鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析　1至9月國(guó)家鐵路發(fā)送貨物28.97億噸

• 方蔓桃 2023年10月23日 來(lái)源：百度 437 22
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鐵路運(yùn)輸是運(yùn)量起點(diǎn)較高的、大宗長(zhǎng)途運(yùn)輸主力的線上運(yùn)輸方式，是干線網(wǎng)絡(luò)框架和大通道的骨干，是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路在國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系中占據(jù)骨干和中樞的地位

貨運(yùn)能力持續(xù)擴(kuò)充。1至9月，國(guó)家鐵路日均裝車(chē)完成17.66萬(wàn)車(chē)，全國(guó)主要港口鐵路疏港日均裝車(chē)3.15萬(wàn)車(chē)，同比增長(zhǎng)5.8%，礦石日均裝車(chē)2.81萬(wàn)車(chē)，同比增長(zhǎng)2.2%。

國(guó)際聯(lián)運(yùn)提質(zhì)增效。中歐班列門(mén)戶網(wǎng)站上線，進(jìn)一步提升中歐班列服務(wù)品質(zhì)和效率。1至9月，中歐班列累計(jì)開(kāi)行1.3萬(wàn)列、發(fā)送貨物142萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7%、20%。

貨運(yùn)產(chǎn)品優(yōu)化完善。大力發(fā)展集裝化運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)和快捷物流，提升綜合運(yùn)輸服務(wù)能力。1至9月，國(guó)家鐵路集裝箱發(fā)送2429萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)5.7%，鐵水聯(lián)運(yùn)完成945萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)10.3%。

如果你想了解鐵路運(yùn)輸行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析……我們研究院撰寫(xiě)的《2022-2027年鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。重點(diǎn)分析了我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)鐵路運(yùn)輸行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

鐵路運(yùn)輸是運(yùn)量起點(diǎn)較高的、大宗長(zhǎng)途運(yùn)輸主力的線上運(yùn)輸方式，是干線網(wǎng)絡(luò)框架和大通道的骨干，是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路在國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系中占據(jù)骨干和中樞的地位，是保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行的重要行業(yè)。

鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車(chē)裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，再加上有多種類(lèi)型的車(chē)輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是其它運(yùn)輸方式所不能比擬的。

由于鐵路具有大運(yùn)量、低成本、占地少、綠色環(huán)保等特點(diǎn)，大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸符合我國(guó)國(guó)情和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向，鐵路行業(yè)中長(zhǎng)期還將是國(guó)家調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低社會(huì)物流成本、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，使得我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)迅速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)鐵路總發(fā)貨量為49.84億噸，同比增長(zhǎng)4.4%，其中國(guó)家鐵路占比為78.3%;鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為35945.69億噸公里，同比增長(zhǎng)8.1%，其中國(guó)家鐵路占比為90.9%。

我國(guó)是全球最大的物流市場(chǎng)，近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，促進(jìn)我國(guó)物流市場(chǎng)不斷發(fā)展。鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)陸上運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸手段之一，在我國(guó)日益壯大的物流市場(chǎng)下，也將迎來(lái)廣闊發(fā)展空間。據(jù)資料顯示，2022年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)347.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.7%。

中國(guó)通號(hào)主營(yíng)軌道交通控制系統(tǒng)、軌道交通配套工程施工業(yè)務(wù)。今年以來(lái)，公司屢獲大單，在手訂單充足。今年上半年，中國(guó)通號(hào)新簽合同總額316.72億元，同比增長(zhǎng)10.49%。其中，鐵路領(lǐng)域97.76億元，同比增長(zhǎng)30.15%;城軌領(lǐng)域58.52億元，同比下降9.57%;海外市場(chǎng)13.84億元，同比增長(zhǎng)2390.11%;工程總承包及其他領(lǐng)域146.61億元，同比增長(zhǎng)0.22%，整體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。截至2023年上半年，公司在手訂單1522.75億元。

7月至8月，中國(guó)通號(hào)在軌道交通市場(chǎng)共中標(biāo)5個(gè)重要項(xiàng)目，包括1個(gè)鐵路市場(chǎng)項(xiàng)目、4個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目。國(guó)信證券表示，現(xiàn)階段中國(guó)通號(hào)在手訂單飽滿，在國(guó)內(nèi)外軌道交通市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)的背景下，公司有望充分受益。

日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，前三季度，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資5089億元，同比增長(zhǎng)7.1%;投產(chǎn)鐵路新線1402公里，其中高鐵1276公里。業(yè)內(nèi)人士表示，“十四五”規(guī)劃后三年有望迎來(lái)高鐵通車(chē)?yán)锍谈叻澹?023年更新需求與新增需求有望共振，將帶動(dòng)軌道交通相關(guān)企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

今年前三季度，全國(guó)鐵路多條新線投產(chǎn)，旅客發(fā)送量、跨境貨物運(yùn)量等多項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)增長(zhǎng)，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好提供了有力支撐。

1-9月份，貴陽(yáng)至南寧、廣州至汕尾、福州至廈門(mén)至漳州、滬寧沿江高鐵等新線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)全國(guó)鐵路不斷提升運(yùn)力供給，激發(fā)消費(fèi)活力。

1-9月份，全國(guó)鐵路發(fā)送旅客29.03億人次，較2019年同期增長(zhǎng)4%。其中，9月29日發(fā)送旅客2009.8萬(wàn)人次，創(chuàng)鐵路單日旅客發(fā)送量歷史新高。

鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

作為現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展一直備受?chē)?guó)家相關(guān)政府部門(mén)的重視，近年來(lái)陸續(xù)出臺(tái)了一系列相關(guān)政策，支持、規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，為我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政治環(huán)境。如2022年發(fā)布的《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年)》提出深化鐵路市場(chǎng)化改革，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)主體多元化，研究推進(jìn)鐵路、港口、航運(yùn)等企業(yè)股權(quán)劃轉(zhuǎn)和交叉持股，規(guī)范道路貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，建立統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)。

國(guó)鐵集團(tuán)以聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈為重點(diǎn)，突出補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)、重配套，有序推進(jìn)鐵路建設(shè)。貴州至南寧高鐵、廣州至汕尾高鐵、福州至廈門(mén)至漳州高鐵、滬寧沿江高鐵等項(xiàng)目開(kāi)通運(yùn)營(yíng);青藏鐵路西寧至格爾木段、蘭新高鐵蘭州至西寧段、貴州至廣州高鐵提質(zhì)改造工程完工并投入運(yùn)營(yíng);大理火車(chē)站站房原址重建、格爾木至庫(kù)爾勒鐵路擴(kuò)能改造工程等一批項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè);包頭至銀川高鐵、麗江至香格里拉鐵路等一批重點(diǎn)在建項(xiàng)目取得新進(jìn)展。

2022年10月，交通運(yùn)輸部等部門(mén)發(fā)布的《加快建設(shè)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的意見(jiàn)》提出，到2025年，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架能力利用率顯著提高，運(yùn)行效率、服務(wù)質(zhì)量和統(tǒng)籌融合發(fā)展水平明顯提升，實(shí)體線網(wǎng)里程達(dá)到26萬(wàn)公里左右?！鞍丝v八橫”高速鐵路主通道基本建成，普速鐵路瓶頸路段基本消除。

業(yè)內(nèi)人士表示，“十四五”規(guī)劃后三年有望迎來(lái)高鐵通車(chē)?yán)锍谈叻澹?023年更新需求與新增需求有望共振，將帶動(dòng)軌道交通相關(guān)企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

今年以來(lái)，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資持續(xù)增長(zhǎng)，軌道交通產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)。

想要了解更多鐵路運(yùn)輸行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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  2022-2027年鐵路運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。鐵路運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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