智能鎖之爭

　　除了數(shù)據(jù)之外，大家關(guān)注的焦點還在于朱嘯虎和馬化騰關(guān)于“智能鎖”的爭論。顯然，馬化騰認為可以雙向通信的智能鎖才是未來，除了不看好機械鎖之外，馬化騰還表示，ofo所謂的“token”智能鎖則注定要被“廢掉”的。而朱嘯虎則認為完全沒必要，在他看來，“性價比最優(yōu)的方案才是好方案”，目前ofo的智能鎖方案就很好。據(jù)了解，ofo推出的第一款智能鎖只能通過手機定位，即通過用戶手機端支付后定位單車，準(zhǔn)確性存在偏差。

　　就目前來看，摩拜的智能鎖的成本顯然比ofo的更高。雖然成本高，但是配備了GPS、通信模塊的智能鎖顯然有著機械鎖不具備的優(yōu)勢。

　　操作體驗：在使用摩拜單車時，掃碼就可以開鎖，操作簡潔。ofo機械鎖的損壞率不僅高，而且操作復(fù)雜，之前圓柱形的機械鎖的開鎖方式簡直反人類，特別容易打到手。此外，機械鎖的密碼是固定的，這也導(dǎo)致了“一次獲取密碼，終身免費騎行”的局面，此前發(fā)生的ofo機械鎖密碼大面積泄露事件就是最好的證明；

　　運營：今年3月，摩拜發(fā)起了紅包車的活動，ofo隨即跟進。然而，由于目前大部分小黃車只是采用了機械鎖并且沒有加載GPS定位技術(shù)，因此ofo根本無法具體到某一輛車，只能給出范圍，如果500米范圍內(nèi)解鎖就算騎上“紅包車”的話，那么用戶完全可以輸入一個“莫須有”的車輛進行解鎖，按照動作進行結(jié)束騎行拿到紅包，而這一漏洞導(dǎo)致ofo損失慘重；

　　信用評級：由于ofo的損壞率太高，今年5月，ofo推出了新的信用評分體系。忘記撥亂密碼、忘記鎖車以及違規(guī)停車被舉報核實后都將被扣分，而交通違法棄車逃跑、私鎖以及破壞小黃車并被核實后信用分將直接歸零，這也意味著該用戶將無法繼續(xù)使用小黃車。然而，在沒有智能鎖的情況下，私鎖以及破壞小黃車這兩種現(xiàn)象很難核實具體用戶，而忘記撥亂密碼和忘記鎖車對下一名使用者并不會造成不便，因此怎樣鼓勵用戶積極舉報目前還是一個難題；

　　大數(shù)據(jù)：不管是摩拜還是ofo用戶，他們所關(guān)心的都是在自己需要的時候是否有車使用。摩拜的智能鎖可以在后臺收集實時的行車軌跡、車輛位置等數(shù)據(jù)。要知道，共享單車其實占用了公共道路資源，目前已經(jīng)造成了很多不好的影響，一旦監(jiān)管趨嚴(yán)，這些數(shù)據(jù)就很可能起上作用。

　　摩拜相關(guān)負責(zé)人在接受采訪時則直接表示：“最早ofo的車是26寸的充氣的，鎖是鍵盤的，這種車的投放是百萬級別的，目前在市場上找不到了。為何百萬級的車沒了，這是一個疑問。后來他們出了第二代，22寸的加上圓柱行的鎖，這個車也是百萬級的，然后你再找找這個車，這些車為何也沒有了?！碑?dāng)然，雖然朱嘯虎這么說，但是顯然ofo并不是這么認為的。就在昨天，ofo與中國電信、華為共同研發(fā)的新一代基于物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT技術(shù)的智能共享單車解決方案正式開始啟用，接下來新款的ofo小黃車智能鎖將通過全新研發(fā)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供服務(wù)。據(jù)了解，在此次三方合作中，ofo負責(zé)智能鎖設(shè)備開發(fā)，中國電信負責(zé)提供NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)的商用網(wǎng)絡(luò)、華為負責(zé)芯片方面的服務(wù)。

　　公關(guān)之爭

　　除了投資人之爭，摩拜和ofo暗地里早已水火不容。今年5月，ofo員工在脈脈平臺上爆出ofo內(nèi)部存在大范圍的貪腐行為。隨后，科技訊網(wǎng)站則陸續(xù)發(fā)表了《原ofo員工曝猛料一個學(xué)校運營能從小黃車套取幾萬幾十萬》、《被資本綁架，創(chuàng)始人戴威和他的原告漸行漸遠》等文章。5月下旬，ofo向北京市海淀區(qū)人民法院發(fā)起訴訟，以上述信息對ofo小黃車及戴威本人的名譽造成嚴(yán)重傷害，涉嫌侵權(quán)為由，起訴發(fā)表相關(guān)信息的社交平臺脈脈和科技訊網(wǎng)站；而就在“ofo員工爆料內(nèi)部貪腐嚴(yán)重”的第二天，就有知乎用戶曝出摩拜單車涉嫌貪腐，稱摩拜核心高管胡瑋煒等三人，與摩拜無錫廠長徐洪軍合謀貪污贓款上億元。對此，王曉峰在微信群中回應(yīng)稱造謠，目前已采取法律行動。

　　網(wǎng)絡(luò)上有人猜測，ofo貪腐新聞大范圍傳播的背后有摩拜公關(guān)的影子，而摩拜被爆料貪腐的傳聞的背后也有ofo的影子。當(dāng)然，這些也都只是傳聞。然而，這些傳聞至少說明了兩家背后一直在暗自較勁。6月初的時候，有報導(dǎo)稱，ofo正以30億美元的估值尋求新一輪5億美元的融資。該消息被很多家國內(nèi)可以媒體引用。有消息稱，很多媒體都收到了摩拜公關(guān)發(fā)來的消息，稱上述新聞里的估值和融資情況是失實的。隨后，在上周五(6月15誒)，摩拜單車宣布完成一筆超過6億美元的新一輪融資。

　　阿里系與騰訊系之爭

　　今年以來，騰訊已經(jīng)三次領(lǐng)投摩拜單車。除了入股之外，騰訊還給了摩拜很多優(yōu)質(zhì)資源，包括接入微信小程序，錢包“九宮格”等等。據(jù)悉，在接入小程序后，摩拜4月份活躍用戶量環(huán)比增速超過200%，一個月新增2400萬注冊用戶。ofo的背后也不只有金沙江創(chuàng)投，還有螞蟻金服。今年3月，ofo宣布與螞蟻金服旗下的芝麻信用達成戰(zhàn)略合作：凡上海地區(qū)的用戶，只要芝麻信用分在650分以上，將無需交納押金，并表示未來會進一步擴大免押金的使用范圍。今年4月，ofo宣布獲得螞蟻金服戰(zhàn)略投資，雙方將在支付、信用、國際化等領(lǐng)域展開全面深化戰(zhàn)略合作。

　　可以認為，共享單車領(lǐng)域現(xiàn)在也已經(jīng)成了阿里系和騰訊系的競爭。不管ofo和摩拜的戰(zhàn)爭何時落幕，唯一可以確定的是，在巨頭進入后，共享單車行業(yè)已經(jīng)開始清場了。