第一章 大飛機相關概述

1.1　飛機及飛機制造概述

1.1.1　飛機定義及分類

1.1.2　飛機制造的過程

1.1.3　飛機制造方法和特點

1.2　大飛機簡介

1.2.1　大飛機定義

1.2.2　波音747系列

1.2.3　空客A380系列

第二章 2012-2014年飛機制造業(yè)的發(fā)展

2.1　2012-2014年全球飛機制造業(yè)發(fā)展分析

2.1.1　全球民用飛機市場競爭態(tài)勢

2.1.2　全球商用飛機市場供求狀況

2.1.3　世界飛機制造業(yè)面臨泡沫危機

2.1.4　美國商用飛機制造業(yè)發(fā)展現狀

2.1.5　未來歐盟飛機制造業(yè)技術研發(fā)戰(zhàn)略

2.1.6　韓國蓄勢進軍商業(yè)飛機制造領域

2.2　2012-2014年中國飛機制造業(yè)的發(fā)展

2.2.1　我國飛機制造業(yè)發(fā)展歷程

2.2.2　中國飛機制造工業(yè)總體分析

2.2.3　中國飛機制造業(yè)發(fā)展勢頭迅猛

2.2.4　中國各類飛機制造面臨的形勢

2.2.5　飛機制造業(yè)獲國家政策大力扶持

2.2.6　民機產業(yè)主承制商—供應商模式簡析

2.3　支線飛機

2.3.1　中國支線航空發(fā)展的重要性

2.3.2　中國支線飛機市場需求旺盛

2.3.3　中日支線飛機制造業(yè)發(fā)展現狀

2.3.4　國產支線飛機成功進入西方市場

2.3.5　ARJ21支線飛機研發(fā)及訂單現狀

2.4　直升飛機

2.4.1　中國直升飛機制造業(yè)發(fā)展階段

2.4.2　中國民用直升機產業(yè)發(fā)展現狀

2.4.3　中國直升飛機主要機型介紹

2.4.4　中國民用直升機的適航管理

第三章 大飛機制造業(yè)發(fā)展概述

3.1　國外大飛機制造業(yè)成功經驗

3.1.1　美國

3.1.2　日本

3.1.3　俄羅斯

3.1.4　空客模式

3.2　國外大飛機制造業(yè)失敗教訓

3.2.1　加拿大龐巴迪沖擊干線飛機受限

3.2.2　國力貧弱使印尼大飛機項目夭折

3.2.3　殘酷競爭導致荷蘭大飛機制造企業(yè)倒閉

3.3　中國研制大飛機的必要性

3.3.1　大飛機項目的軍事意義

3.3.2　大飛機項目將加速航空工業(yè)結構調整

3.3.3　大飛機產業(yè)鏈有利于提升國際分工地位

3.3.4　大飛機項目可帶動科技和經濟發(fā)展

3.4　中國研制大飛機的可行性

3.4.1　中國具備研制大飛機的物質基礎

3.4.2　中國積極推進航空工業(yè)體制調整改革

3.4.3　中國航空制造技術取得較大進展

3.4.4　我國研制大飛機條件基本成熟

第四章 2012-2014年中國大飛機項目總體分析

4.1　中國大飛機項目歷程回顧

4.1.1　中國大飛機項目決策進程

4.1.2　運10下馬的歷史教訓

4.1.3　戰(zhàn)略分歧在于依賴國外還是自主設計

4.1.4　國家意志主導大飛機發(fā)展

4.1.5　中國重啟大飛機研制項目

4.2　2012-2014年中國大飛機項目發(fā)展現狀

4.2.1　中國大飛機項目SWOT分析

4.2.2　大飛機項目經濟帶動效益顯著

4.2.3　2012年大飛機項目進入沖刺階段

4.2.4　2013年大飛機項目發(fā)展總結

4.2.5　2014年大飛機項目發(fā)展動態(tài)

4.2.6　國產大飛機訂單量持續(xù)增長

4.2.7　大飛機項目事故方案設計取得新進展

4.2.8　俄羅斯欲插足中國大飛機項目

4.3　大型客機

4.3.1　國外大型客機制造業(yè)發(fā)展經驗

4.3.2　中國大型客機項目的發(fā)展進程

4.3.3　大型客機項目帶動航空業(yè)整體進步

4.3.4　市場問題成民用大型客機的發(fā)展關鍵

4.3.5　推進中國大型客機研發(fā)制造的措施

4.4　大型運輸機

4.4.1　中國引進大型運輸機的作用及影響

4.4.2　中國大型運輸機的研究開發(fā)近況

4.4.3　大型軍用運輸機發(fā)展關鍵在于技術突破

4.4.4　大型軍用運輸機裝備與技術發(fā)展方向

4.5　大飛機供應鏈分析

4.5.1　大飛機供應鏈簡述

4.5.2　大飛機供應鏈的成本層次

4.5.3　大飛機供應鏈的成本分析

4.5.4　大飛機項目的供應商格局

4.6　大飛機項目存在的問題及發(fā)展對策

4.6.1　我國自主研制大飛機面臨的主要挑戰(zhàn)

4.6.2　民機技術差距制約大飛機項目進展

4.6.3　國產大飛機進入國際市場的瓶頸因素

4.6.4　中國大飛機項目發(fā)展的對策措施

4.6.5　發(fā)展大飛機項目的戰(zhàn)略原則

第五章 2012-2014年大飛機項目產業(yè)鏈分析

5.1　原材料

5.1.1　航空材料是大飛機研制的基石

5.1.2　我國積極構建航空復合材料研制生產平臺

5.1.3　大飛機用復合材料研發(fā)成果突出

5.1.4　大飛機重要原材料獲知識產權認證

5.1.5　大飛機材料研發(fā)應用的問題及對策

5.2　機械設備業(yè)

5.2.1　大飛機項目給機床業(yè)帶來的機遇與挑戰(zhàn)

5.2.2　大飛機發(fā)動機研發(fā)基地建設啟動

5.2.3　國產大飛機發(fā)動機研發(fā)進程介紹

5.2.4　大飛機關鍵配件研發(fā)基地落戶湖南

5.2.5　我國大飛機大型液壓機研發(fā)成功

5.3　電子及儀器儀表業(yè)

5.3.1　民機綜合航空電子系統(tǒng)介紹

5.3.2　我國航空電子產業(yè)有待進一步突破

5.3.3　中國大飛機項目導航系統(tǒng)分析

5.3.4　大飛機項目將拉動高端儀器儀表發(fā)展

5.3.5　中外合資投建大飛機航電系統(tǒng)生產基地

5.4　民用航空業(yè)

5.4.1　中國民用航空業(yè)發(fā)展現狀

5.4.2　研制大飛機是民航業(yè)發(fā)展的必由之路

5.4.3　大飛機崛起將改變世界民用航空業(yè)格局

5.4.4　我國民航市場對大飛機需求旺盛

5.5　航空物流及金融服務業(yè)

5.5.1　中國航空物流業(yè)發(fā)展概況

5.5.2　大型運輸機將成為航空物流業(yè)發(fā)展新動力

5.5.3　大飛機項目需要金融服務業(yè)資金支持

5.5.4　銀行業(yè)積極訂購C919國產大飛機

第六章 2012-2014年大飛機項目產業(yè)鏈重點區(qū)域分析

6.1　上海

6.1.1　上海市民用航空產業(yè)的發(fā)展基礎

6.1.2　中國商飛大飛機項目上海發(fā)展歷程

6.1.3　2012年國產大飛機發(fā)動機總裝試車中心落戶上海

6.1.4　2012年上海浦東大飛機基地建設進展

6.1.5　2013年上海海關助力國產大飛機項目發(fā)展

6.1.6　上海積極推進大飛機發(fā)動機維修業(yè)發(fā)展

6.1.7　上海市民用航空產業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃

6.2　西安

6.2.1　西安航空基地發(fā)展狀況綜述

6.2.2　大飛機項目有助于西安產業(yè)升級

6.2.3　西安大飛機項目研制近況

6.2.4　西安開建大飛機電源項目

6.2.5　西安擬建設大飛機基地

6.3　沈陽

6.3.1　沈陽航空產業(yè)發(fā)展勢頭良好

6.3.2　沈飛民機Q400飛機研制進展

6.3.3　沈陽加快航空產業(yè)基地發(fā)展

6.3.4　沈陽通用航空產業(yè)基地未來發(fā)展展望

6.4　天津

6.4.1　天津航空工業(yè)發(fā)展基礎

6.4.2　天津航空產業(yè)發(fā)展的重點領域

6.4.3　天津航空航天產業(yè)發(fā)展現狀

6.4.4　天津參與國際大飛機制造的分工合作

6.4.5　天津市航空航天產業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃出臺

6.5　成都

6.5.1　成都航空制造業(yè)首家合資企業(yè)成立

6.5.2　成都打造國產大飛機機頭生產基地

6.5.3　成都積極打造國產大飛機項目配套產品

6.5.4　2008-2017年成都市航空航天產業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃

6.6　南昌

6.6.1　南昌航空工業(yè)城建設發(fā)展概況

6.6.2　昌飛公司融入全球飛機制造產業(yè)鏈

6.6.3　贛企組建洪都商飛掘金大飛機

6.6.4　2012年南昌大飛機項目研制進展

6.6.5　2013年南昌續(xù)建大飛機項目

6.6.6　“十二五”南昌航空業(yè)發(fā)展展望

第七章 2012-2014年大飛機制造技術分析

7.1　國外飛機制造技術概述

7.1.1　樹脂基復合材料構件制造技術

7.1.2　膠接結構制造技術

7.1.3　先進數控加工技術

7.1.4　化銑技術

7.1.5　先進焊接技術

7.2　中國大飛機項目的技術背景

7.2.1　運10為民用飛機制造業(yè)發(fā)展提供平臺

7.2.2　麥道合作項目初步確立飛機制造業(yè)分工格局

7.2.3　轉包生產對技術提升貢獻有限

7.2.4　空客A320總裝項目提升中國飛機制造水平

7.3　大飛機研制的關鍵技術概述

7.3.1　大型飛機研制的基本技術特征

7.3.2　我國大型飛機研制中的關鍵技術

7.3.3　大飛機項目10項關鍵技術有待突破

7.3.4　中國大型軍用運輸機關鍵技術儲備情況

7.3.5　大型民機發(fā)動機的特點及關鍵技術

7.4　2012-2014年中國大飛機研制技術發(fā)展動態(tài)

7.4.1　中國大飛機技術發(fā)展概況

7.4.2　中航工業(yè)西飛大飛機核心技術發(fā)展狀況

7.4.3　大中型民機機翼整體壁板技術獲突破

7.4.4　國產大飛機復合材料技術獲重大突破

7.4.5　2012年我國大型客機渦輪高溫葉片技術取得新突破

7.4.6　2013年我國大飛機技術攻關獲進展

7.5　2012-2014年大飛機項目的技術合作

7.5.1　中德合作推進大飛機起落架研發(fā)

7.5.2　中美企業(yè)簽署大飛機導航系統(tǒng)合同

7.5.3　中俄計劃合作研發(fā)大飛機

第八章 2012-2014年國際大飛機主要供應商分析

8.1　波音公司

8.1.1　企業(yè)發(fā)展概況

8.1.2　經營效益分析

8.1.3　業(yè)務經營分析

8.1.4　財務狀況分析

8.1.5　未來前景展望

8.2　空客公司

8.2.1　企業(yè)發(fā)展概況

8.2.2　經營效益分析

8.2.3　業(yè)務經營分析

8.2.4　財務狀況分析

8.2.5　未來前景展望

8.3　龐巴迪宇航集團

8.3.1　企業(yè)發(fā)展概況

8.3.2　經營效益分析

8.3.3　業(yè)務經營分析

8.3.4　財務狀況分析

8.3.5　未來前景展望

8.4　巴西航空工業(yè)公司

8.4.1　企業(yè)發(fā)展概況

8.4.2　經營效益分析

8.4.3　業(yè)務經營分析

8.4.4　財務狀況分析

8.4.5　未來前景展望

第九章 2012-2014年中國大飛機制造相關企業(yè)介紹

9.1　中國商用飛機有限責任公司

9.1.1　公司簡介

9.1.2　商飛公司與美國伊頓組建合資公司

9.1.3　2012年初商飛公司總部基地在滬開建

9.1.4　2012年商飛公司與國際飛機制造巨頭簽署合作協(xié)議

9.1.5　2013年商飛公司與龐巴迪進行第二階段戰(zhàn)略合作

9.2　成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司

9.2.1　公司簡介

9.2.2　成飛公司梟龍/FC-1首飛順利完成

9.2.3　成飛公司積極推進大飛機機頭制造工作

9.2.4　成飛公司嚴格踐行精益質量控制模式

9.3　沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司

9.3.1　公司簡介

9.3.2　沈飛公司經營狀況分析

9.3.3　2012年沈飛公司L162飛機開始內銷

9.3.4　2013年沈飛公司L162輕型飛機進入成熟量產階段

9.4　陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司

9.4.1　公司簡介

9.4.2　陜飛公司經營效益持續(xù)增長

9.4.3　陜飛公司運8飛機數字化取得階段成果

9.4.4　陜飛公司運8飛機熱銷國際市場

9.5　哈飛航空工業(yè)股份有限公司

9.5.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.5.2　經營效益分析

9.5.3　業(yè)務經營分析

9.5.4　財務狀況分析

9.5.5　未來前景展望

9.6　西安飛機國際航空制造股份有限公司

9.6.1　企業(yè)發(fā)展概況

9.6.2　經營效益分析

9.6.3　業(yè)務經營分析

9.6.4　財務狀況分析

9.6.5　未來前景展望

第十章 大飛機項目產業(yè)鏈投資分析

10.1　大型飛機制造業(yè)五力模型分析

10.1.1　新進入者威脅

10.1.2　替代者威脅

10.1.3　買方談價能力

10.1.4　賣方談價能力

10.1.5　現有競爭者的競爭能力

10.2　大飛機項目產業(yè)鏈投資熱點

10.2.1　大飛機項目產業(yè)鏈重點投資領域

10.2.2　大飛機制造業(yè)產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的機會分析

10.2.3　鋼鐵行業(yè)積極研制大飛機項目專用產品

10.2.4　大飛機項目帶動氮化物航空材料市場需求

10.2.5　大飛機項目成機床工具業(yè)發(fā)展契機

10.2.6　民企爭搶大飛機項目零部件商機

10.3　大飛機產業(yè)鏈投資概況

10.3.1　中國大飛機項目投資規(guī)模情況

10.3.2　大飛機項目投資受到嚴格監(jiān)管

10.3.3　外資掘金中國大飛機項目商機

10.4　大飛機項目投資風險

10.4.1　航空領域研發(fā)周期較長

10.4.2　國產大飛機價格優(yōu)勢小

10.4.3　大飛機研制技術門檻高

10.4.4　大飛機項目的市場風險

第十一章 中研普華對中國大飛機項目發(fā)展趨勢及前景預測

11.1　中國飛機制造業(yè)發(fā)展趨勢及前景

11.1.1　中國需求將拉動全球飛機制造業(yè)發(fā)展

11.1.2　政策將激活飛機制造業(yè)廣闊空間

11.1.3　我國通用飛機制造業(yè)發(fā)展前景光明

11.2　中國大飛機項目未來發(fā)展預測

11.2.1　中國大型飛機市場前景看好

11.2.2　大飛機項目將助推相關行業(yè)發(fā)展

11.2.3　2015年中國有望完成大型運輸機研制

11.2.4　2016年國產大型客機將交付航線使用

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圖表目錄

圖表：俄羅斯與國外公司同等機型技術特征比較

圖表：2003-2013年國內生產總值及其增長速度

圖表：2003-2013年人均國內生產總值及其增長速度

圖表：2003-2013年財政收入及其增長速度

圖表：2003-2013年年末國家外匯儲備及其增長速度

圖表：2003-2013年糧食產量及其增長速度

圖表：2003-2013年全社會固定資產投資及其增長速度

圖表：2003-2013年能源生產總量及其增長速度

圖表：2003-2013年鐵路營業(yè)里程及其增長速度

圖表：2003-2013年年末電話用戶數

圖表：2003-2013年貨物進出口額

圖表：2003-2013年實際使用外商直接投資及其增長速度

圖表：2003-2013年城鄉(xiāng)就業(yè)人員

圖表：2003-2013年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實際增長速度

圖表：2003-2013年農村居民人均純收入及其實際增長速度

圖表：2003-2013年研究與試驗發(fā)展（R&D）經費支出

圖表：成都航空航天產業(yè)主要經濟指標表

圖表：成都航空產業(yè)主要經濟指標表

圖表：民用航空業(yè)優(yōu)勢地區(qū)發(fā)展情況比較

圖表：成都民用航空航天產業(yè)空間布局示意圖

圖表：成都民用航空航天產業(yè)用地規(guī)模計劃表

圖表：運10和同時代主要機型性能對比

圖表：中國主要飛機制造企業(yè)的分工合作情況

圖表：美國進口民機和零部件及中國所占比重

圖表：中國飛機制造業(yè)轉包生產主體比例

圖表：空中客車A320系列飛機天津總裝線合資企業(yè)股權比例

圖表：2010-2011年波音綜合損益表

圖表：2010-2011年波音不同部門收入情況

圖表：2010-2011年波音不同地區(qū)收入情況

圖表：2010-2011年波音交付量情況

圖表：2010-2012年波音綜合損益表

圖表：2010-2012年波音不同部門收入情況

圖表：2010-2012年波音不同地區(qū)收入情況

圖表：2010-2012年波音交付量情況

圖表：2012-2014年8月波音綜合損益表（未審計）

圖表：2012-2014年8月波音不同部門收入情況（未審計）

圖表：2012-2014年8月波音交付量情況（未審計）

圖表：2006-2013年空中客車經營業(yè)績

圖表：截止2013年空中客車飛機訂單數量累計

圖表：截止2013年空中客車飛機交付數量累計

圖表：截止2013年空中客車飛機未交付數量累計

圖表：2011年1-12月空中客車訂單情況

圖表：截止2011年12月空中客車累計經營業(yè)績

圖表：2011年空中客車飛機平均價格

圖表：2013年1-12月空中客車訂單情況

圖表：截止2013年12月空中客車累計經營業(yè)績

圖表：2010/2011財年龐巴迪綜合損益表

圖表：2010/2011財年龐巴迪不同地區(qū)收入細分情況

圖表：2010/2011財年龐巴迪不同部門主要財務數據

圖表：2010/2011財年龐巴迪噴氣公務機交付量

圖表：2010/2011財年龐巴迪民用飛機交付量

圖表：2010-2011年龐巴迪綜合損益表

圖表：2010-2011年龐巴迪不同地區(qū)收入細分情況

圖表：2012年龐巴迪不同部門主要財務數據

圖表：2011-2012年龐巴迪商務飛機交付量

圖表：2011-2012年龐巴迪民用飛機交付量

圖表：2012-2013年12月龐巴迪綜合損益表

圖表：2012年龐巴迪不同部門收入及息稅前利潤率

圖表：2012-2013年12月龐巴迪商務飛機交付量

圖表：2012-2013年12月龐巴迪民用飛機交付量

圖表：2010-2011年巴西航空工業(yè)公司綜合損益表

圖表：2011年巴西航空工業(yè)公司不同部門財務指標

圖表：2010-2011年巴西航空工業(yè)公司不同地區(qū)營業(yè)額情況

圖表：2010-2011年巴西航空工業(yè)公司不同型號飛機交付量

圖表：2010-2012年巴西航空工業(yè)公司綜合損益表

圖表：2011年巴西航空工業(yè)公司不同部門收入占比情況

圖表：2011年巴西航空工業(yè)公司不同地區(qū)收入占比情況

圖表：2010-2012年巴西航空工業(yè)公司不同型號飛機交付量

圖表：2011-2013年12月巴西航空工業(yè)公司綜合損益表

圖表：2013年12月巴西航空工業(yè)公司不同部門收入及占比情況

圖表：2012-2014年6月末哈飛股份總資產和凈資產

圖表：2012-2013年哈飛股份營業(yè)收入和凈利潤

圖表：2014年1-6月哈飛股份營業(yè)收入和凈利潤

圖表：2012-2013年哈飛股份現金流量

圖表：2014年1-6月哈飛股份現金流量

圖表：2013年哈飛股份主營業(yè)務收入分行業(yè)

圖表：2013年哈飛股份主營業(yè)務收入分產品

圖表：2013年哈飛股份主營業(yè)務收入分區(qū)域

圖表：2012-2013年哈飛股份成長能力

圖表：2014年1-6月哈飛股份成長能力

圖表：2012-2013年哈飛股份短期償債能力

圖表：2014年1-6月哈飛股份短期償債能力

圖表：2012-2013年哈飛股份長期償債能力

圖表：2014年1-6月哈飛股份長期償債能力

圖表：2012-2013年哈飛股份運營能力

圖表：2014年1-6月哈飛股份運營能力

圖表：2012-2013年哈飛股份盈利能力

圖表：2014年1-6月哈飛股份盈利能力

圖表：2012-2014年6月末西飛國際總資產和凈資產

圖表：2012-2013年西飛國際營業(yè)收入和凈利潤

圖表：2014年1-6月西飛國際營業(yè)收入和凈利潤

圖表：2012-2013年西飛國際現金流量

圖表：2014年1-6月西飛國際現金流量

圖表：2013年西飛國際主營業(yè)務收入分行業(yè)

圖表：2013年西飛國際主營業(yè)務收入分產品

圖表：2013年西飛國際主營業(yè)務收入分區(qū)域

圖表：2012-2013年西飛國際成長能力

圖表：2014年1-6月西飛國際成長能力

圖表：2012-2013年西飛國際短期償債能力

圖表：2014年1-6月西飛國際短期償債能力

圖表：2012-2013年西飛國際長期償債能力

圖表：2014年1-6月西飛國際長期償債能力

圖表：2012-2013年西飛國際運營能力

圖表：2014年1-6月西飛國際運營能力

圖表：2012-2013年西飛國際盈利能力

圖表：2014年1-6月西飛國際盈利能力