車載攝像頭行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研及發(fā)展前景分析2023

• 陳觀秋 2023年1月12日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1193 77
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車載攝像頭是指安裝在汽車上以實(shí)現(xiàn)各種功能的光學(xué)鏡頭，主要應(yīng)用于行車記錄儀、倒車影像和360度全景攝像等場(chǎng)景，為車載攝像機(jī)的主要部件。隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速，車載攝像頭開(kāi)始大范圍運(yùn)用于智能駕駛、智能座艙等部位，產(chǎn)業(yè)技術(shù)快速迭代，行業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展期。

車載攝像頭是指安裝在汽車上以實(shí)現(xiàn)各種功能的光學(xué)鏡頭，主要應(yīng)用于行車記錄儀、倒車影像和360度全景攝像等場(chǎng)景，為車載攝像機(jī)的主要部件。隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速，車載攝像頭開(kāi)始大范圍運(yùn)用于智能駕駛、智能座艙等部位，產(chǎn)業(yè)技術(shù)快速迭代，行業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展期。

目前車載攝像頭種類多樣，根據(jù)不同自動(dòng)駕駛功能及其在自動(dòng)駕駛汽車上的安裝位置，車載攝像頭可以分為前視、后視和側(cè)視、環(huán)視、內(nèi)置5大類型。其中前視攝像頭使用頻率最高，性能要求也相應(yīng)提高，通過(guò)廣角及普通視角攝像頭可實(shí)現(xiàn)包括前向碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等多重自動(dòng)駕駛功能;側(cè)視攝像頭代替后視鏡將成為趨勢(shì)，以消除汽車后視鏡盲區(qū)的存在。

車載攝像頭主要組成部件包括鏡頭組、CMOS芯片和DSP芯片。車載攝像頭按用途分類，可分為用于被動(dòng)安全的成像類鏡頭與用于主動(dòng)探測(cè)的感知類鏡頭。成像類鏡頭主要負(fù)責(zé)將拍攝到的影像存儲(chǔ)或發(fā)給用戶，而感知類鏡頭則主要用于ADAS系統(tǒng);按照安裝位置可主要分為內(nèi)視攝像頭、后視攝像頭、前視攝像頭、側(cè)視攝像頭、環(huán)視攝像頭等。

攝像頭作為ADAS輔助駕駛時(shí)代的主力傳感器，廣泛應(yīng)用于車道檢測(cè)、交通標(biāo)志識(shí)別、障礙物監(jiān)測(cè)、行人識(shí)別、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、乘員監(jiān)測(cè)、后視鏡替代、倒車影像、360度全景等方面。

車載攝像頭發(fā)展歷程

車載攝像頭通過(guò)鏡頭和圖像傳感器實(shí)現(xiàn)圖像信息的采集功能，是最早使用也是目前發(fā)展最成熟的自動(dòng)駕駛感知設(shè)備。1956年，首個(gè)引入攝像技術(shù)的概念車型Centurion由別克推出，使用后臵廣角攝像頭拍攝車后影像并顯示在控制臺(tái)屏幕以替代后視鏡。1991年，豐田Soarer推出倒車輔助攝像頭，推動(dòng)車載攝像頭商用化發(fā)展。1999年，斯巴魯公司首次將雙目攝像頭技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車的ADA(主動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng))上。2006年，360全景環(huán)視系統(tǒng)概念誕生，車載攝像頭作為主要傳感器快速發(fā)展。2021年，800萬(wàn)像素?cái)z像頭被搭載于21款理想ONE上，首次量產(chǎn)使用。

車載攝像頭，某種程度而言已經(jīng)成為汽車最為重要的傳感器。汽車產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)是車載攝像頭行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到2608萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%;銷量達(dá)到2628萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%。

車載攝像頭行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研

目前全球車載攝像頭整體競(jìng)爭(zhēng)格局仍然較為分散，除松下市場(chǎng)份額在20%左右，其余主要供應(yīng)商的市場(chǎng)份額在8%至11%之間，未出現(xiàn)具備明顯優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)商。由于車載攝像頭技術(shù)門檻整體相對(duì)較低，國(guó)內(nèi)供應(yīng)商具有較大的發(fā)展機(jī)會(huì)。憑借成本優(yōu)勢(shì)、服務(wù)反應(yīng)速度優(yōu)勢(shì)等，未來(lái)國(guó)內(nèi)供應(yīng)商份額有望逐步提升。

車載攝像頭主要的硬件包括光學(xué)鏡頭(鏡片、濾光片、保護(hù)膜)、圖像傳感器、圖像信號(hào)處理器等。從成本構(gòu)成來(lái)看，圖像傳感器的成本最高，占比約為52%;其次是光學(xué)鏡頭，占比20%;模組封裝的成本占比約為19%;三者占比超過(guò)90%

前裝市場(chǎng)是車載攝像頭模組最重要的部分，2021年全球前裝車載攝像頭出貨量約為1.65億顆，同比增長(zhǎng)65%，預(yù)計(jì)2026年將提升至3.7億顆，期間年均復(fù)合增長(zhǎng)率為17.5。

車載攝像頭行業(yè)前景

智能駕駛方興未艾，預(yù)計(jì)未來(lái)十年ADAS將進(jìn)入加速普及階段，同時(shí)在各廠商的推動(dòng)下，ADAS結(jié)構(gòu)升級(jí)也成為確定性趨勢(shì)。車載攝像頭作為ADAS感知層的核心傳感器，將受益于ADAS的滲透升級(jí)，實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升，增長(zhǎng)空間廣闊。下游市場(chǎng)高成長(zhǎng)帶來(lái)中上游布局機(jī)會(huì)，車載CIS、鏡頭及模組等主要產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)具備大空間、高壁壘兩大特點(diǎn)，相關(guān)龍頭廠商將充分受益行業(yè)增長(zhǎng)。

未來(lái)，隨著無(wú)人駕駛汽車的商用、普及，數(shù)量將逐漸上升，同時(shí)帶動(dòng)車載攝像頭市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，自動(dòng)駕駛L2+級(jí)別都會(huì)陸續(xù)量產(chǎn)，L4級(jí)別的車會(huì)更多的商業(yè)化。在《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》也有提出，到2025年，高度和完全自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)入市場(chǎng)。

車載攝像頭研究報(bào)告對(duì)車載攝像頭行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的車載攝像頭資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類別分析提出論點(diǎn)、分析論據(jù)，進(jìn)行論證。車載攝像頭報(bào)告絕對(duì)如實(shí)地反映客觀情況，敘述、說(shuō)明、推斷、引用均恰如其分。文字、用詞應(yīng)力求準(zhǔn)確。研究報(bào)告的文字也簡(jiǎn)單、明了、通順、流暢，既明白如話，又把研究的效果準(zhǔn)確地、科學(xué)地表達(dá)出來(lái)。車載攝像頭研究報(bào)告以行業(yè)為研究對(duì)象，并基于行業(yè)的現(xiàn)狀，行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)，行業(yè)供需現(xiàn)狀，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析，行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析，市場(chǎng)集中度等現(xiàn)實(shí)指標(biāo)，分析預(yù)測(cè)行業(yè)的發(fā)展前景和投資價(jià)值。

想要了解更多車載攝像頭行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)車載攝像頭行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估研究報(bào)告》。

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