我國(guó)物流業(yè)爆發(fā)式增長(zhǎng) “自動(dòng)化作戰(zhàn)”哪家強(qiáng)？

• 2018年1月9日 ZhouXun來(lái)源：中國(guó)智能制造網(wǎng) 721 43
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  2018-2023年電網(wǎng)自動(dòng)化行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告

  “十三五”規(guī)劃對(duì)“十二五”規(guī)劃實(shí)施情況進(jìn)行全面評(píng)估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，突出改革創(chuàng)新；遠(yuǎn)近結(jié)合，更加注重以解決長(zhǎng)遠(yuǎn)問(wèn)題的辦法來(lái)應(yīng)對(duì)...

亞馬遜Kiva機(jī)器人的出現(xiàn)，引發(fā)了倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的“革命”，從而推動(dòng)了無(wú)人倉(cāng)的快速發(fā)展。隨著近年來(lái)我國(guó)物流業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，以京東、阿里、蘇寧、申通、圓通等為代表的行業(yè)巨頭發(fā)力布局智慧物流。

隨著包裹量的增長(zhǎng)越來(lái)越快，物流行業(yè)需要思考如何為“未來(lái)的日均10億個(gè)包裹”做好準(zhǔn)備，這使得使用機(jī)器人來(lái)節(jié)省人力成為了一個(gè)常見(jiàn)的做法。

亞馬遜Kiva機(jī)器人的出現(xiàn)，引發(fā)了倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的“革命”，從而推動(dòng)了無(wú)人倉(cāng)的快速發(fā)展。隨著近年來(lái)我國(guó)物流業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，以京東、阿里、蘇寧、申通、圓通等為代表的行業(yè)巨頭發(fā)力布局智慧物流。

京東——建成全球首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)

在國(guó)內(nèi)電商中，京東的分揀和發(fā)貨速度首屈一指，而未來(lái)，這一過(guò)程有望更快。2017年10月9日，京東宣布，已建成全球首個(gè)全流程無(wú)人倉(cāng)，從入庫(kù)、存儲(chǔ)，到包裝、分揀，真真正正實(shí)現(xiàn)全流程、全系統(tǒng)的智能化和無(wú)人化。

據(jù)悉，該無(wú)人倉(cāng)坐落在上海市嘉定區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)樓群，屬于上海亞洲一號(hào)整體規(guī)劃中的第三期項(xiàng)目，建筑面積40000平方米，物流中心主體由收貨、存儲(chǔ)、訂單揀選、包裝四個(gè)作業(yè)系統(tǒng)組成，存儲(chǔ)系統(tǒng)由8組穿梭車立庫(kù)系統(tǒng)組成，可同時(shí)存儲(chǔ)商品6萬(wàn)箱。

值得一提的是，京東物流在無(wú)人倉(cāng)的規(guī)劃中融入了低碳節(jié)能的理念，其在系統(tǒng)中應(yīng)用了包裝材料的算法推薦，可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)體積適應(yīng)性包裝，以緩解人工打包中出現(xiàn)的“小商品大包裝”或者“大商品小包裝”造成包裝過(guò)度或者紙箱破損的情況。

阿里——啟動(dòng)目前規(guī)模最大的無(wú)人倉(cāng)庫(kù)

作為社會(huì)化物流的協(xié)同平臺(tái)，菜鳥(niǎo)也不甘落后。2017年8月份，阿里啟動(dòng)的惠陽(yáng)無(wú)人倉(cāng)是我國(guó)實(shí)際投入使用的規(guī)模目前最大的無(wú)人倉(cāng)庫(kù)。

同年，10月17日在廣東惠陽(yáng)發(fā)布超級(jí)機(jī)器人旗艦倉(cāng)，上百臺(tái)機(jī)器人單日發(fā)貨可超百萬(wàn)件，將為華南地區(qū)消費(fèi)者提供極致的物流服務(wù)。2017年“雙11”前，菜鳥(niǎo)還將陸續(xù)在上海、天津、廣東、浙江、湖北等多地啟用機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)。

伴隨著無(wú)人倉(cāng)的全面落地運(yùn)營(yíng)，菜鳥(niǎo)的智慧物流體系逐步從設(shè)想成為現(xiàn)實(shí)。通過(guò)機(jī)器視覺(jué)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等智能技術(shù)，傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人擁有了智慧，具備了自主判斷和行動(dòng)能力。在大數(shù)據(jù)平臺(tái)的調(diào)度和指揮下，多種機(jī)器人在倉(cāng)儲(chǔ)配送的不同環(huán)節(jié)協(xié)同配合，共同完成倉(cāng)儲(chǔ)和配送任務(wù)。

蘇寧——雙十一前全面上線了云倉(cāng)庫(kù)

自從蘇寧云倉(cāng)的一段秒拍視頻在網(wǎng)絡(luò)上炸開(kāi)鍋后，蘇寧物流就不斷爆出各種物流黑科技，讓很多小伙伴們直呼炫酷到?jīng)]朋友!

2017年“雙11”期間，電商物流領(lǐng)域新一代智能倉(cāng)庫(kù)蘇寧云倉(cāng)正式面世，全流程自動(dòng)化和貨到人揀選系統(tǒng)的大規(guī)模應(yīng)用引領(lǐng)了超級(jí)倉(cāng)庫(kù)的構(gòu)建路徑。隨著機(jī)器人技術(shù)的進(jìn)化，機(jī)器智能在適應(yīng)多樣化和復(fù)雜性場(chǎng)景上變得越來(lái)越自如，未來(lái)的倉(cāng)庫(kù)形式也會(huì)更豐富，蘇寧在打造智慧倉(cāng)儲(chǔ)的上有了更多的技術(shù)支撐。

輕松甩掉了“人力搬運(yùn)揀選”的傻大粗作業(yè)方式，蘇寧云倉(cāng)超過(guò)1200件/小時(shí)的高速揀選速度，轉(zhuǎn)的小弟頭都快暈了，這速度也是沒(méi)sei了，辦公室里的你屁股還沒(méi)坐熱，云倉(cāng)就已經(jīng)揀選過(guò)幾千件貨了。

申通——積極運(yùn)營(yíng)倉(cāng)配一體化項(xiàng)目申通云倉(cāng)

為滿足客戶對(duì)物流時(shí)效越來(lái)越高的要求，申通積極運(yùn)營(yíng)倉(cāng)配一體化項(xiàng)目——申通云倉(cāng)，但其現(xiàn)有路由難以滿足需要，申通將加快現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)整合，并不斷加大轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建設(shè)投入，以增強(qiáng)服務(wù)能力。申通快遞有限公司倉(cāng)配經(jīng)理何維表示：“倉(cāng)配一體化未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)將是‘云倉(cāng)’，即倉(cāng)配一體化是實(shí)現(xiàn)云倉(cāng)的第一步，最終要實(shí)現(xiàn)的是所有數(shù)據(jù)和物流資源的共用共享?！?/p>

另外，2017年12月15日晚申通發(fā)布公告，公告稱申通擬以人民幣10648.8萬(wàn)元對(duì)易物流的54%股權(quán)進(jìn)行收購(gòu)。

申通稱，本次交易符合其推進(jìn)智能化倉(cāng)儲(chǔ)、集約化運(yùn)輸、自動(dòng)化分揀、密集化運(yùn)輸及數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)的“五位一體”總體戰(zhàn)略規(guī)劃，有利于推動(dòng)業(yè)務(wù)開(kāi)拓，提升生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)能力，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)和業(yè)績(jī)將產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用，符合其公司及全體股東的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。

圓通——大面積上馬自動(dòng)分揀線

2017年“雙11”期間，圓通速遞上海、北京、杭州、河南等多地自動(dòng)化分揀設(shè)備將上線運(yùn)營(yíng)。以圓通速遞上海中心為例，天貓雙11之前，光這里就引進(jìn)了四套自動(dòng)分揀設(shè)備，每小時(shí)處理包裹4萬(wàn)單，四套設(shè)備全部啟動(dòng)，日均處理量可到150萬(wàn)件。

除改擴(kuò)建轉(zhuǎn)運(yùn)中心、新購(gòu)設(shè)備等方式外，“大數(shù)據(jù)”分析也將是保障圓通2017年“雙11”運(yùn)輸?shù)牡昧χ?。用?shù)字代碼進(jìn)行地域分單，用數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)各快遞節(jié)點(diǎn)的收包裹量，監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)配送信息……通過(guò)數(shù)據(jù)化分析提前做好路由預(yù)演，全力保證包裹及時(shí)送達(dá)，以及客戶體驗(yàn)。

小結(jié)

物流科技是一塊大蛋糕，有著將近5000億元規(guī)模的市場(chǎng)空間，許多上市公司都在做這件事。這也是一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，目前菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與京東的投入都很大，包括物流設(shè)備、配送車輛等，需要很強(qiáng)的研發(fā)能力，一般的物流是做不到的。

現(xiàn)階段無(wú)人倉(cāng)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人工成本，這就像此前曝光的順豐、京東的無(wú)人機(jī)、無(wú)人機(jī)器人及申通“小黃人”、圓通“小紫人”一樣，成本也都是遠(yuǎn)高于人工，雖然各大企業(yè)都號(hào)稱節(jié)省了成本，但這些還都是概念化的科技。目前最關(guān)鍵的問(wèn)題是，各大企業(yè)還無(wú)法將無(wú)人倉(cāng)大規(guī)模商用，做到大量普及，所以無(wú)人倉(cāng)真正大規(guī)模應(yīng)用還有一段時(shí)間。

不久前，國(guó)務(wù)院法制辦發(fā)布了《快遞暫行條例》征求意見(jiàn)，強(qiáng)調(diào)快遞安全、快遞服務(wù)，鼓勵(lì)快遞科技發(fā)展。意見(jiàn)指出，國(guó)家鼓勵(lì)和引導(dǎo)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)采用先進(jìn)技術(shù)，促進(jìn)自動(dòng)化分揀設(shè)備、機(jī)械化裝卸設(shè)備、智能末端服務(wù)設(shè)施、電子快遞運(yùn)單以及快件信息化管理系統(tǒng)的推廣應(yīng)用。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，在國(guó)家大背景和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始邁向科技物流的道路，未來(lái)中國(guó)物流也會(huì)趕超國(guó)際品牌走向國(guó)際化道路。

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