新能源物流車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

• 2022年3月11日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 900 56
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新能源物流車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，2022年1月新能源物流車共銷售6329輛(含交叉型乘用車799輛)，同比增長(zhǎng)92%，迎來“開門紅”。

新能源物流車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

新能源物流車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及市場(chǎng)現(xiàn)狀如何?據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，2022年1月新能源物流車共銷售6329輛(含交叉型乘用車799輛)，同比增長(zhǎng)92%，迎來“開門紅”。

2022年國(guó)補(bǔ)退坡、運(yùn)營(yíng)成本疊加、產(chǎn)品價(jià)格上漲等壓力下，新能源汽車迎來漲價(jià)潮。據(jù)電車資源掌握的情況，已明確漲價(jià)的車企的新能源物流車的終端價(jià)格上漲3000-7000元不等(車型不同，漲幅不同)。

受新冠疫情影響低迷的新能源物流車市場(chǎng)在進(jìn)入2021年后強(qiáng)勢(shì)回暖，市場(chǎng)銷量矚目。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年前10月新能源物流車銷量為93754輛，同比去年前10月新能源物流車暴增141%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年新能源物流車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中提到，2021年起，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等新能源物流車中新能源汽車比例不低于80%。

預(yù)計(jì)到2025年，城市公交、出租汽車、城市物流配送領(lǐng)域新能源汽車占比，新能源物流車分別從2020年的66.2%、27%、8%提高到2025年的72%、35%、20%。新能源物流車及交通能源基礎(chǔ)設(shè)施獲得歷史性發(fā)展機(jī)遇，新能源物流車同時(shí)也面臨迫切的創(chuàng)新需求。

隨著“雙碳”目標(biāo)的提出，市場(chǎng)玩家不得不重新思考如何在既定條件下完成這個(gè)目標(biāo)。尤其是當(dāng)具備運(yùn)營(yíng)基因的團(tuán)隊(duì)遇上一支具備多年換電運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)后，全路程從觀念和落地能力上尋找重塑新能源物流車生態(tài)的可能。到 2030 年，新能源物流車有著千萬輛規(guī)模的市場(chǎng)空間，但當(dāng)前多方面臨的痛點(diǎn)使得發(fā)展緩慢。

發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為我國(guó)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)、維護(hù)能源安全、實(shí)現(xiàn)“碳中和”“碳達(dá)峰”的關(guān)鍵措施之一。在國(guó)家政策以及市場(chǎng)需求的雙驅(qū)動(dòng)下，新能源物流車以城市物流配送應(yīng)用為主要用途的新能源物流車取得了不凡的成績(jī)，其新能源物流車保有量已超過50萬輛，這也離不開新能源物流車企、三電零部件、充電運(yùn)營(yíng)商、金融服務(wù)公司等企業(yè)的持續(xù)發(fā)力與付出。

從我國(guó)成品油的調(diào)價(jià)機(jī)制來看，成品油價(jià)格最多只能漲到130美元為止。如果成品油價(jià)格持續(xù)保持在高位，也將阻礙市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，9元時(shí)代并不會(huì)持久。

相對(duì)于油價(jià)上漲帶來的短期利好而言，新能源物流車面臨著的挑戰(zhàn)卻是持久的。

實(shí)際上，伴隨著俄羅斯和烏克蘭局勢(shì)的發(fā)展和西方國(guó)家加大對(duì)俄羅斯制裁，除了原油價(jià)格上漲以外，新能源汽車芯片短缺等問題也越發(fā)嚴(yán)峻。

據(jù)了解，俄羅斯除了石油、天然氣等儲(chǔ)量排名世界前列外，鎳礦和鈀金的產(chǎn)量也很大，其中鈀金多用于芯片后道封裝環(huán)節(jié)。而烏克蘭則是半導(dǎo)體原料氣體供應(yīng)大國(guó)，擁有氖、氬、氪、氙等元素，而氖氣主要用于DUV光刻工藝(芯片制造工藝)。受局勢(shì)影響，芯片或?qū)⑦M(jìn)一步短缺。

芯片趨緊、補(bǔ)貼退坡疊加電池原材料價(jià)格的上漲，將會(huì)進(jìn)一步抬高新能源物流車的購置成本。相對(duì)于新能源乘用車，新能源物流車作為運(yùn)輸工具的特性使得用戶對(duì)價(jià)格更為敏感。

針對(duì)上述問題，日前工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在國(guó)新辦召開的新聞發(fā)布會(huì)上表示，工信部將抓緊研究明確新能源汽車車購稅優(yōu)惠延續(xù)等支持政策，啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化城市試點(diǎn)，加快推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

相信在短期利好，長(zhǎng)期頗具挑戰(zhàn)的背景下，新能源物流車行業(yè)在克服挑戰(zhàn)的過程中，變得更加成熟且有韌性。果真如此，2022年新能源物流車的銷量定將迎來新高。

未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年新能源物流車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

新能源物流車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析新能源物流車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘新能源物流車行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

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  2022-2027年新能源物流車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。新能源物流車行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)...

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