我國(guó)物流業(yè)表現(xiàn)如何?

2023年我國(guó)物流業(yè)迎來恢復(fù)性增長(zhǎng)，全年社會(huì)物流總額預(yù)計(jì)將達(dá)350萬億元，我國(guó)仍然是全球需求規(guī)模最大的物流市場(chǎng)。制造業(yè)升級(jí)、消費(fèi)新業(yè)態(tài)、新能源“新三樣”等重點(diǎn)領(lǐng)域需求貢獻(xiàn)率穩(wěn)中有升，電商物流、即時(shí)配送等細(xì)分領(lǐng)域保持較快增長(zhǎng)。

這一年，我國(guó)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)軍企業(yè)快速成長(zhǎng)，中國(guó)物流50強(qiáng)企業(yè)中千億級(jí)規(guī)模企業(yè)首次超過5家，全國(guó)A級(jí)物流企業(yè)達(dá)9600多家，全國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范企業(yè)達(dá)250家。

中共中央、國(guó)務(wù)院提出國(guó)內(nèi)國(guó)外“雙循環(huán)”的新發(fā)展格局，物流作為社會(huì)流通體系的基礎(chǔ)將在雙循環(huán)發(fā)展格局中扮演更為重要的角色。保障國(guó)際供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，增強(qiáng)國(guó)際物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，補(bǔ)齊我國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈安全的重大短板，已成為國(guó)家戰(zhàn)略層面的緊迫任務(wù)。

隨著國(guó)際金融發(fā)展以及全球一體化進(jìn)程不斷加速，物流金融應(yīng)運(yùn)而生，并成功推出和發(fā)行了各類金融商品，成為行業(yè)創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式的排頭兵，也為金融市場(chǎng)服務(wù)提供了廣闊的發(fā)展空間和平臺(tái)。物流金融是一種創(chuàng)新型的第三方物流服務(wù)產(chǎn)品，它為金融機(jī)構(gòu)、供應(yīng)鏈企業(yè)以及第三方物流服務(wù)提供商業(yè)間的緊密合作提供了良好的平臺(tái)，使得合作能達(dá)到“共贏”的效果。

物流金融(Logistics Finance)是指在面向物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)過程，通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)動(dòng)。這些資金運(yùn)動(dòng)包括發(fā)生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險(xiǎn)、有價(jià)證券發(fā)行與交易，以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。

物流金融行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研

物流金融行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈包括上游資金提供方、中游物流金融服務(wù)提供商和下游物流需求方。

上游資金提供方主要包括傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)如銀行、保險(xiǎn)公司、基金公司，以及新興金融機(jī)構(gòu)如互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)、私募股權(quán)基金等。這些機(jī)構(gòu)為物流金融行業(yè)提供了豐富的資金來源，滿足了物流企業(yè)多樣化的融資需求。

中游物流金融服務(wù)提供商是物流金融行業(yè)的核心環(huán)節(jié)，主要包括物流金融公司、供應(yīng)鏈金融公司、物流保理公司等。這些企業(yè)利用自身的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，為物流企業(yè)提供應(yīng)收賬款融資、庫(kù)存融資、訂單融資等金融服務(wù)。

下游物流需求方主要包括生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)零售企業(yè)、電商企業(yè)等，他們的需求推動(dòng)了物流金融行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年物流金融行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展研究報(bào)告》分析：

中國(guó)物流金融業(yè)起步較晚，各主體參與狀況呈現(xiàn)兩極分化。在物流企業(yè)上，國(guó)有大型控股物流企業(yè)較早參與了物流金融，而民營(yíng)中小型物流企業(yè)參與度低;在銀行方面，股份制商業(yè)銀行布局更早、創(chuàng)新形式更多，而國(guó)有銀行才逐步開展。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流金融委員會(huì)經(jīng)過深入調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，目前物流企業(yè)的貸款融資需求在傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)中僅得到不足10%的滿足。尤其對(duì)于規(guī)模較小、地理位置分散的公路運(yùn)輸公司來說，其獲得傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)貸款的比例更是低至不到5%。面對(duì)這一現(xiàn)狀，為了切實(shí)滿足物流及相關(guān)企業(yè)的融資需求，確保它們獲得物流業(yè)務(wù)的有力支撐，我國(guó)政府部門近年來積極行動(dòng)，接連出臺(tái)了多項(xiàng)與供應(yīng)鏈金融相關(guān)的政策，以鼓勵(lì)并推動(dòng)物流金融行業(yè)的快速發(fā)展。

在物流金融行業(yè)中，一些重點(diǎn)企業(yè)憑借其強(qiáng)大的實(shí)力和創(chuàng)新能力，成為了行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。京東作為國(guó)內(nèi)較早布局物流金融領(lǐng)域的企業(yè)之一，基于其在物流領(lǐng)域的實(shí)踐，京東科技很早就在嘗試拓展物流金融服務(wù)。

報(bào)告對(duì)我國(guó)物流金融的行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)各類經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對(duì)物流金融業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)物流金融行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對(duì)物流金融行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。

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