端午機(jī)票價(jià)格較五一降20% 預(yù)計(jì)2023年全球航空業(yè)凈利潤數(shù)據(jù)分析

• 曾燕 2023年6月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 502 27
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據(jù)央視財(cái)經(jīng)，數(shù)據(jù)顯示，相對(duì)于“五一”假期，端午節(jié)假期的機(jī)票價(jià)格整體更便宜。訂票平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，今年國內(nèi)端午節(jié)假期期間，機(jī)票平均支付價(jià)格為758元，較五一期間下降兩成。6月8日，北京、成都、重慶、西安、廣州等城市機(jī)票搜索量環(huán)比上周增長超五成，傳統(tǒng)旅游城市西寧

端午機(jī)票價(jià)格較五一降20%

據(jù)央視財(cái)經(jīng)，數(shù)據(jù)顯示，相對(duì)于“五一”假期，端午節(jié)假期的機(jī)票價(jià)格整體更便宜。訂票平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，今年國內(nèi)端午節(jié)假期期間，機(jī)票平均支付價(jià)格為758元，較五一期間下降兩成。6月8日，北京、成都、重慶、西安、廣州等城市機(jī)票搜索量環(huán)比上周增長超五成，傳統(tǒng)旅游城市西寧、桂林、西雙版納等地搜索量也有大幅增長。

端午假期火車票于6月8日起開售，機(jī)票已進(jìn)入預(yù)訂高峰期。航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，截至6月6日，端午假期的國內(nèi)機(jī)票預(yù)訂量超過140萬，比一周前增長近57%。

本月初，國內(nèi)機(jī)票燃油附加費(fèi)價(jià)格再次下調(diào)，800公里以下和800公里以上航段分別下降33.33%和50%。隨著燃油附加費(fèi)下調(diào)，旅客出游成本將會(huì)更低。航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)目前機(jī)票預(yù)訂情況，端午節(jié)假期期間，國內(nèi)機(jī)票平均支付價(jià)格(不含稅)約為985元，比今年“五一”期間下降約20%;出入境機(jī)票平均支付價(jià)格(不含稅)約為3753元，比“五一”期間下降約8%。此外，截至6月6日，端午節(jié)期間部分熱門航線仍有折扣機(jī)票，上海-濟(jì)南、天津-合肥、桂林-南昌、沈陽-大同等航線均有低至300元的機(jī)票。

端午小長假和暑假將至，出游熱度進(jìn)一步提升，帶動(dòng)了機(jī)票和酒店預(yù)訂量雙增長。為了讓旅客能有兼具品質(zhì)與實(shí)惠的旅行體驗(yàn)，航旅縱橫推出“訂酒店送航司里程積分”活動(dòng)。旅客在預(yù)訂酒店時(shí)，單筆訂單金額每滿50元就可選擇兌換國航、東航、海航任意一家航空公司的10里程積分。通過此活動(dòng)，旅客可更方便快速地積累航司里程，用于兌換免費(fèi)機(jī)票、免費(fèi)升艙、航司商城產(chǎn)品等。

5 月民航國內(nèi)客流量超過2019 年同期，整體民航旅客運(yùn)輸量約為5114萬人次，同比2019 年下降6.2%。根據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，5 月份全民航旅客運(yùn)輸量約為5114 萬人次，同比2019 年下降6.2%;其中國內(nèi)運(yùn)力是2019 年同期的113.8%，國內(nèi)客流量超過2019 年同期，恢復(fù)至2019年的103.3%。5 月上市航司執(zhí)飛航班量環(huán)比上月皆增長，其中東航、南航、國航環(huán)比分別增長6.4%、5.3%、 5.0%，華夏航航班量環(huán)比增長幅度最大，達(dá)7.4%;從運(yùn)力來看，春秋航環(huán)比增長幅度最小，只有2.1%。

預(yù)計(jì)2023年全球航空業(yè)凈利潤數(shù)據(jù)分析

航空業(yè)凈利潤預(yù)計(jì)98億美元、營業(yè)利潤預(yù)計(jì)224億美元、總收入預(yù)計(jì)8030億美元同比增長9.7%……日前，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA，簡(jiǎn)稱“國際航協(xié)”)在土耳其伊斯坦布爾召開第79屆年度大會(huì)，正式調(diào)整去年12月發(fā)布的航空業(yè)2023年前景展望，多項(xiàng)數(shù)據(jù)超過此前預(yù)測(cè)。國際航協(xié)還預(yù)計(jì)，今年全球?qū)⒂?3.5億人次出行，接近2019年的45.4億人次。

根據(jù)預(yù)測(cè)，2023年航空業(yè)的凈利潤率為1.2%，但能夠恢復(fù)凈盈利能力已是行業(yè)曙光。一方面，這是在經(jīng)濟(jì)存在重大不確定性的條件下實(shí)現(xiàn)的。另一方面，此前航空業(yè)遭遇了歷史上最嚴(yán)重的虧損，2020年至2022年(含)凈虧損1833億美元，同期平均凈利潤率為-11.3%。

國際航協(xié)理事長威利·沃爾什(Willie Walsh)表示：“2023年航空公司的財(cái)務(wù)表現(xiàn)超出預(yù)期。中國調(diào)整疫情防控政策后，盡管貨運(yùn)量并未超過疫情前水平，但貨運(yùn)收入高于疫情前，成本壓力有所緩解。航空燃油價(jià)格雖然仍在高位，但今年上半年已有所下降。”

此外，為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，國際航協(xié)將加快實(shí)現(xiàn)凈零碳排放列入2023年的優(yōu)先事項(xiàng)，并公布了航空業(yè)2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的系列路線圖。國際航協(xié)呼吁所有航空業(yè)利益相關(guān)方采取行動(dòng)，提供必要的工具、政策和適合凈零碳排放的產(chǎn)品，確保航空業(yè)這場(chǎng)根本性變革取得成功。路線圖包括促進(jìn)使用可持續(xù)航空燃料和氫動(dòng)力飛機(jī);為航空業(yè)2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放累計(jì)融資5萬億美元;能源和新燃料基礎(chǔ)設(shè)施方面重點(diǎn)關(guān)注機(jī)場(chǎng)上游的燃料和新能源載體基礎(chǔ)設(shè)施;飛機(jī)技術(shù)方面開發(fā)更高效的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)等。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年民用航空行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分，同時(shí)以"使用"航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用"非軍事等性質(zhì)"表明了它和軍事航空等國家航空活動(dòng)不同。民用航空產(chǎn)業(yè)鏈橫向包括飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)、飛機(jī)制造、適航審定、飛機(jī)營銷、航空運(yùn)營服務(wù)、航空維修等環(huán)節(jié)，縱向包括航空公司、機(jī)場(chǎng)、空中管理、航空金融公司、咨詢公司等具體營運(yùn)部門。

中國民航發(fā)布的2023年2月份主要生產(chǎn)指標(biāo)披露，國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量4249.5萬人，比去年同月增長36.1%。飛機(jī)正班客座率77.6%，飛機(jī)正班載運(yùn)率67.3%。

中國國際航空計(jì)劃執(zhí)行國內(nèi)航班日均1547班次，相比2019年夏秋航季實(shí)際日均投入班次量提升51%;南方航空集團(tuán)計(jì)劃日均執(zhí)行航班量超過3000班次，通航點(diǎn)增至216個(gè);中國聯(lián)合航空新開14條航線、恢復(fù)7條航線……今年夏秋航季，“新增”“復(fù)飛”“加密”成為多數(shù)航空公司航班計(jì)劃的高頻詞。

據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，今年夏秋航季，共有169家國內(nèi)外航空公司計(jì)劃每周安排客貨運(yùn)航班117222班，同比2019年夏秋航季增加約20.85%。國內(nèi)航線航班方面，41家國內(nèi)航空公司計(jì)劃每周安排國內(nèi)(不含港澳臺(tái)地區(qū))航班99057班。

2023年全國民航工作會(huì)議也明確提出了今年的目標(biāo)，力爭(zhēng)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量976億噸公里，旅客運(yùn)輸量4.6億人次，貨郵運(yùn)輸量617萬噸，總體恢復(fù)至疫情前75%左右水平，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

未來，民航局信息中心將進(jìn)一步加強(qiáng)與各大航空公司、機(jī)場(chǎng)和其他相關(guān)單位的交流合作，不斷引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和理念，優(yōu)化服務(wù)，深化數(shù)據(jù)分析挖掘和融合應(yīng)用，為行業(yè)提供更加精準(zhǔn)的信息化服務(wù)，滿足行業(yè)不斷變化的業(yè)務(wù)需求，共同推進(jìn)民航行業(yè)的信息化發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

智慧民航建設(shè)是“十四五”時(shí)期民航發(fā)展的主線。2022年1月，民航局印發(fā)《智慧民航建設(shè)路線圖》，明確提出了構(gòu)建民航大數(shù)據(jù)管理體系，深化民航大數(shù)據(jù)場(chǎng)景應(yīng)用，加強(qiáng)跨部門、跨區(qū)域、跨層級(jí)數(shù)據(jù)共享交換和銜接匯聚，打造智慧民航數(shù)據(jù)底座等工作任務(wù)。2022年10月9日，民航局正式印發(fā)《關(guān)于民航大數(shù)據(jù)建設(shè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》)，《指導(dǎo)意見》明確了我國未來民航大數(shù)據(jù)建設(shè)發(fā)展的路線圖和目標(biāo)任務(wù)。

隨著民用航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的民用航空企業(yè)愈來愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場(chǎng)，取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)。正因?yàn)槿绱?，一大批?yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)民用航空行業(yè)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

本報(bào)告利用中研普華長期對(duì)民用航空行業(yè)市場(chǎng)跟蹤搜集的一手市場(chǎng)數(shù)據(jù)，同時(shí)依據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會(huì)、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機(jī)構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國際同步的科學(xué)分析模型，全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)民用航空行業(yè)的市場(chǎng)走向和發(fā)展趨勢(shì)。

未來行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年民用航空行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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  2023-2028年民用航空行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資態(tài)勢(shì)及投融資策略指引報(bào)告

  風(fēng)險(xiǎn)投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風(fēng)險(xiǎn)資本，待其發(fā)育相對(duì)成熟后，通過市場(chǎng)退出機(jī)制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風(fēng)險(xiǎn)收益。全球風(fēng)險(xiǎn)資本市場(chǎng)已進(jìn)入新一輪快速...

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