2021鐵路貨車市場分析 鐵路貨車行業(yè)發(fā)展趨勢預測

• 2021年1月4日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 945 59
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在當前鐵路貨車制造企業(yè)發(fā)展的過程中，由于受到多種因素的影響，使得鐵路貨車制造企業(yè)發(fā)展中存在諸多有待提高之處，還需進一步提升企業(yè)市場競爭力，進而實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

在當前鐵路貨車制造企業(yè)發(fā)展的過程中，由于受到多種因素的影響，使得鐵路貨車制造企業(yè)發(fā)展中存在諸多有待提高之處，還需進一步提升企業(yè)市場競爭力，進而實現(xiàn)企業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。為此，需要強化人員技能水平、提升企業(yè)生產(chǎn)力，認真分析市場形勢、把握發(fā)展趨勢和方向，做強核心業(yè)務、發(fā)展多元業(yè)務、提升市場競爭力，建立健全激勵機制、增強企業(yè)生產(chǎn)效能。當然，在我國市場經(jīng)濟體制不斷變革的有利環(huán)境下，鐵路貨車制造企業(yè)還需與時俱進，不斷創(chuàng)新自身的發(fā)展水平，才能獲取長效的發(fā)展效益。

目前，國內(nèi)鐵路貨車技術已經(jīng)發(fā)展到一定水平，并且基本滿足國內(nèi)市場的需求，特別是在一些中低端的領域已形成較為穩(wěn)定的市場。但是，由于鋼鐵產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整，以及市場對節(jié)能和環(huán)保產(chǎn)品的重視，研發(fā)適合高效運輸和節(jié)能環(huán)保的鐵路貨車產(chǎn)品成為整個鐵路貨車行業(yè)技術發(fā)展的目標和趨勢，我國鐵路貨車行業(yè)在這方面的技術發(fā)展還有待提高?？傮w看來，我國的鐵路貨車生產(chǎn)及應用已經(jīng)達到了一定的水平，在鐵路新技術的應用和鋼鐵生產(chǎn)節(jié)能降耗和等方面仍然有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2021鐵路貨車市場分析 鐵路貨車行業(yè)發(fā)展趨勢預測

鐵路在貨物運輸方面具有成本、節(jié)能及環(huán)保方面的優(yōu)勢。成本方面，鐵路貨運的定價方式為替代競爭定價，其運價大致為公路貨運運價的1/3。能耗方面，鐵路總公司統(tǒng)計公報顯示，2017年鐵路貨運能耗為4.33噸標準煤/百萬換算噸公里，僅為公路貨運的1/4。環(huán)保方面，據(jù)環(huán)保部大氣環(huán)境管理司透露，鐵路貨運的主要污染物排放量是公路貨運的1/13，而電氣化鐵路貨運的污染物排放更是接近于零。為實現(xiàn)打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的目標，鐵路勢必是取代部分高能耗高污染公路貨運的最佳方式。

鐵路運輸行業(yè)固定資產(chǎn)投資額

2016年全國鐵路旅客發(fā)送量完成28.14億人，比2015年增加2.79億人，增長11.0%。2016年全國鐵路貨運總發(fā)送量完成33.32億噸，比2015年減少0.26億噸，下降0.8%。

2016年我國鐵路機車產(chǎn)量達1292輛，累計下降43.3%。中國鐵路運輸?shù)墓┙o除了在鐵路機車生產(chǎn)方面，還表現(xiàn)在對中國鐵路線路的改線和新建，以及對高鐵的發(fā)展，在市場供給方面相對較為充足。

2016年7月20日，國家發(fā)改委發(fā)布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，本次《規(guī)劃》期限為2016-2025年，遠期展望到2030年。根據(jù)規(guī)劃，“十三五”期間全國新建鐵路將不低于2.3萬公里，總投資不低于2.8萬億元。2016年鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)投資總額超過8000億元，“十三五”行業(yè)投資總額在4萬億元左右。

2017年年7月，“復興號”動車組在京滬高鐵通過了時速350公里實車、實重和實速檢驗檢測和運營安全評估。從9月21日起，鐵路部門安排了對“復興號”動車組在京滬高鐵按時速350公里運行。京滬之間高鐵全程運行時間將縮短至4個半小時左右。上一代動車組在京滬線上的商業(yè)運營最高時速是300公里。

2017年9月21日，“復興號”高鐵列車在京滬高鐵實現(xiàn)350公里時速運營，中國成為世界高鐵商業(yè)運營速度最高的國家?！皬团d號”也成為世界上商業(yè)運營速度最快的動車組。

2018年，鐵路貨運總發(fā)送量40.26億噸，同比增長9.1%，鐵路貨運總周轉(zhuǎn)量28820.55億噸公里，同比增長6.9%。

貨物運輸是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，把鐵路上用于載運貨物的車輛統(tǒng)稱為鐵路貨車。按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。主要類型有棚車、敞車、罐車、平板車等。

從鐵路貨車的角度來看，我國鐵路貨車整體產(chǎn)量在2015-2019年呈先上升后上再下量趨勢。從鐵路貨車的角度來看，我國鐵路貨車整體產(chǎn)量在2015-2019年呈先上升后上再下量趨勢。2017年，我國鐵路貨車整體產(chǎn)量為51800輛。2018年，我國鐵路貨車累計生產(chǎn)量為47800輛，較2017年再次出現(xiàn)了下降，而2019年進一步下降為43800輛。2012-2019年，我國鐵路貨運量整體呈波動變化趨勢，但自2017年始，我國鐵路貨運量的年增速就出現(xiàn)了下降的趨勢，2019年，我國鐵路貨運量為43.2億噸，較2018年同比增長7.2%，增速較2018年下降了2個百分點。那么，鐵路貨車行業(yè)未來投資前景如何?

第二節(jié) 鐵路貨車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和行業(yè)運行分析

一、鐵路貨車行業(yè)市場規(guī)模

2012-2019年，我國鐵路貨運量整體呈波動變化趨勢，但自2017年始，我國鐵路貨運量的年增速就出現(xiàn)了下降的趨勢，2019年，我國鐵路貨運量為43.2億噸，較2018年同比增長7.2%，增速較2018年下降了2個百分點。

圖表：2016-2019年中國鐵路貨運量統(tǒng)計及增速情況

資料來源：中研普華

二、鐵路貨車行業(yè)發(fā)展分析

從鐵路貨車的角度來看，我國鐵路貨車整體產(chǎn)量在2015-2019年呈先上升后上再下量趨勢。從鐵路貨車的角度來看，我國鐵路貨車整體產(chǎn)量在2015-2019年呈先上升后上再下量趨勢。2017年，我國鐵路貨車整體產(chǎn)量為51800輛。2018年，我國鐵路貨車累計生產(chǎn)量為47800輛，較2017年再次出現(xiàn)了下降，而2019年進一步下降為43800輛。

圖表：2015年-2019年中國鐵路貨車累計產(chǎn)量統(tǒng)計情況

數(shù)據(jù)來源：中研普華

三、鐵路貨車企業(yè)發(fā)展分析

近幾年來世界經(jīng)濟持續(xù)低迷，對鐵礦石、煤炭等資源性產(chǎn)品的需求持續(xù)下滑。這對中國的鐵路貨車制造企業(yè)造成了巨大的沖擊。眾所周知，中國的鐵路貨車企業(yè)制造產(chǎn)能已經(jīng)嚴重過剩，企業(yè)要想走出去困境，必須面對全球市場，實施國際化經(jīng)營，擴大自己的生產(chǎn)空間。

目前鐵路貨車的核心技術，仍然掌握在歐美發(fā)達國家的企業(yè)手里，而且為了持續(xù)地擁有這種統(tǒng)治地位，進而壟斷歐美的鐵路貨車市場，他們主導成立了各種行業(yè)協(xié)會在歐美強制推行市場準入的產(chǎn)品認證制度，未獲認證的企業(yè)是無法進入這些市場的。中國的鐵路貨車制造企業(yè)，在國際化的初期，幾乎沒有一項產(chǎn)品獲得國際認證，無法進入歐美等發(fā)達國際市場，因此出口市場只能局限于亞非一些低端市場。為了將鐵路貨車產(chǎn)品打入發(fā)達國家市場，鐵路貨車制造企業(yè)必須按照目標市場的要求，申請必要的鐵路貨車產(chǎn)品認證。另外，一些實力雄厚的主導企業(yè)在探索采用合資、并購等方式，在國外尋求有資質(zhì)的企業(yè)進行合作，利用這些企業(yè)的資質(zhì)，在當?shù)厣a(chǎn)和銷售鐵路貨車產(chǎn)品。

由于鐵路貨運市場高度壟斷，中國鐵路總公司是車輛及零件制造企業(yè)的主要客戶，因此對供應商議價能力較強，但由于國有體制的原因，價格體系比較穩(wěn)定。中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術，對鐵路貨車行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地降低客戶投資風險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。

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