2018-2024年共享單車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報告
共享單車行業(yè)研究報告中的共享單車行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對共享單車行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，包...
在因取消免押金政策備受關(guān)注的同時，ofo又因調(diào)整收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)被推上風(fēng)口浪尖。
專家稱“飲鴆止渴”
共享單車漲價符合邏輯，但或許還不是時候。
目前來看，市場上仍有摩拜、ofo、哈羅單車三家爭鳴，共享單車市場競爭仍然激烈。在宋清輝看來，ofo在市場競爭還比較激烈，各家公司正在積極推出優(yōu)惠政策的時候，選擇了提價這個動作令人費(fèi)解。宋清輝認(rèn)為：“可能是共享單車企業(yè)運(yùn)營艱辛現(xiàn)金流出現(xiàn)問題，導(dǎo)致公司被迫必須做出漲價尋求盈利的舉措?！?/p>
李易對記者指出，ofo與摩拜以及哈羅單車的情況不同。摩拜方面有美團(tuán)撐腰，哈羅單車背后又有阿里巴巴集團(tuán)幫忙。而ofo想要獨(dú)立發(fā)展，就注定燒錢模式難以持續(xù)。
在共享單車市場優(yōu)惠政策頻出的當(dāng)下，ofo特立獨(dú)行的選擇也伴隨著風(fēng)險。宋清輝坦言，在競爭激烈的情況下，提價有可能會造成用戶流失，也可能會抹殺品牌形象。
李易亦對記者直言，在市場競爭激烈的時候選擇漲價無異于飲鴆止渴，共享單車漲價即便是大勢所趨，但也應(yīng)該是發(fā)生在壟斷之后。
ofo上線自建信用積分體系
6月19日，ofo宣布上線新一代信用積分體系，這也是ofo取消免押金政策時提出的業(yè)務(wù)布局。據(jù)了解，此次上線的信用積分體系與原有信用體系不同，ofo將通過自有數(shù)據(jù)建立用戶信用考評機(jī)制。但是，ofo并未透露該信用考評體系覆蓋的城市范圍。
ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，用戶在注冊ofo后，每個人的初始分值為270分。此后根據(jù)個人用車行為增減分?jǐn)?shù)得出綜合評分，保持規(guī)范的騎行習(xí)慣即可加分，信用較高的用戶則有望減免押金。違反交通規(guī)則、破壞車輛等行為則會被扣除相應(yīng)分?jǐn)?shù)，甚至扣費(fèi)。該評分每月更新一次，最高分為600分。同時，老用戶的歷史信用積分將被納入新版信用體系中。
事實(shí)上，在上線自建信用體系前，ofo已擁有一套信用體系，部分城市的ofo用戶還可通過芝麻信用認(rèn)證免押金騎行。2017年3月，ofo聯(lián)合芝麻信用在25座城市推出650分信用分免押金活動，并在2018年3月首度披露免押金數(shù)額。ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威表示，ofo一直致力于推動全面免押金騎行活動，接下來將在更多城市大力度推廣免押金。
不過，在戴威對推廣免押金騎行給出肯定表態(tài)后，5月31日，ofo即被曝出取消20座城市信用免押金騎行的消息。6月15日，ofo在上海、廣州等5座城市取消免押金騎行。至此，ofo全面取消免押金騎行。對于取消免押金騎行的原因，ofo相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者解釋稱，此次ofo改變押金政策，是在嘗試建立自己的信用體系。用戶購買95元“福利包”，便能享受全國免押金騎行服務(wù)。同時，還可以直接繳納199元押金使用ofo小黃車。
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