國內自行車產能結構調整，電動自行車增速較快。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2020 年 我國兩輪腳踏自行車產量為 5541.7 萬輛，同比增長 11.3%;電動自行車產量為 2966.1 萬輛，同比增長 9.5%。
電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的交通工具。基礎設施建設是推廣普及應用的重中之重。
國內自行車產能結構調整，電動自行車增速較快。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2020 年 我國兩輪腳踏自行車產量為 5541.7 萬輛，同比增長 11.3%;電動自行車產量為 2966.1 萬輛，同比增長 9.5%。2021 年 1-6 月份，自行車規(guī)模以上企業(yè)產量 2518.7 萬輛，同 比增長 19.7%;電動自行車規(guī)模以上企業(yè)產量 1620.2 萬輛，同比增長 33.6%。我們認為，國內自行車行業(yè)整體呈企穩(wěn)態(tài)勢，電動自行車占比繼續(xù)提升，產品結構調整實現(xiàn)突破。
4月13日，廣東省政府辦公廳印發(fā)《廣東省能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出，加快終端用能電氣化。積極實施電能替代，重點在交通、建筑、工商業(yè)和民生等領域擴大替代規(guī)模、提高替代效率，加快新能源汽車推廣應用，加快電動汽車充換電設施建設。
到2025年底，廣東全省力爭建成充電站4500座、公共充電樁25萬個，形成便利高效、適度超前的充電網絡體。加快推廣港口岸電、住宅電氣化等替代應用，研究推廣純電動船技術應用。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2026年中國電動自行車充電樁行業(yè)市場前瞻分析及發(fā)展趨勢報告》顯示：
根據(jù)中國充電聯(lián)盟公布數(shù)據(jù)，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共充電站7.5萬所，公共充電樁114.7萬支，其中運營充電樁規(guī)模最大的前四家：星星充電、特來電、國家電網和云快充總計占據(jù)851501支，這4家市占率已經高達74%。
但目前新能源汽車保有量784萬輛，家用充電樁147萬支，已安裝家用充電樁的用戶只有20%，大部分用戶仍然需要依賴公共充電樁。不到115萬支公共充電樁中，慢充樁占了68萬支，快充樁不到47萬支(截至2022年3月2日)。
而2021年車樁平均每月新增數(shù)量：新能源汽車33萬輛，家用充電樁5萬支，公共充電樁3萬支。由此可見，車的增長速度遠快于充電樁，實際上惡化了車樁比。
而且，公共充電站的布局上也苦樂不均，大城市密集，中小市縣不足，偏遠地區(qū)稀缺，特別是“胡煥庸線”以西的國土。這種局面抑制了新能源車下沉擴散的過程。
而電動車基礎設施建設中，運營企業(yè)集中化特點越來越明顯，運營充電樁數(shù)量超過一萬臺的充電運營商共有八家，其運營數(shù)量達到445781臺，占比89.97%，集中化程度增高。
根據(jù)北京市4月起施行的《關于規(guī)范本市居民住宅小區(qū)電動自行車充電設施收費標準等有關事項的通知》，電動自行車充電設施收費分為電費和充電服務費，用電納入“居民生活用電”類別，電費執(zhí)行政府定價，電價標準為0.5103元/千瓦時。
但統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，僅4月1日新規(guī)實施首日，市民撥打12345反映有關電動自行車充電問題的訴求就達到102件，其中，近半數(shù)的訴求關乎充電價格問題。
《2022-2026年中國電動自行車充電樁行業(yè)市場前瞻分析及發(fā)展趨勢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2022-2026年中國電動自行車充電樁行業(yè)市場前瞻分析及發(fā)展趨勢報告
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電動自行車行業(yè)發(fā)展趨勢及市場現(xiàn)狀分析 
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