地鐵建設政策環(huán)境分析

3.4.1 城市軌道交通運營管理辦法

3.4.2 成都市交通建設工程造價管理辦法

3.4.3 成都市交通建設工程施工安全生產監(jiān)督管理規(guī)定

第四章 2012-2014年成都地鐵發(fā)展分析

4.1 成都地鐵的綜合效益分析

4.1.1 社會環(huán)境效益分析

4.1.2 社會經濟效益分析

4.1.3 自然環(huán)境效益分析

4.2 成都地鐵線網規(guī)劃研究

4.2.1 地鐵線網與城市規(guī)劃的作用

4.2.2 成都地鐵線網規(guī)模的確定

4.2.3 成都市地鐵線路規(guī)劃方案

4.3 成都地鐵建設概況

4.3.1 成都地鐵在建工程完成投資情況

4.3.2 2014年成都地鐵建設大幅加速

4.3.3 2011年成都地鐵建設動態(tài)

4.3.4 成都地鐵車輛采購國產化率高

4.3.5 成都地鐵建設的對策分析

4.4 成都地鐵工程進展情況

4.4.1 成都地鐵1號線一期工程開通

4.4.2 成都地鐵7號線建設動態(tài)

4.4.3 2012年4月地鐵2號線一期工程竣工

4.4.4 2012年4月地鐵3號線一期進入實質性建設階段

第五章 2012-2014年成都地鐵運營管理分析

5.1 地鐵公司運營模式與效益探討

5.1.1 國內外地鐵經營狀況

5.1.2 國內外地鐵運營模式分析

5.1.3 地鐵經濟的間接效益分析

5.1.4 實現(xiàn)地鐵經濟效益的思路

5.2 成都地鐵運營發(fā)展狀況

5.2.1 2014年成都地鐵運營公司正式成立

5.2.2 2014年9月成都地鐵首次運營

5.2.3 成都地鐵短期內對外開通服務熱線

5.2.4 成都地鐵1號線票價介紹

5.3 成都地鐵運營面臨的問題及策略

5.3.1 成都市地鐵運營面臨的問題

5.3.2 成都地鐵運營建議

第六章 2012-2014年成都地鐵經濟發(fā)展分析

6.1 地鐵的經濟特點

6.1.1 地鐵的經濟特征

6.1.2 地鐵的經營特點

6.2 成都地鐵商業(yè)發(fā)展分析

6.2.1 成都地鐵運營將改寫商業(yè)格局

6.2.2 成都地鐵中心商鋪遭商業(yè)巨頭熱搶

6.2.3 成都地鐵助推世紀城街區(qū)前景光明

6.2.4 成都地鐵將催生最大地下商業(yè)街集群

6.3 成都地鐵房地產發(fā)展概況

6.3.1 2012年成都房地產市場分析

6.3.2 成都地鐵沿線房地產市場總體分析

6.3.3 成都地鐵1號線開通將引發(fā)沿線商業(yè)房地產市場投資熱

6.3.4 成都地鐵1號線開通對南北房價的影響分析

6.4 成都地鐵廣告發(fā)展概況

6.4.1 地鐵廣告媒介的特點

6.4.2 地鐵廣告受眾分析

6.4.3 提高地鐵廣告效果的對策

6.4.4 我國城市地鐵廣告發(fā)展策略

6.4.5 成都地鐵廣告投放前景分析

第七章 2012-2014年成都地鐵投融資分析

7.1 地鐵投融資模式分析

7.1.1 國外地鐵建設的融資形式

7.1.2 地鐵投融資兩大類基本模式探討

7.1.3 中國地鐵建設的主要投融資模式

7.1.4 PPP模式在地鐵投融資中的運用解析

7.2 我國地鐵投融資狀況

7.2.1 中國地鐵建設產業(yè)三大進入壁壘

7.2.2 我國政策、法規(guī)對地鐵建設融資的保證

7.2.3 2014-2050年我國地鐵建設投資預測

7.2.4 我國地鐵建設分項目投資占比分析

7.3 成都地鐵投融資概況

7.3.1 成都地鐵獲巨額綜合授信

7.3.2 成都地鐵公司財政支持地鐵項目建設

7.3.3 2011年成都地鐵融資概況

7.3.4 2012年成都地鐵獲金融機構大力資助

7.3.5 成都地鐵投融資的建議

圖表目錄

圖表：軌道交通與公交運行效率比較

圖表：各種交通方式能源消耗比較

圖表：各種交通方式占用道路面積的比較

圖表：軌道交通營運輛數(shù)與客運總量增速

圖表：軌道交通營運線路網長度與增速

圖表：各城市地鐵運營線路長度

圖表：軌道交通各城市占比

圖表：2014年全國各地地鐵建設進展

圖表：全國各城市軌道交通規(guī)劃情況

圖表：2014-2019年地鐵新增長度復合增長率

圖表：2014-2019年地鐵新增長度分地區(qū)占比

圖表：2015年北京地鐵規(guī)劃圖

圖表：2014年成都市國民經濟運行主要指標統(tǒng)計

圖表：2014年成都市固定資產投資情況

圖表：2014年成都市交通運輸完成指標

圖表：擴大內需4萬億元投資投向構成

圖表：擴大內需4萬億元投資分項占比

圖表：成都地鐵1號線一期走向

圖表：成都地鐵2號線一期工程走向

圖表：世界部分城市的地鐵經營情況

圖表：國際大城市地鐵資本金投入比例

圖表：國際大城市地鐵車票收入與政府補貼

圖表：國內若干城市地鐵投融資體制及模式

圖表：公共交通與地鐵的社會成本對比表

圖表：城市軌道交通系統(tǒng)產生的利益

圖表：城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益

圖表：2014年成都商品房新增供應面積

圖表：2014年成都商品房新增供應區(qū)域占比

圖表：2014年成都商品房銷售面積

圖表：2014年成都商品房銷售區(qū)域占比

圖表：2014年成都商品房銷供比

圖表：2014年成都土地成交情況

圖表：2014年成都土地成交結構

圖表：成都地鐵一號線沿線商業(yè)地產

圖表：PPP與私有化的區(qū)別

圖表：PPP的基本結構

圖表：公司化結構示意圖

圖表：DBFO結構示意圖

圖表：分割結構示意圖

圖表：混合結構示意圖

圖表：地鐵投標公司相關建設資質必須滿足的條件

圖表：2014年軌道交通建設長度

圖表：軌道交通建設平均造價

圖表：2010-2050年各城市地鐵建設投資額預測

圖表：2010-2030年地鐵建設投資總額預測

圖表：2014年地鐵投資額分地區(qū)占比

圖表：2014-2019年地鐵投資額分地區(qū)占比

圖表：2010-2050年分區(qū)域地鐵建設投資額預測

圖表：各城市地質結構

圖表：地鐵建設投資項目與投資額占比