2023汽車市場現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢 2023年2月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 296 12
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汽車消費作為重要的大宗消費，是拉動社零增長的強動力之一。去年，廣東限額以上單位汽車類商品零售額為5694億元，同比增長4.9%，占全省社消零總額的比重為12.7%，充分發(fā)揮了消費“火車頭”的作用。

2月23日下午，由廣東省商務廳、廣東省工業(yè)和信息化廳聯(lián)合主辦的2023年全國消費促進月暨廣東汽車消費節(jié)(春季)活動在廣州市啟動。此次活動在廣州主會場舉辦一場總啟動儀式，也聯(lián)動海南搭建經(jīng)貿(mào)交流平臺，還在廣東各地市設立分會場，牽頭組織各類市場主體開展N場促銷活動。

2023汽車市場現(xiàn)狀及前景分析

汽車消費作為重要的大宗消費，是拉動社零增長的強動力之一。去年，廣東限額以上單位汽車類商品零售額為5694億元，同比增長4.9%，占全省社消零總額的比重為12.7%，充分發(fā)揮了消費“火車頭”的作用。

汽車是消費的“四大金剛”之一，占社零總額的10%，成為促消費的重要著力點。數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國全年新車銷量2686.4萬輛，同比增長2.1%，連續(xù)14年居全球首位。其中表現(xiàn)最亮眼的是新能源汽車，內銷增長近一倍，外銷增長一倍多。

2022年汽車行業(yè)發(fā)展正面臨需求受疫情管控收縮、供給受疫情沖擊、預期嚴重轉弱的三重壓力。2022年3-4月和2022年10月-2023年1月汽車產(chǎn)業(yè)運行嚴重受到疫情沖擊，成為歷史上少有的斷崖下滑月度，尤其11月車市遭遇疫情防控下的市場人氣低迷，銷量表現(xiàn)偏離季節(jié)規(guī)律，走勢相對異常。

數(shù)據(jù)顯示，2022年中國汽車出口市場銷量340萬輛，同比增長51%。2022年汽車出口均價1.8萬美元，比2021年的均價1.6萬美元有小幅提升。穩(wěn)住國內市場之余，致力海外市場將是留給眾多車企全新的課題。

受新能源汽車“國補”政策退出和春節(jié)假期等因素影響，1月車市遇冷，進入2月后逐漸回暖。乘聯(lián)會預計2月乘用車零售銷量環(huán)比增長4.3%。業(yè)內人士表示，消費者信心持續(xù)穩(wěn)定恢復，終端客流持續(xù)升溫，疊加各地補貼持續(xù)發(fā)力，預計3月車市將步入正軌。

未來，隨著中國經(jīng)濟持續(xù)回暖及居民消費需求加速釋放，汽車市場有望在拉動內需中發(fā)揮更加顯著的作用。在這樣的背景下，行業(yè)對今年的汽車走勢也給出了積極預判，預計今年我國汽車總銷量預期增長3%。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調研及前景預測報告》分析

在制造業(yè)中，汽車產(chǎn)業(yè)賽道龐大，電動化與智能化趨勢尤其受到關注。目前電動汽車已經(jīng)成為中國汽車出口量的重要支柱之一，去年全年中國新能源乘用車的全球占比高達63%，一度成為中國智能制造“新名片”，電池、電機、電控等“三電”技術全球領先。

目前中國汽車出口面臨的風險有：短期的汽車出口運力不足、近期的發(fā)達國家貿(mào)易保護風險、長期的高端技術和新品卡脖子等可能。近期各部委和海運企業(yè)共同為汽車海運出口排憂解難，已經(jīng)取得明顯成效。

乘聯(lián)會認為，未來車企仍需修煉內功，要投資與整車出口并重，強化海外的銷售服務體系建設，尤其是培育海外汽車金融等消費信貸體系建設，讓國內金融資本出海，助力海外的中國汽車消費增長。同時也要積極拓展新出口目標市場，建設良好的出口市場環(huán)境。

對于未來汽車市場，車企紛紛表示樂觀預期。廣汽埃安方面表示，2023年將沖擊50萬輛銷售目標;大眾集團宣布將進一步深化與吉林省、中國一汽等伙伴的緊密合作，加快推進奧迪一汽新能源汽車等重大項目;哪吒汽車相關負責人認為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步恢復，國內汽車市場未來仍具備健康高速發(fā)展的基礎驅動因素。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預測，2023年中國汽車總銷量預期增長3%，其中，新能源汽車預期增長35%。

2023年1月1日起，一系列與汽車行業(yè)相關的新政策、新規(guī)范、新舉措實施，協(xié)調發(fā)力形成共促汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展合力。

在整個社會消費品零售中占據(jù)重要份額的汽車類消費，是提振內需、加快構建新發(fā)展格局的重要抓手。一直以來的政策支持，為我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供了有力支撐。

各地紛紛搶先布局、聚力賦能，助推汽車行業(yè)以更強的韌勁面對挑戰(zhàn)、搶抓機遇。

政策的引導支持、產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和市場的空間潛力給投資者帶來信心。德勤中國首席經(jīng)濟學家許思濤說，2023年中國消費可能會迎來強勁反彈，這將為汽車行業(yè)尤其是中國品牌汽車帶來利好。同時，中國在改善營商環(huán)境上的一系列舉措對降低企業(yè)成本有很大幫助，讓人對中國汽車行業(yè)的前景充滿信心。

吉林省“十四五”規(guī)劃綱要提出，到2025年全省零部件本地配套率達到70%，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破萬億元級，前景令人期待。

拓展中高端市場成為車企新能源戰(zhàn)略重點。2月23日，吉利品牌發(fā)布新能源戰(zhàn)略，將推出中高端新能源車系列“吉利銀河”。此前，比亞迪、上汽集團等車企陸續(xù)推出了中高端產(chǎn)品。業(yè)內人士表示，在新能源車銷量增速放緩情況下，車企加速由“量”向“質”轉型，通過高端化提升單車毛利，改善企業(yè)盈利。值得關注的是，相較傳統(tǒng)車企，蔚來、理想汽車等造車新勢力較早進入新能源汽車中高端市場，并取得較好表現(xiàn)。

展望2023年，在擴大內需的指引下，汽車消費有望為經(jīng)濟增長做出突出貢獻。中汽協(xié)對23年國內汽車總銷量的預測為2760萬輛，同比增長3%，其中新能源汽車900萬輛，增長35%;而乘聯(lián)會預計新能源乘用車批發(fā)銷量達到840萬輛，同比增長30%。

欲了解更多關于汽車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年中國汽車行業(yè)深度調研及前景預測報告》。

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