2023-2028年中國智慧鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢(shì)

• 吳亞楠 2023年10月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 501 27
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軌道交通發(fā)展應(yīng)注重?cái)?shù)字化、綠色化和智能化。

鐵路運(yùn)輸被認(rèn)為是最環(huán)保的運(yùn)輸方式之一，但許多國家和世界各地的眾多企業(yè)不可能完全過渡到鐵路貨運(yùn)。據(jù)估計(jì)，僅多式聯(lián)運(yùn)公路鐵路運(yùn)輸就可以減少至少77.4%的排放，并且比僅使用公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效率提升43.48%，同時(shí)節(jié)約成本達(dá)80%，鐵路運(yùn)輸是更多企業(yè)和國家緩解氣候變化的可行戰(zhàn)略。

智能鐵路，是一種新型的鐵路交通解決方案。通過智能系統(tǒng)的整合集成運(yùn)用，在提高速度的同時(shí)保證了新交通工具的安全性。這個(gè)系統(tǒng)包括全球定位系統(tǒng)、天氣預(yù)報(bào)系統(tǒng)、電子導(dǎo)航系統(tǒng)、實(shí)時(shí)路人信息、交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)、交通信號(hào)系統(tǒng)等集成架構(gòu)的新型網(wǎng)絡(luò)。

“智慧鐵路”就是要利用其更透徹的感知和度量、互聯(lián)互通和更深入的智能化 三大特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)智能信息的網(wǎng)絡(luò)化,進(jìn)而在整個(gè)鐵路系統(tǒng)、企業(yè)內(nèi)部以及合作伙伴之間 實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)和共享。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智慧鐵路行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告》顯示：

2023-2028年中國智慧鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢(shì)

智能鐵路是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，從整體上來看，由智能感知層、智能傳輸層、數(shù)據(jù)資源層、智能決策層、智能應(yīng)用層等組成。數(shù)據(jù)顯示，2021年，國家鐵路營業(yè)里程13.1萬公里，較上年增加0.3萬公里，同比增長2.34%;國家鐵路營業(yè)里程復(fù)線率61.9%，較上年提升0.3個(gè)百分點(diǎn);國家鐵路營業(yè)里程電化率75.4%，較上年提升0.5個(gè)百分點(diǎn)。

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，也是可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。數(shù)據(jù)顯示，中國鐵路營業(yè)里程從2012年的9.8萬公里，增長到2022年的15.5萬公里;其中高鐵從0.9萬公里增長到4.2萬公里，電化率從52.3%提高到73.8%，基本建成了布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、配置高效、國際聯(lián)通的鐵路網(wǎng)絡(luò)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵工程建設(shè)、裝備制造、運(yùn)營管理技術(shù)體系，大幅提升了鐵路運(yùn)輸供給能力、服務(wù)品質(zhì)和安全水平，為世界軌道交通發(fā)展提供了“中國方案”。

智慧交通建設(shè)不僅需要技術(shù)智慧，還需要服務(wù)智慧。鐵路在做好運(yùn)輸調(diào)度指揮、列車運(yùn)行控制等技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用的同時(shí)，推出了電子客票等服務(wù)新舉措，讓人們享受到了現(xiàn)代旅途的便捷采取“數(shù)據(jù)+智能應(yīng)用”的模式，有利于促進(jìn)智慧交通發(fā)展，進(jìn)一步改善公眾出行體驗(yàn)。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國鐵路固定資產(chǎn)投資完成額7489億元，較上年減少330億元，同比下降4.22%。2021年，我國鐵路投產(chǎn)新線4208公里，較上年減少725公里，同比下降14.7%;其中，高速鐵路2168公里，較上年減少353公里，同比下降14.00%，占鐵路投產(chǎn)新線的51.52%。

國內(nèi)首個(gè)鐵路運(yùn)輸管控一體化大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)在朔黃鐵路投入試運(yùn)行，填補(bǔ)了我國鐵路運(yùn)輸數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用方面的空白，為推進(jìn)鐵路產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化發(fā)展提供強(qiáng)大技術(shù)支撐。針對(duì)生產(chǎn)管理過程中數(shù)據(jù)分散、系統(tǒng)繁多、模塊功能融合性不高等問題，該平臺(tái)在整合鐵路調(diào)度系統(tǒng)、視頻監(jiān)控和人員定位等系統(tǒng)核心數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，利用信息化手段為運(yùn)輸調(diào)度指揮、施工安全管控、機(jī)列協(xié)同調(diào)度打造統(tǒng)一的應(yīng)用平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了鐵路板塊運(yùn)輸生產(chǎn)管控信息的一體化管理，形成了貫穿鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的全景數(shù)據(jù)鏈條。

軌道交通發(fā)展應(yīng)注重?cái)?shù)字化、綠色化和智能化。

中國鐵路積極推動(dòng)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，鐵路裝備綠色化水平不斷提高，鐵路能耗與主要污染物排放量持續(xù)降低，數(shù)字技術(shù)與鐵路業(yè)務(wù)融合發(fā)展水平加快提升，智能鐵路成套技術(shù)體系、數(shù)據(jù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系初步構(gòu)建，正跨步邁入高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)代。

未來發(fā)展趨勢(shì)

中國國家鐵路集團(tuán)有限公司總工程師葉陽升自信地表示，“過去十年，我們堅(jiān)持‘交通強(qiáng)國、鐵路先行’，建成了世界最大的高速鐵路網(wǎng)，鐵路營業(yè)里程突破15萬公里，為14億人口大國的交通綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了有力支撐?！蔽磥響?yīng)積極探索采用先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)、智能技術(shù)和綠色技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)能源利用高效化、運(yùn)輸環(huán)境友好化、服務(wù)智能化和運(yùn)營安全化的目標(biāo)。

智慧鐵路行業(yè)報(bào)告對(duì)中國行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對(duì)未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了智慧鐵路市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門也具有極大的參考價(jià)值。同時(shí)包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

想了解關(guān)于更多智慧鐵路行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智慧鐵路行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國智慧鐵路行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告

  智慧鐵路是將現(xiàn)代信息技術(shù)與傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸相結(jié)合，通過建設(shè)智能化的鐵路系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行、安全監(jiān)測(cè)、設(shè)備維護(hù)和乘客服務(wù)等方面的全面管理和控制。另一方面，通過人工智能和大數(shù)據(jù)分析算法的...

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