我國(guó)已經(jīng)是世界汽車大國(guó)

    “十五”期間我國(guó)汽車和汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，從2000年的206.8萬輛發(fā)展到2005年的570.8萬輛，年均遞增22.5%；進(jìn)入“十一五”仍然高速發(fā)展，2006年生產(chǎn)728.0萬輛，增長(zhǎng)27.3%，2007年生產(chǎn)888.3萬輛，增幅達(dá)到22.0%，基本實(shí)現(xiàn)“十一五”目標(biāo)，僅次于美國(guó)成為世界第二大汽車產(chǎn)銷大國(guó)。

    我們已經(jīng)建成較完整的汽車及零部件制造體系，制造工藝及管理接近世界先進(jìn)水平。

    節(jié)能、環(huán)保、安全等領(lǐng)域與國(guó)際先進(jìn)水平的技術(shù)差距進(jìn)一步縮��；商用車、中低價(jià)位乘用車和部分零部件形成較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，自主品牌轎車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到30%；汽車開始批量出口，“十五”出口額平均增速40%，2005年出口總額達(dá)到167.7億美元，2007年出口額上升到409.0億美元，增長(zhǎng)45.3%，出口汽車61.3萬輛增長(zhǎng)133.2%；轎車已經(jīng)成為居民的重要消費(fèi)品，私人購(gòu)車已成為市場(chǎng)的主流并年年大幅增加，正迅速進(jìn)入汽車社會(huì)。

    但是也仍然存在下面這些問題：產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)不合理，企業(yè)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)艱巨，轎車起步過晚，技術(shù)進(jìn)步任務(wù)繁重，自主開發(fā)能力較弱，零部件發(fā)展仍然滯后于整車。

    汽車零部件進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期根據(jù)2006年年鑒數(shù)據(jù)，汽車零部件“十五”期間年均遞增33.9%；根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2006年4657家零部件公司工業(yè)總產(chǎn)值4797億元，同比增長(zhǎng)33.1%。

    汽車零部件發(fā)展滯后的狀況開始改變，生產(chǎn)的集中度改善、產(chǎn)品質(zhì)量提高，為汽車配套的生產(chǎn)能力增強(qiáng)；一大批關(guān)鍵零部件企業(yè)，包括外商合資和獨(dú)資企業(yè)，成為面向國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)、為多種車型配套的零部件骨干企業(yè)；汽車零部件向發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等關(guān)鍵部件發(fā)展，如50家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)2007年生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)784.7萬臺(tái)，增長(zhǎng)25.1%；主要汽車集團(tuán)大都將零部件企業(yè)分離出去，發(fā)展專業(yè)化生產(chǎn)，汽車零部件的專業(yè)化程度進(jìn)一步提高；零部件三資企業(yè)和引進(jìn)技術(shù)的企業(yè)上千家，近兩年新建立的外商獨(dú)資與合資企業(yè)，很多是圍繞著國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)建立的；汽車后市場(chǎng)維修配件廠上萬家，特別是浙江、山東、江蘇、廣東、福建等省市出現(xiàn)大批中小型零部件廠，既是問題又是希望所在。

    蓬勃發(fā)展的汽車用品也是一個(gè)大市場(chǎng)，特別是消費(fèi)類電子產(chǎn)品大舉裝入汽車，除預(yù)留插座外，還出現(xiàn)了這類產(chǎn)品的改裝行業(yè)，汽車安全和管理問題值得注意。

    國(guó)際汽車工業(yè)正處于科技創(chuàng)新時(shí)代：以汽車電子信息技術(shù)和原材料技術(shù)為核心的技術(shù)革新、發(fā)明大量涌現(xiàn)；汽車科技進(jìn)步正由量變到質(zhì)變，發(fā)生新的技術(shù)革命；現(xiàn)代汽車已經(jīng)由傳統(tǒng)的機(jī)電產(chǎn)品發(fā)展成為高新技術(shù)產(chǎn)品；汽車產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)成為用高新技術(shù)裝備起來的產(chǎn)業(yè)；汽車智能運(yùn)輸（ITS）正迅速興起；汽車自主駕駛（AutonomousDriving）正在發(fā)展。

    汽車的科技進(jìn)步帶動(dòng)了汽車零部件的科技發(fā)展，而零部件的科技發(fā)展又促進(jìn)了汽車的科技進(jìn)步和科技創(chuàng)新。

    汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的科技創(chuàng)新多檔位(6檔以上)是變速器的發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)已經(jīng)是世界汽車大國(guó)

    “十五”期間我國(guó)汽車和汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，從2000年的206.8萬輛發(fā)展到2005年的570.8萬輛，年均遞增22.5%；進(jìn)入“十一五”仍然高速發(fā)展，2006年生產(chǎn)728.0萬輛，增長(zhǎng)27.3%，2007年生產(chǎn)888.3萬輛，增幅達(dá)到22.0%，基本實(shí)現(xiàn)“十一五”目標(biāo)，僅次于美國(guó)成為世界第二大汽車產(chǎn)銷大國(guó)。

    我們已經(jīng)建成較完整的汽車及零部件制造體系，制造工藝及管理接近世界先進(jìn)水平。

    節(jié)能、環(huán)保、安全等領(lǐng)域與國(guó)際先進(jìn)水平的技術(shù)差距進(jìn)一步縮��；商用車、中低價(jià)位乘用車和部分零部件形成較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，自主品牌轎車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到30%；汽車開始批量出口，“十五”出口額平均增速40%，2005年出口總額達(dá)到167.7億美元，2007年出口額上升到409.0億美元，增長(zhǎng)45.3%，出口汽車61.3萬輛增長(zhǎng)133.2%；轎車已經(jīng)成為居民的重要消費(fèi)品，私人購(gòu)車已成為市場(chǎng)的主流并年年大幅增加，正迅速進(jìn)入汽車社會(huì)。

    但是也仍然存在下面這些問題：產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)不合理，企業(yè)集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)艱巨，轎車起步過晚，技術(shù)進(jìn)步任務(wù)繁重，自主開發(fā)能力較弱，零部件發(fā)展仍然滯后于整車。

    汽車零部件進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期根據(jù)2006年年鑒數(shù)據(jù)，汽車零部件“十五”期間年均遞增33.9%；根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2006年4657家零部件公司工業(yè)總產(chǎn)值4797億元，同比增長(zhǎng)33.1%。

    汽車零部件發(fā)展滯后的狀況開始改變，生產(chǎn)的集中度改善、產(chǎn)品質(zhì)量提高，為汽車配套的生產(chǎn)能力增強(qiáng)；一大批關(guān)鍵零部件企業(yè)，包括外商合資和獨(dú)資企業(yè)，成為面向國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)、為多種車型配套的零部件骨干企業(yè)；汽車零部件向發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等關(guān)鍵部件發(fā)展，如50家發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)2007年生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)784.7萬臺(tái)，增長(zhǎng)25.1%；主要汽車集團(tuán)大都將零部件企業(yè)分離出去，發(fā)展專業(yè)化生產(chǎn)，汽車零部件的專業(yè)化程度進(jìn)一步提高；零部件三資企業(yè)和引進(jìn)技術(shù)的企業(yè)上千家，近兩年新建立的外商獨(dú)資與合資企業(yè)，很多是圍繞著國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)建立的；汽車后市場(chǎng)維修配件廠上萬家，特別是浙江、山東、江蘇、廣東、福建等省市出現(xiàn)大批中小型零部件廠，既是問題又是希望所在。

    蓬勃發(fā)展的汽車用品也是一個(gè)大市場(chǎng)，特別是消費(fèi)類電子產(chǎn)品大舉裝入汽車，除預(yù)留插座外，還出現(xiàn)了這類產(chǎn)品的改裝行業(yè)，汽車安全和管理問題值得注意。

    國(guó)際汽車工業(yè)正處于科技創(chuàng)新時(shí)代：以汽車電子信息技術(shù)和原材料技術(shù)為核心的技術(shù)革新、發(fā)明大量涌現(xiàn)；汽車科技進(jìn)步正由量變到質(zhì)變，發(fā)生新的技術(shù)革命；現(xiàn)代汽車已經(jīng)由傳統(tǒng)的機(jī)電產(chǎn)品發(fā)展成為高新技術(shù)產(chǎn)品；汽車產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)成為用高新技術(shù)裝備起來的產(chǎn)業(yè)；汽車智能運(yùn)輸（ITS）正迅速興起；汽車自主駕駛（AutonomousDriving）正在發(fā)展。

    汽車的科技進(jìn)步帶動(dòng)了汽車零部件的科技發(fā)展，而零部件的科技發(fā)展又促進(jìn)了汽車的科技進(jìn)步和科技創(chuàng)新。

    汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的科技創(chuàng)新多檔位(6檔以上)是變速器的發(fā)展趨勢(shì)。電子控制的機(jī)械自動(dòng)變速器將取代液壓自動(dòng)變速器，傳動(dòng)效率大大提高，電子控制的手動(dòng)、手自一體化變速器發(fā)展迅速，正在普及。電子控制的連續(xù)換檔的CVT變速器，正由小排量轎車向中大排量發(fā)展。雙離合器變速器將迅速發(fā)展，由于分別控制1、3、5和2、4、6檔，換檔時(shí)間減少50%，可達(dá)100毫秒，提高效率，降低排放，可以方便地使手動(dòng)變速器廠實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，對(duì)我國(guó)有現(xiàn)實(shí)意義。
    據(jù)博格華納公司預(yù)測(cè)，歐洲變速器技術(shù)中，雙離合器變速器2009年將達(dá)4%，2014年將達(dá)25%；線驅(qū)動(dòng)（x-by-wire）將迅速發(fā)展，電子控制電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)取代傳統(tǒng)的機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)和液壓機(jī)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)自覺、快速的傳動(dòng)，這一創(chuàng)新將引起汽車底盤結(jié)構(gòu)的重大變化；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向正在推廣，既方便操作又可節(jié)約能耗；電動(dòng)轉(zhuǎn)向也正在迅速發(fā)展；電動(dòng)制動(dòng)技術(shù)已經(jīng)成熟，并開始在一些汽車上采用。

    汽車電子改造著汽車和汽車產(chǎn)業(yè)

    汽車電子門類眾多，控制系統(tǒng)和車載系統(tǒng)廣泛應(yīng)用�？刂葡到y(tǒng)重點(diǎn)用于發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)系，微處理器的規(guī)模越來越大，數(shù)量越來越多，采用CAN、LIN總線和網(wǎng)絡(luò)控制；遠(yuǎn)距離通訊Telematics、車內(nèi)通訊無線Bluetooth迅速發(fā)展；汽車主動(dòng)安全的電子穩(wěn)定控制（ESC）或電子穩(wěn)定程序（ESP），將廣泛用于普通轎車，每年可拯救上萬人性命。

    Bosch（蘇州）有限公司大力推介電子穩(wěn)定程序ESP，現(xiàn)在我國(guó)正推廣應(yīng)用，并將列入法規(guī)；美國(guó)大陸公司正發(fā)展主動(dòng)安全和被動(dòng)安全的集成趨勢(shì)APIA，Bosch也正開發(fā)主、被動(dòng)相結(jié)合的安全技術(shù)，當(dāng)出現(xiàn)事故苗頭時(shí)，所有主被動(dòng)安全裝置都被激活，首先主動(dòng)安全裝置千方百計(jì)消除和避免事故，如事故一定要發(fā)生時(shí)，被動(dòng)安全裝置立即發(fā)揮作用保護(hù)乘員。

    娛樂的革命也會(huì)出現(xiàn)在汽車電子中的消費(fèi)電子領(lǐng)域，家用和車用數(shù)字革命將連在一起，MP3、MP4、咖啡店的Wi-Fi將進(jìn)入汽車。

    汽車產(chǎn)業(yè)和電子信息產(chǎn)業(yè)必須緊密合作，把汽車電子列為發(fā)展重點(diǎn)，否則所有的科技創(chuàng)新都是不可能實(shí)現(xiàn)的。

    汽車逐步成為高新技術(shù)產(chǎn)品和人們?nèi)粘Ｉ�活一部分。充分滿足汽車需求的個(gè)性化和人性化成為首要問題，首先簽訂供貨合同，然后按訂單組織制造（BTO）是大趨勢(shì)。多品種柔性生產(chǎn)和多品種混流裝配技術(shù)發(fā)展到登峰造極的程度，模塊化采購(gòu)和準(zhǔn)時(shí)供貨改變了供需雙方關(guān)系，促進(jìn)了多級(jí)即一、二、三級(jí)供應(yīng)商的形成，現(xiàn)代化物流和配送體系迅速發(fā)展正形成新的社會(huì)分工，網(wǎng)上交易（BtoB、BtoC）和網(wǎng)上服務(wù)也正在開展。

    汽車零部件的發(fā)展趨勢(shì)

    在汽車的帶動(dòng)下汽車零部件的科技創(chuàng)新，特別是汽車電子正蓬勃發(fā)展：新型汽油機(jī)的電控缸內(nèi)直噴技術(shù)及裝置，雙火花塞電控點(diǎn)火，電控變氣門相位及升程技術(shù)裝置，無凸輪軸電控進(jìn)排氣門系統(tǒng)，廢氣渦輪增壓器，集成起動(dòng)發(fā)電機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)開停系統(tǒng)，車上排放診斷器（OBD）以及發(fā)動(dòng)機(jī)的變壓縮比、變排量、變缸數(shù)和部分汽缸休眠系統(tǒng)等；新型柴油機(jī)的高壓泵噴嘴、單體泵和共軌噴油系統(tǒng)，新噴嘴及壓電（piezo）快速噴油嘴，一個(gè)噴油過程可分成多次如5次7次噴油，渦輪增壓器及變幾何尺寸的渦輪增壓器，中冷器，廢氣再循環(huán)裝置（E鄄GR）及電控廢氣再循環(huán)裝置（e-E鄄GR），排放顆粒物撲捉器或過濾器等。

     形成主動(dòng)和被動(dòng)安全的集成趨勢(shì)及新的控制系統(tǒng)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)。遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)（Telematics），用于緊急呼救、調(diào)度管理、車輛診斷、信息咨詢，利用現(xiàn)有無線通訊，比衛(wèi)星導(dǎo)航費(fèi)用較低，也能過渡到智能交通；車內(nèi)通訊無線化，Bluetooth高速安全無線通信技術(shù)，傳送聲音和數(shù)碼，減少車用電線，并與手機(jī)連接；車輛內(nèi)部通訊系統(tǒng)，CAN、LIN等總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；信息顯示系統(tǒng)，為駕駛員和乘客提供各種信息；車身系統(tǒng)，車燈、門鎖、可調(diào)車窗玻璃、智能安全帶、智能安全氣囊、車外安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)等。

    綜上所述，中國(guó)汽車和零部件大發(fā)展的新時(shí)期已經(jīng)到來。我們一定能夠完滿地實(shí)現(xiàn)“十一五”規(guī)劃，把我國(guó)汽車行業(yè)建設(shè)成為創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)，由汽車大國(guó)發(fā)展成為汽車強(qiáng)國(guó)。

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