江西航空通報(bào)客機(jī)在高空風(fēng)擋爆裂 2021年航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和市場(chǎng)形勢(shì)分析預(yù)測(cè)

• 2021年5月8日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1421 94
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江西航空通報(bào)客機(jī)在高空風(fēng)擋爆裂，近日江西航空一架飛機(jī)駕駛艙左前風(fēng)擋外層玻璃突遇破裂，飛機(jī)在臨近的蘭州中川機(jī)場(chǎng)安全落地。對(duì)于這個(gè)情況，現(xiàn)在江西航空方面也是回應(yīng)了此事，首先航班備降后，公司妥善安排了機(jī)上旅客，并于次日安排補(bǔ)班，將旅客送達(dá)目的地鄭州。

江西航空通報(bào)客機(jī)在高空風(fēng)擋爆裂

近日，江西航空一架飛機(jī)駕駛艙左前風(fēng)擋外層玻璃突遇破裂，飛機(jī)在臨近的蘭州中川機(jī)場(chǎng)安全落地。對(duì)于這個(gè)情況，現(xiàn)在江西航空方面也是回應(yīng)了此事，首先航班備降后，公司妥善安排了機(jī)上旅客，并于次日安排補(bǔ)班，將旅客送達(dá)目的地鄭州。聲明稱(chēng)，近日江西航空一架B737-800飛機(jī)執(zhí)飛庫(kù)爾勒至鄭州航班，在巡航階段高度10100米，駕駛艙左前風(fēng)擋外層玻璃突遇破裂。機(jī)組立即報(bào)告空管和公司，公司和機(jī)組保持實(shí)時(shí)的聯(lián)系，并給予技術(shù)支持。在這種情況下，按該機(jī)型的處置程序，飛機(jī)可繼續(xù)飛往目的地。

江西航空回應(yīng)航班風(fēng)擋玻璃高空破裂

近日，江西航空一架B737-800飛機(jī)執(zhí)飛庫(kù)爾勒至鄭州航班，在巡航階段高度10100米，駕駛艙左前風(fēng)擋外層玻璃突遇破裂。在這種情況下，按該機(jī)型的處置程序，飛機(jī)可繼續(xù)飛往目的地。為確保安全萬(wàn)無(wú)一失，公司和機(jī)組共同決策采取更為穩(wěn)妥的措施，在空管的指揮下下降高度，并在臨近的蘭州中川機(jī)場(chǎng)安全落地。航班備降后，公司妥善安排了機(jī)上旅客，并于次日安排補(bǔ)班，將旅客送達(dá)目的地鄭州。

多家上市航空公司和機(jī)場(chǎng)近日相繼發(fā)布了2020年業(yè)績(jī)預(yù)告，航空業(yè)2020年損失慘重，預(yù)虧合計(jì)近千億元。2月1日，航空板塊持續(xù)下跌超2%。其中，公募基金重倉(cāng)的上海機(jī)場(chǎng)開(kāi)盤(pán)一字跌停，白云機(jī)場(chǎng)超跌逾9%，H股首都機(jī)場(chǎng)也超跌逾10%。業(yè)內(nèi)人士指出，2021年春節(jié)“就地過(guò)年”大背景下，航空運(yùn)輸業(yè)一季度仍難言樂(lè)觀。盡管各家航空公司以“隨心飛”、“客改貨”的方式來(lái)自救，然而效果十分有限。預(yù)計(jì)虧損最多的航司中國(guó)國(guó)航預(yù)計(jì)2020年虧損135億元-155億元，作為擁有海外航線(xiàn)最多的航司，受?chē)?guó)際市場(chǎng)拖累最為嚴(yán)重。

2021年航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和市場(chǎng)形勢(shì)分析預(yù)測(cè)

我國(guó)旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來(lái)越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機(jī)出行勢(shì)必帶動(dòng)2019年中國(guó)航空行業(yè)發(fā)展前景民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。那么，未來(lái)航空行業(yè)市場(chǎng)行情如何?

到2020年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)年均增長(zhǎng)速度將保持10%左右，每百萬(wàn)平方公里擁有機(jī)場(chǎng)數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長(zhǎng)，中國(guó)將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)重要的航空市場(chǎng)。民航業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)航空專(zhuān)業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。

到2020年，我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到244個(gè)，新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群。屆時(shí)，全國(guó)80%以上的縣級(jí)行政單元能夠享受到航空服務(wù)，服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國(guó)總?cè)丝诘?2%。據(jù)了解，目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)10年我國(guó)至少需要民航類(lèi)人才24萬(wàn)人以上。

中國(guó)航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)可歸功于中國(guó)中等收入群體人數(shù)的增長(zhǎng)。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計(jì)未來(lái)10年還將翻倍。

隨著中等收入群體對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，以及新技術(shù)帶來(lái)的飛機(jī)能力和效率的提升，預(yù)計(jì)中國(guó)民用航空市場(chǎng)的未來(lái)將非常令人振奮。國(guó)際民用航空市場(chǎng)未來(lái)20年市場(chǎng)空間約6萬(wàn)億美元。

根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過(guò)16萬(wàn)億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬(wàn)億美元，其中干線(xiàn)飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線(xiàn)飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬(wàn)億美元。未來(lái)20年各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元，其中干線(xiàn)飛機(jī)37758架，總價(jià)值5.55萬(wàn)億美元，全球渦扇支線(xiàn)客機(jī)的交付量約為5255架，價(jià)值超過(guò)2423億美元。

2021年，隨著國(guó)內(nèi)防疫情況的好轉(zhuǎn)，中國(guó)民航國(guó)內(nèi)市場(chǎng)迎來(lái)了加速?gòu)?fù)蘇的勢(shì)頭，許多民航人士在看到現(xiàn)實(shí)希望的同時(shí)更看到了中國(guó)民航未來(lái)的樂(lè)觀。其樂(lè)觀的最大依據(jù)就是與美國(guó)比較，號(hào)稱(chēng)3億人口的美國(guó)，人均乘機(jī)3次，而我國(guó)擁有14億人口，按照美國(guó)民航發(fā)展模式，就算中國(guó)人均乘機(jī)1次的話(huà)，在國(guó)際民航市場(chǎng)暫時(shí)不能恢復(fù)的情況下，中國(guó)民航內(nèi)循環(huán)仍將有巨大的人口紅利潛力，中國(guó)民航市場(chǎng)巨大，前景無(wú)限廣闊。

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