進口汽車關稅降低對我國自主品牌發(fā)展有何影響？

• 2018年5月24日 FanTianQing來源：鳳凰財經(jīng) 1356 89
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  2018-2023年車輛導航系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告

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國務院關稅稅則委員會今天印發(fā)公告，經(jīng)國務院批準，自2018年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%，平均降稅幅度46%。

我國主動降低汽車進口關稅目的何在？

今日財政部就降低汽車進口關稅答記者問表示，4月10日，習近平總書記在博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式主旨演講中宣布，今年我們將相當幅度降低汽車進口關稅。李克強總理在今年政府工作報告中提出下調(diào)汽車進口關稅。為積極落實習近平總書記的重要指示和李克強總理的要求，國務院關稅稅則委員會及時研究擬定汽車降稅方案。主要考慮了以下幾個方面因素：

第一，我國進一步擴大改革開放的需要。今年是我國改革開放40年。習近平總書記在博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式主旨演講中強調(diào)，過去40年中國經(jīng)濟發(fā)展是在開放條件下取得的，未來中國經(jīng)濟實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展也必須在更加開放條件下進行。這是中國基于發(fā)展需要作出的戰(zhàn)略抉擇。主動擴大進口是習近平總書記宣布的中國進一步擴大開放的重大措施之一。主動相當幅度降低汽車進口關稅，有利于擴大進口，推動汽車產(chǎn)業(yè)在更加開放的條件下實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

第二，汽車產(chǎn)業(yè)推進供給側結構性改革和轉型升級的需要。我國汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展壯大，形成了種類齊全、配套完整的產(chǎn)業(yè)體系，具備一定競爭力。但也應看到，我國汽車產(chǎn)業(yè)結構需要進一步優(yōu)化升級，創(chuàng)新能力有待進一步加強。當前，新一代信息通信、新能源、新材料等技術與汽車產(chǎn)業(yè)加快融合，產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革，競爭格局全面重塑，我國汽車國際競爭力亟待提升。關稅是合規(guī)的保護手段，但關稅保護要適度，降低汽車進口關稅，有助于產(chǎn)業(yè)加強競爭，調(diào)整結構，加快轉型。

第三，滿足消費升級的需求。目前，中國特色社會主義進入新時代，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。就汽車消費而言，人民群眾對汽車的消費需求更加多樣化，希望汽車產(chǎn)品進一步提質(zhì)降價，國內(nèi)汽車市場供給需要進一步豐富。降低汽車進口關稅，有利于滿足人民日益增長的美好生活需要，擴大內(nèi)需，為中國經(jīng)濟發(fā)展帶來更多動力和活力。

國盛證券則表示，關稅下降，將倒逼國內(nèi)廠商加快產(chǎn)品迭代。一方面，從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學角度，根據(jù)實證研究，市場占有率越高，價格彈性越小，整車廠加速產(chǎn)品升級優(yōu)于降價促銷策略；另一方面，參考此前歷史，2000年左右我國大幅下調(diào)關稅，倒逼國內(nèi)廠商加快新車步伐（1999-2003年，國產(chǎn)轎車品牌型號由26個增長至103個，復合增長率達41.1%，遠超此前增速）。預計此次關稅下調(diào)之后，將二次倒逼國內(nèi)廠商加大研發(fā)投入，增加新車推出力度。

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